魯網(wǎng)3月21日訊 突如其來(lái)的疫情并未阻擋工程建設(shè)的腳步。進(jìn)入春季施工黃金時(shí)期后，山東交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)開(kāi)啟全面加速度，鐵路工程也不甘示弱。春日里，省內(nèi)三條鐵路先后傳來(lái)好消息。昨日，備受關(guān)注的鄭濟(jì)高鐵順利打下了全線第一樁，濰萊高鐵平度段首個(gè)無(wú)砟軌道工程基本完工，距離年底通車再近一步。此外，日照嵐山疏港鐵路工程建設(shè)也正式提上日程。

濰萊高鐵平度段首個(gè)無(wú)砟軌道工程基本完工 山東商報(bào)·速豹新聞?dòng)浾?白鑫燚 攝

全線第一樁

通車后，濟(jì)南鄭州90分鐘即達(dá)

仲春之月，備受關(guān)注的鄭濟(jì)高鐵喜傳捷報(bào)。昨天，由中建八局承建的鄭濟(jì)高鐵（山東段）工程項(xiàng)目二標(biāo)一分部首根試樁樁基順利開(kāi)鉆，成為全線首根開(kāi)鉆的試樁樁基，為樁基工程的全面施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“公司承擔(dān)19.6公里，包含茌平制梁場(chǎng)、茌平南站、長(zhǎng)清黃河特大橋G段、茌平特大橋ABC段，其中連續(xù)梁8聯(lián)。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，為確保首根試樁樁基順利開(kāi)鉆石，項(xiàng)目部召開(kāi)試樁方案研討會(huì)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理層與施工現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。截至目前，鄭濟(jì)高鐵二標(biāo)一分部首樁樁基準(zhǔn)備工作全部完成，其他各項(xiàng)工作都在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。

記者了解到，鄭濟(jì)高速鐵路，是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線。鄭州至濟(jì)南鐵路山東段正線全長(zhǎng)170公里，共設(shè)車站5座，分別為接軌站濟(jì)南西站、長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。建成后，濟(jì)南到鄭州僅需90分鐘左右，也將結(jié)束山東與河南之間不通直達(dá)高鐵的歷史。

平度段首個(gè)無(wú)砟軌道工程基本完工

濰萊高鐵年底通車

3月20日，隨著最后一塊軌道板自密實(shí)混凝土成功澆筑，濰萊高鐵平度段首個(gè)無(wú)砟軌道工程基本完工，濰萊高鐵四標(biāo)三分部在標(biāo)段內(nèi)率先完成全部無(wú)砟軌道板鋪設(shè)任務(wù)，奏響了2020年底全線貫通的前奏。

作為施工單位之一，中建八局二公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，為保證高鐵以時(shí)速350公里平穩(wěn)運(yùn)行，精度標(biāo)準(zhǔn)是壓倒一切的“硬指標(biāo)”。在無(wú)砟軌道鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，4名工人在測(cè)量人員的指揮下，根據(jù)全站儀的測(cè)量數(shù)據(jù)指標(biāo)，同步俯身旋轉(zhuǎn)著扭矩扳手對(duì)軌道板進(jìn)行粗調(diào)，以確定軌道板的位置。

濰萊高鐵作為山東省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵，西連濟(jì)青高鐵，正線全長(zhǎng)126公里, 其中四標(biāo)段為平度段，由中國(guó)建筑承建，全長(zhǎng)49公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

通車后，煙威地區(qū)的列車不必再繞行膠州北站，通過(guò)濰萊高鐵可直線到達(dá)濰坊、淄博、濟(jì)南以及全國(guó)各地，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與煙臺(tái)的“兩小時(shí)生活圈”。

日照嵐山疏港鐵路開(kāi)工建設(shè)

有效助力“一帶一路”

3月20日上午，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)陣陣禮炮聲，由中鐵十四局施工的日照嵐山疏港鐵路工程在日照市嵐山區(qū)舉行開(kāi)工儀式，意味著這條鐵路建設(shè)正式提上日程。

據(jù)了解，日照嵐山疏港鐵路是日照港的對(duì)外運(yùn)輸樞紐，是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目的配套工程，也是我國(guó)“一帶一路”重要港口配套工程的重要組成部分。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為電力牽引、單線、貨運(yùn)鐵路，計(jì)劃工期24個(gè)月。

“線路全長(zhǎng)37.88公里，新建正線33.33公里，橋梁占比39%，有七座特大橋，涵蓋跨鐵路轉(zhuǎn)體橋、跨高速公路懸灌梁、預(yù)制梁等多項(xiàng)施工內(nèi)容。”據(jù)項(xiàng)目總工程師張辛介紹。據(jù)了解，該工程建成后，將進(jìn)一步發(fā)揮日照港作為全國(guó)唯一擁有兩條千公里以上干線鐵路直通港區(qū)的沿海大港的吞吐量?jī)?yōu)勢(shì)，充分實(shí)現(xiàn)新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動(dòng)脈服務(wù)嵐山港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)良好局面，對(duì)和中亞、歐洲國(guó)家開(kāi)展物流業(yè)務(wù)提供廣闊空間，進(jìn)一步鞏固日照作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市在“一帶一路”中的重要地位。

此外，該工程建成后，僅煤炭運(yùn)輸一項(xiàng)每天將減少車輛700臺(tái)次，將大大降低臨港企業(yè)物流成本和運(yùn)輸污染，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提供強(qiáng)有力保障。(據(jù)山東商報(bào))

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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