8月13日，第9號臺風(fēng)“利奇馬”剛剛“消停”后，正在魯南高鐵線路執(zhí)行任務(wù)的檢測列車“青銅劍”再度啟程，并將檢測時速提升至320公里。數(shù)據(jù)顯示，軌道幾何、動車組動力學(xué)響應(yīng)等各項指標(biāo)均符合檢測要求——魯南高鐵經(jīng)受住了第一次“大考”。

從今年8月1日始，魯南高速鐵路日照至曲阜段進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，魯南高鐵將在近3個月內(nèi)經(jīng)歷各種高鐵檢測列車的嚴(yán)格檢測。8月1至5日，濟南局集團綜合檢測列車分別完成了時速80、120、140、160公里四個等級共16個序列的測試，各項指標(biāo)均無IV、III級缺陷及偏差。這樣的檢測結(jié)果，讓被稱為“銀醫(yī)生”的國家鐵路集團公司的CRH380AM-0204高鐵綜合檢測列車提前上線，對魯南高鐵展開全方位、更“高端”的測試。6至9日，在160公里到280公里七個速度等級共32個測試序列中，其軌道幾何狀態(tài)、動車組動力學(xué)響應(yīng)、接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、弓網(wǎng)受流性能以及通信信號系統(tǒng)等，均好于預(yù)測指標(biāo)。“銀醫(yī)生”的代言人、高鐵檢測技術(shù)人員不禁發(fā)出感慨：“魯南高鐵在這么短的時間內(nèi)順利提速到280公里，且質(zhì)量之好，缺陷之少，是近年來全國新建鐵路中少有的。”

好事多磨，正當(dāng)“銀醫(yī)生”欲向更高目標(biāo)挺進之時，8月10日，超強臺風(fēng)“利奇馬”一路北上，導(dǎo)致魯南地區(qū)大雨圍城，一片汪洋，其中魯南高鐵沿線的日照、臨沂等地區(qū)降水量接近200毫米。連日的狂風(fēng)暴雨，使新建魯南高鐵路基、設(shè)備等將經(jīng)歷嚴(yán)峻考驗。盡管臺風(fēng)到來之前，魯南高鐵公司已做好提前部署，制定了防范預(yù)案，采取24小時不間斷巡查、強化隱患排查、加大沿線水庫、河流預(yù)警監(jiān)測等措施，但還是讓人為這個“新生兒”捏上一把汗。

“待避”2日后，“青銅劍”如利劍出鞘再次啟程，320公里的檢測時速，各項測試指標(biāo)穩(wěn)定正常，揭示這條高鐵線路經(jīng)受住了強風(fēng)暴雨的考驗，向精品高鐵又邁出堅實的一步。（作者: 常青

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