4月21日凌晨3時許，隨著最后一車混凝土的澆筑完成，主要由齊魯交通發展集團投資建設的寧梁高速跨梁濟運河大橋順利合龍，同時也標志著總長21.586公里的國內陸地最長公路旱橋—寧梁高速東平湖滯洪區特大橋全線貫通。該項工程比原計劃提前3個月完成，橋面全線貫通后，工程將轉入瀝青路面施工。

為防止溫差變化對箱梁品質的不良影響，施工人員選擇在一天當中溫度最低且最穩定的時段進行合龍。4月21日0點整，施工現場燈火通明，深夜如晝，隨著現場總指揮的一聲令下，48米混凝土天泵車隨即開始將混凝土從橋下泵送到橋面，澆入大橋合龍段的鋼筋骨架中，10名工人操作嫻熟，配合默契，緊跟著將混凝土振搗密實。合龍段長2米，寬12.75米，深2.5米，需裝填混凝土35方，總耗時3個小時。

梁濟運河大橋是東平湖滯洪區特大橋的重要組成部分，也是寧梁高速的關鍵控制性工程之一。大橋共5跨，跨徑分別為50米+90米*3+50米，橋長370米。橋梁采用后壓漿鉆孔摩擦樁承臺基礎，主梁采用菱形掛籃懸澆施工技術。為確保梁濟運河水質安全，工程采用綠色施工標準較高的全封閉掛籃施工技術，保證不讓一滴泥漿落進河里，實現了河道“零污染”。

寧梁高速東平湖滯洪區特大橋全長21.586公里，共704跨，比10座濟南黃河大橋的總長還要長1.4公里，是目前國內陸地上最長的公路旱橋。橋梁所跨越的東平湖滯洪區是黃河下游防洪體系的重要組成部分，擔負著分滯黃河洪水、接納調蓄汶河洪水、保障艾山站以下黃河防洪安全的重要任務，是運用幾率最高的滯洪區，在防御黃河下游超標準洪水運用中具有不可替代的作用。為了滿足防洪要求，寧梁高速必須以橋梁形式跨越整個滯洪區。

自復工以來，寧梁項目辦認真貫徹落實全省“重點工作攻堅年”動員大會精神，堅持防疫復工兩手抓兩手硬，組織召開“戰役情、保工期、比貢獻”創先爭優勞動競賽誓師大會，鼓舞全員士氣，激發建設熱情，成立勞動競賽突擊隊，號召突擊隊員比學趕超，奮勇爭先，向通車目標發起強力沖鋒。

寧梁高速是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“橫四”線的一部分。項目東起京臺高速磁窯互通立交，西至梁山縣（魯豫界），全長109.77公里，工程概算105.27億元，雙向四車道，設計時速120公里/小時。項目建成后對于加強山東省與中原地區的聯系，拓展港口腹地、改善沿線投資環境、促進革命老區和山（湖）區脫貧、帶動旅游業發展具有重要意義。（大眾日報客戶端記者 常青 報道）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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