最近幾個月，濟(jì)萊高鐵的建設(shè)消息不斷。

今年9月18日，濟(jì)萊高鐵開工。

12月10日，濟(jì)南公布《關(guān)于支持萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)加快發(fā)展的若干政策措施》，要求“加快濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目建設(shè)，2023年9月底前建成通車。積極爭取將萊蕪至臨沂、濱州、聊城高鐵納入山東省鐵路網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃，謀劃中心城區(qū)聯(lián)系兩區(qū)的軌道交通線路。”

12月中旬，大眾日報(bào)記者探訪濟(jì)萊高鐵建設(shè)工地，土地征收及房屋拆遷正加快推進(jìn)，施工單位、監(jiān)理單位已進(jìn)場，進(jìn)入全面開工階段。特別是全線控制性工程、重難點(diǎn)工程已開工建設(shè)，比如位于萊蕪區(qū)口鎮(zhèn)的林家隧道已實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工。

濟(jì)萊高鐵，在既有高鐵規(guī)劃里邊，顯得很不起眼，但濟(jì)萊高鐵南北可接京滬，東西聯(lián)海陸，是濟(jì)南都市圈“緊密圈層”的核心交通工程之一，對“強(qiáng)省會”建設(shè)意義重大。

1，濟(jì)南都市圈“緊密圈層”中間有個“鐵三角”

2017年2月，山東省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，對出臺的《山東半島城市群發(fā)展規(guī)劃(2016-2030年)》進(jìn)行解讀。規(guī)劃決定，到2020年，山東半島城市群總?cè)丝趯⑦_(dá)到1.03億以上，其中，城鎮(zhèn)人口6700萬，濟(jì)南、青島邁入特大城市行列，明確要做優(yōu)做強(qiáng)濟(jì)南都市圈和青島都市圈，支持濟(jì)南、青島建設(shè)國家中心城市。

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南都市圈由濟(jì)南、淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城6市及濱州市鄒平縣構(gòu)成，其中緊密圈層以濟(jì)南中心城區(qū)為核心，包括濟(jì)陽、商河、平陰、萊蕪市區(qū)、齊河、禹城、臨邑、肥城、鄒平、泰安市區(qū)等區(qū)域;輻射圈層包括淄博、德州、聊城等城市以及茌平、東阿等縣城。

濟(jì)萊高鐵是省會城市群經(jīng)濟(jì)圈和濟(jì)萊協(xié)作區(qū)建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。從高鐵規(guī)劃圖上可以看到，濟(jì)萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，自濟(jì)南東客站向東引出，拐向東南，沿東繞城高速西側(cè)向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側(cè)向東進(jìn)入章丘區(qū)，在章丘三德范村西側(cè)向南進(jìn)入雪野旅游區(qū)，向南經(jīng)萊蕪區(qū)、萊蕪經(jīng)開區(qū)、萊蕪高新區(qū)，止于濟(jì)南市鋼城區(qū)鋼城東站，正線長度117.155km。

因?yàn)闈?jì)萊高鐵線路整體呈西北-東南走向，就與現(xiàn)在的南北向京滬高鐵濟(jì)南-泰安段、未來規(guī)劃建設(shè)的東西向青聊高鐵萊蕪-泰安段，構(gòu)成一個特別的“高鐵三角”。

“高鐵三角”中，濟(jì)萊高鐵是斜邊，京滬高鐵是豎邊。2019年6月，山東省發(fā)改委明確，青聊高鐵項(xiàng)目將于2020年初上報(bào)國家發(fā)改委，該高鐵從青島西站西經(jīng)諸城至沂水、萊蕪、泰安、聊城、邯鄲，預(yù)計(jì)工期四年左右，批復(fù)后將立即實(shí)施，這條線路在“鐵三角”中是底邊。

這個“鐵三角”不一般。“鐵三角”中間是泰山及東向余脈，周圍分布著濟(jì)南中心城區(qū)、泰安城區(qū)和萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)。因?yàn)樨灤┤齻€城區(qū)，所以，這個“鐵三角”是緊密圈層的“核心區(qū)域”，是“強(qiáng)省會”建設(shè)的關(guān)鍵。

2，“鐵三角”將實(shí)現(xiàn)1小時貫穿都市圈城區(qū)

據(jù)濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目副經(jīng)理劉偉介紹，濟(jì)萊高鐵建成后，從鋼城區(qū)到濟(jì)南東站只要22.5分鐘，2025年運(yùn)輸能力將超過500萬人/年，必將大大促進(jìn)濟(jì)南萊蕪融合發(fā)展。

現(xiàn)在的南北向京滬高鐵濟(jì)南-泰安段，從濟(jì)南西站到泰安站，一般17分鐘能夠到達(dá)。

青聊高鐵一期(青島西-萊蕪北段)將設(shè)青島西站(建成)、諸城南站、沂水西站、沂源南站、萊蕪北等車站，全線設(shè)計(jì)時速350km/h，萊蕪到泰安距離六七十公里，以此計(jì)算，高鐵20分鐘內(nèi)能夠達(dá)到。“鐵三角”的三條邊，全部高鐵里程用時不超過一小時。

因此，未來濟(jì)萊高鐵、青聊高鐵修建好之后，加上目前的京滬高鐵濟(jì)南-泰安段，經(jīng)過“鐵三角”環(huán)繞，一個小時內(nèi)能貫穿濟(jì)南中心城區(qū)、泰安城區(qū)和萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)。

3，“東南向”是未來濟(jì)南城區(qū)拓展的重要方向

12月6日，在第三屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇上，山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究院院長黃少安教授建議濟(jì)南城區(qū)往南發(fā)展，特別是往東南發(fā)展。黃少安說：“現(xiàn)在萊蕪濟(jì)南一體化了，泰安也應(yīng)該和濟(jì)南一體化，南部山區(qū)我們在仲宮這一片，就應(yīng)該建一個高檔的城區(qū)，像孫耿的企業(yè)你可以到那里發(fā)展，你房地產(chǎn)要高端一點(diǎn)，你不能讓人家高端人才住在黃河兩岸吧?我覺得應(yīng)該是大南部山區(qū)，泰安、萊蕪這些地方。”

黃少安認(rèn)為，“向南發(fā)展”可以形成真正的大濟(jì)南和以濟(jì)南為中心的城市群。他進(jìn)一步闡發(fā)了以濟(jì)南為中心，濟(jì)南、泰安、萊蕪向一體化方向發(fā)展的規(guī)劃構(gòu)想。在此構(gòu)想下，淄博、濟(jì)寧、曲阜、臨沂、日照，都將深化與濟(jì)南以及各自之間的聯(lián)系。屆時，環(huán)繞泰山山脈將會形成一個真正的大城市圈，泰山山脈的優(yōu)質(zhì)資源也會得到更充分的利用。

黃少安的這個建議，和濟(jì)萊高鐵西北-東南走向不謀而合。近幾年，從濟(jì)南城市建設(shè)規(guī)劃來看，東南向已經(jīng)成為濟(jì)南重要的發(fā)展方向。

12月10日濟(jì)南公布的《關(guān)于支持萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)加快發(fā)展的若干政策措施》里邊，除了要求加快建設(shè)濟(jì)萊高鐵，還要求加強(qiáng)主城區(qū)與兩區(qū)交通聯(lián)系，加快實(shí)施中心城區(qū)至兩區(qū)快速通道。推動省道317線萊蕪區(qū)鹿野至章丘區(qū)射垛段升級改造和國道205線鋼城城區(qū)段繞線工程(鋼城發(fā)展大道)建設(shè)。盡快開通主城區(qū)經(jīng)章丘至兩區(qū)的城際公交線路，保障沿線群眾享受便捷化、低成本的公共交通服務(wù)。

2019年4月，《濟(jì)南城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2018-2050)》向社會公開征求意見，規(guī)劃提出了建設(shè)“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化國際大都市的發(fā)展目標(biāo)，確定了以“創(chuàng)建國家中心城市、營建美麗宜居泉城”為總線的八大行動。規(guī)劃形成“一體兩翼多點(diǎn)”的空間格局。其中，“一體”為泰山和黃河之間的濟(jì)南中心城區(qū);“南翼”為泰山以南的萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)。南翼突破了泰山(包括齊長城)的限制，對接泰安曲阜，輻射魯中南。

今年3月8日，由山東省自然資源廳和泰安市政府聯(lián)合開展編制工作的《泰安市城鄉(xiāng)一體空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》開始公示，規(guī)劃提出“濟(jì)泰共建大省會，打造成為省會城市群的先行發(fā)展區(qū)。”

從這些規(guī)劃可以看出，濟(jì)南中心城區(qū)、萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)、泰安市區(qū)的“一體化”建設(shè)，已經(jīng)在加速推進(jìn)，未來的濟(jì)南都市圈“鐵三角”將是一座富有獨(dú)特魅力的大山城，濟(jì)萊高鐵修建是“強(qiáng)省會”建設(shè)拉開大幕的重要標(biāo)志。

(大眾日報(bào)客戶端記者 周學(xué)澤)

[責(zé)任編輯：楊凡、懷初俠]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。