新機場智慧換乘中心揭開面紗，國內(nèi)率先實現(xiàn)出租車智能調(diào)度

青島日報／青島觀／青報網(wǎng)訊 隨著青島膠東國際機場項目全面復(fù)工，工程“收尾沖刺”腳步漸近，不少強大功能陸續(xù)被“劇透”。這一能起降空客380、波音787等目前最大機型，與北京大興國際機場、上海浦東國際機場等大型樞紐機場的等級相當(dāng)?shù)臋C場，在路側(cè)交通管理、綜合交通管理中心建設(shè)方面又有哪些領(lǐng)先之處？答案一定是高度智慧化。首次將出租車調(diào)度納入智能分析、智慧大屏在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)將機場所有交通方式進(jìn)行整合及動態(tài)發(fā)布……參與建設(shè)的海信網(wǎng)絡(luò)科技22日召開發(fā)布會，揭開了這個大型智慧樞紐的面紗。

系統(tǒng)不再“各自為政”，一個平臺管控機場“大交通”

實現(xiàn)機場統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，“上層建筑”的重要性不言而喻。

“目前國內(nèi)機場普遍采用各交通信息化系統(tǒng)單點建設(shè)的思路，沒有頂層架構(gòu)對信息進(jìn)行整合，無法實現(xiàn)多交通方式信息的互聯(lián)互通，由此帶來的弊端，從管理者角度而言，是機場各個業(yè)務(wù)線之間無法有效協(xié)作，也無法對各交通方式進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度，應(yīng)急滯后；作為旅客，感受到的便是換乘時間長、等車時間長、道路易擁堵。”海信網(wǎng)絡(luò)科技城市交通事業(yè)部總經(jīng)理王雯雯說。

針對這些痛點，依托海信智慧樞紐解決方案，機場采取“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一管理”的建設(shè)思路，打造以機場為主，集空、路、軌三位一體的機場綜合交通體系，實現(xiàn)陸側(cè)交通設(shè)施建設(shè)一體化、運營管理一體化、信息系統(tǒng)一體化，助力機場智慧化轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，膠東國際機場首先結(jié)合城市綜合交通運輸體系，統(tǒng)一規(guī)劃綜合交通換乘中心（GTC）和周邊核心道路，為多式聯(lián)運打好基礎(chǔ)。以GTC為核心，整合多種交通方式，對機場停車樓、出租車和網(wǎng)約車蓄車池及接客區(qū)、周邊道路等陸側(cè)交通區(qū)域的信息化建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計。同時，成立公共交通管理部，對機場交通進(jìn)行統(tǒng)一管理，并運用現(xiàn)代化的信息手段，實現(xiàn)多交通方式的互聯(lián)互通，讓機場的交通資源得以有效銜接，從而極大提高機場運行效率，最大程度減少旅客等待換乘。

這樣理念要變?yōu)楝F(xiàn)實，離不開強大信息技術(shù)的支撐。結(jié)合膠東國際機場的實際需求，海信打造了“陸側(cè)交通一體化管控平臺”，建設(shè)了面向于管理者的集機場巴士、出租車、高地鐵等十余種交通方式為一體的協(xié)同管控平臺，面向于旅客的信息服務(wù)平臺，以及面向于出租車、停車場等各交通運營主體的精細(xì)化運行管理系統(tǒng)。

智慧大腦實現(xiàn)10余種交通方式高效調(diào)度

這樣的一體化平臺究竟能給旅客體驗帶來怎樣的改變？海信的工程師們舉了兩個例子。

每年的春運，都給機場應(yīng)急工作帶來嚴(yán)峻的壓力。當(dāng)大規(guī)模客流到達(dá)，如何協(xié)調(diào)出租、客運、高地鐵等運力保障客流快速疏散？“假設(shè)某日下午15時，當(dāng)多趟航班集中抵達(dá)，系統(tǒng)會發(fā)出預(yù)警，提示機場巴士運力不足，并預(yù)估將在16至17時超出運能。對此，值班經(jīng)理就會立即啟動機場巴士運力不足應(yīng)急預(yù)案，增添更多巴士車次，并調(diào)度出租車等運力，并將應(yīng)急方案自動下發(fā)至各現(xiàn)場應(yīng)急處置人員手機APP中，使響應(yīng)時間大大縮短，保障了各運營部門之間的有效銜接。”

這背后依托的是一體化管控平臺上的綜合交通指揮中心（HOC），相當(dāng)于機場交通智慧大腦。它與各運輸單位、政府管理部門的相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)通，各交通方式信息在這里匯集，通過不同的算法，實現(xiàn)機場陸側(cè)交通的統(tǒng)籌管理。

這樣的多交通方式高效協(xié)同場景中，出租車調(diào)度是行業(yè)一大突破。據(jù)介紹，膠東國際機場首次將出租車調(diào)度納入智能分析、調(diào)度范疇，顛覆以往機場樞紐主要依賴人工目測來估算上客數(shù)的方式，利用視頻分析技術(shù)實時感知，結(jié)合客流預(yù)測算法，自動生成針對不同車型的調(diào)度指令，并聯(lián)動蓄車場對出租車自動放行，從而可以極大減少旅客等待時間。

同時，膠東國際機場有信心保證旅客在5層的換乘中心不會“找不到北”。

“在旅客到達(dá)口、前往換乘中心連廊兩側(cè)等必經(jīng)之處，我們安裝了智能誘導(dǎo)屏，向旅客全面、實時展示當(dāng)前機場各交通方式運行狀態(tài)，如高鐵發(fā)車時間、公交線路及運營時間、長途客運線路、車次及余票信息、出租車實時等候人數(shù)及候車時間等，乘客可通過屏幕顯示的交通方式及換乘誘導(dǎo)信息，簡單快速地了解到選擇哪種交通方式最為方便、快捷。”海信樞紐解決方案工程師方永祥介紹說。

據(jù)悉，該屏在業(yè)內(nèi)首次將出租車候車時間進(jìn)行精準(zhǔn)動態(tài)預(yù)測，同時首次實現(xiàn)將機場所有交通方式進(jìn)行整合及動態(tài)發(fā)布。

更便利的是，旅客還可通過手機APP、微信支付寶小程序等查詢室內(nèi)外路線導(dǎo)航、最短路徑規(guī)劃、聯(lián)運換乘推薦等信息，幫助旅客實現(xiàn)全程無斷點式換乘，提升旅客出行效率及換乘體驗。

“隨著5G、人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)逐漸成熟應(yīng)用，未來機場業(yè)務(wù)流程自動協(xié)同將不是夢想，海信也將持續(xù)深耕，爭取早日實現(xiàn)地面交通與航班的無縫銜接，讓旅客享受到’一票通’、‘一站通’、‘一點通’的便利。”王雯雯說。

（記者 孫欣）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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