7月16日，國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)《關(guān)于新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽(yáng)至濟(jì)南段可行性研究報(bào)告》。該段線路全長(zhǎng)209.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建濟(jì)南站至大明湖站聯(lián)絡(luò)線。按計(jì)劃，濟(jì)南段力爭(zhēng)年底前開(kāi)工，工期4年。鄭濟(jì)高鐵開(kāi)通后，濟(jì)南將并入京廣高鐵系統(tǒng)，直達(dá)昆明。

批復(fù)顯示，鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)至濟(jì)南段起自濮陽(yáng)東站，經(jīng)河南省濮陽(yáng)市，山東省聊城市、德州市、濟(jì)南市，終至濟(jì)南西站和濟(jì)南站。正線全長(zhǎng)209.7公里，設(shè)站7座，其中新建5座。這5座新建車(chē)站分別為南樂(lè)、莘縣、聊城西、茌平南和長(zhǎng)清。

6月26日，新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽(yáng)至濟(jì)南段初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)在北京順利召開(kāi)。該項(xiàng)目全線分山東段和河南段兩部分，河南段長(zhǎng)度39.8公里，山東段長(zhǎng)度168.6公里，正線引入濟(jì)南西站。

據(jù)了解，山東段沿線在齊河縣和長(zhǎng)清區(qū)之間新建跨黃河大橋一座，初步方案是公鐵兩用大橋。濟(jì)南樞紐采用引入京滬高鐵濟(jì)南西站方案，同步建設(shè)本線與濟(jì)南方向聯(lián)絡(luò)線，新建濟(jì)南站至大明湖站聯(lián)絡(luò)線。

7月22日，相關(guān)部門(mén)對(duì)“濟(jì)南站至大明湖聯(lián)絡(luò)線”做了解釋。因?yàn)闈?jì)南站是一座老站，西側(cè)四條線引入，東側(cè)雖然有四條線，但是兩條線去京滬線，只有兩條線去青島方向?！皩?shí)際上是四進(jìn)兩出，在這種情況下，增建一條聯(lián)絡(luò)線以緩解運(yùn)輸能力不匹配的矛盾。”有關(guān)人士說(shuō)。

新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽(yáng)至濟(jì)南段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，項(xiàng)目投資估算總額約為409.3億元，建設(shè)工期4年。項(xiàng)目投資估算總額約為409.3億元，其中工程投資386.5億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)22.8億元。

可研報(bào)告被國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后，就相當(dāng)于拿到“準(zhǔn)生證”了，然后就是進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，下一步就是開(kāi)工了。

鄭濟(jì)高鐵共分為兩段建設(shè)，其中鄭州至濮陽(yáng)段先期工程已于2016年10月開(kāi)工，全線于2017年6月正式開(kāi)工，計(jì)劃工期至2021年5月底。根據(jù)已經(jīng)公布的2019年鐵路總公司開(kāi)工計(jì)劃以及山東省公布的2019年重點(diǎn)項(xiàng)目名單，鄭濟(jì)高鐵山東段均榜上有名。此外，鄭濟(jì)高鐵（濟(jì)南段）還被納入2019年濟(jì)南100個(gè)市級(jí)重點(diǎn)預(yù)備項(xiàng)目安排之內(nèi)。

“我們將朝著年底開(kāi)工的目標(biāo)努力！這對(duì)濟(jì)南的意義是非常大的！”22日，濟(jì)南市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示。

鄭濟(jì)高鐵的遠(yuǎn)景年輸送能力為單向3000萬(wàn)人/年。濟(jì)南是京滬高鐵線上的重要樞紐之一，為了發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)省會(huì)，濟(jì)南提出要打造米字形高鐵網(wǎng)。其中鄭濟(jì)高鐵是西南方向的一“撇”。

該負(fù)責(zé)人分析，鄭濟(jì)高鐵連接山東和河南兩大省的省會(huì)城市，建成后將加強(qiáng)中原城市群、山東半島城市群聯(lián)系，同時(shí)，通過(guò)鄭州市向西南方向連通“鄭萬(wàn)高鐵”（鄭州到萬(wàn)州），打通去昆明的通道，通過(guò)鄭西高鐵（鄭州到西安），打通到新疆的通道。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王瑞超 劉飛躍

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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