魯網5月3日訊 在全國保護傳承利用大運河文化的背景之下，“中國運河之都”的城市品牌讓濟寧更加引人注目。其實早在多年前，這座運河名城就已經堅實地邁出了保護大運河的步伐，并且每一步都貫穿古為今用的理念。搶抓大運河國家文化公園建設機遇，編制大運河濟寧段保護傳承利用規劃，建設大運河總督署博物館，加快推進南旺分水樞紐國家考古遺址公園、濟州古城、老運河十里畫廊等項目建設……透過漸趨成型的運河地標，融入儒風大運的運河之都風貌也將更加靚麗。

濟寧城區的古運河河道

占據地利，成“運河心”

如今行走在濟寧城區中，大運河的紋理和脈絡依然清晰。太白路南側，古老的大運河穿城而過，流淌著數百年的城市記憶，也激蕩在當地人的日常生活中。4月20日，漫步于古運河兩岸，仍有不少市民在此休憩，于他們而言，運河不僅是一個地標，更是當地的文化名片。

真正縱貫濟寧的京杭大運河開鑿于元朝。元朝建立時，隋唐大運河已因戰亂及自然災害等原因而喪失了原有的功能，元朝作為中國歷史上首個建都北京的大一統王朝，其所需物資無不仰給江南。為確保京城物資供應，元朝于1283年開挖了濟寧至東平的濟州河。此后不久，元朝廷又相繼在1289年開通了由東平至臨清的會通河、在1293年開通了連接北京的通惠河，將原來折扇狀的隋唐大運河改造成為直線型的京杭大運河，運距比原來縮短了700公里。

濟寧市運河文化研究會會長杜慶生介紹，山東段運河處在大運河的中樞位置，是整個運河的關鍵區段，濟寧河段則是關鍵中的關鍵，而至關重要的一點就是有一個居高臨下的南旺。

京杭大運河貫穿中國南北，而運河全線的至高點，就處在被稱作“水脊”“駝峰”的汶上縣南旺鎮，以此為中心，北比臨清高90尺、南比江蘇沽頭高116尺，形成了難以通水行船的拱橋狀地形地貌，加上黃運交匯帶來的困擾，一個“水源少”、一個“黃河擾”，就成為兩大制約運河漕運而讓朝廷最為頭疼的難題。

“南旺通整個大運河便暢行無阻，南旺不通整個大運河就停擺了。”杜慶生如是說，“當時運河上每年通過的漕船加商船是12000艘，如何解決南旺‘水脊’通水通航的問題，就成了當時朝廷的一大‘心病’”。杜慶生說，“正是因為地理環境的這種特殊性和對于運河的極端重要性，才引起歷代王朝對濟寧段運河的高度重視。大運河濟寧段的重要性便凸顯了出來。”

明王朝為了確保南糧北運的成功，在元代郭守敬、馬之貞“‘四水’濟運，南北分流”的基礎上，著重對重要河段大加整治。最為突出的工程是，工部尚書宋禮采納汶上老人白英“引汶濟運，南旺分水”之策，創建了南旺分水樞紐這一偉大工程，從根本上解決了大運河的水源問題，保障了大運河近500年間的暢通無阻。杜慶生說，“濟寧段運河在大運河運行過程中之所以一直處于舉足輕重的地位，正是因為‘運河之心’南旺分水樞紐工程的創建和河道總督衙門的駐節。在京杭大運河全線，這是濟寧獨一無二的優勢。”

運河之都，輝煌傳承

濟寧段運河所處的特殊地理位置，催生了事關運河生存發展的三大標志性工程：“神經中樞”河道總督衙門、“心臟工程”南旺分水樞紐和“避黃保運工程”泇河運道。這其中，“神經中樞”河道總督衙門的駐節是濟寧作為“中國運河之都”的根本標志，也是“中國運河之都”稱謂的由來。

正因濟寧段運河的特殊重要性，從元代到明清，當時的王朝都把治理、管理運河同時治理黃河的最高行政機構設置在濟寧，也即現在所稱的河道總督衙門。主要負責運河的行政管理，總理運河營防，掌管催調漕糧、護送糧船等工作。“我在查閱歷代總督寫給當時朝廷的奏折時發現，不少總督都習慣于把總督衙門簡稱為‘總河’，所以后人也常常把‘河道總督衙門’稱作‘總河衙署’”杜慶生說。

不過，歷史上各朝代對此的叫法有所不同。“元代叫都水監，明代叫總理河道，清代才叫河道總督。”杜慶生告訴記者，在當時，河道總督的級別是相當高的，“這是在朝廷六大部院之外設立的相當于今天水利部、航運部兩部職能的部院級機構。所委派的官員一般是正二品，但也不乏一品大員。據統計，僅明、清兩朝，就有209任、190名朝廷大員屬理總督。其下屬的各級各類機構自然很多，因而濟寧又有“七十二衙門”之說 。“這是除北京、天津之外的沿運各城市所無法比擬的。沿運各地無不聽命于來自濟寧的指令，無不受制于駐濟寧的河道總督衙門，從而使濟寧的地位凸顯，理所當然地成為京杭大運河的河都。”

不僅如此，彼時河道總督在官員升遷任免方面也有不小的的權力。“他們不僅負責運河河道治理管理、黃河的治理及其相關的重大工程項目，同時還擔負協助朝廷考察、薦舉官員的重任，對某些官員的政績及任用可通過奏章直接密報給皇帝。”杜慶生告訴記者，“這充分說明朝廷對河道總督的高度信任，這說明河道總督衙門確實擔負著考察和推薦干部的職能。”

在“政莫重于治河，功莫大于漕運”的年代，濟寧理所當然地成為統馭大河南北的又一個國家政治中心，河道總督衙門也名副其實地成為當時國家的神經中樞。當年在元朝擔任樞密副使的馬可波羅曾在游記里這樣描述濟寧：“濟寧，這是一個雄偉美麗的大城，商品與手工藝制品特別豐富”“河中航行的船舶，數量之多，幾乎令人不敢相信……河中航行的船舶往來如織，僅看這些運載著價值連城商品的船舶噸位與數量，就會令人驚訝不已。”

因河而生，因河而興

運河的開通和漕運決定了中國古代社會的經濟格局，也催生了一大批運河城市和城市布局。濟寧也因大運河的開通成為南北漕運的咽喉，名列前茅的璀璨明珠，獨領風騷數百年。

元代時，每年有100萬擔漕糧運抵大都，而濟寧一個碼頭就能轉運30萬擔，而在明清兩朝，濟寧擔負起朝廷所需400到800萬擔亦即全部漕糧的轉運任務。借助總督衙門聚集的人氣和資金流、信息流，濟寧很快發展成一個“車馬臨四達之衢，商賈集五都之市”的繁榮商業城市，藥材業、皮毛業、醬菜業、鐵貨業、茶葉業、陶瓷業、文具業、飲食業、服務業等行業的一大批商號開業于運河畔，形成了一大批遠近聞名、婦孺皆知的老字號品牌。民謠“濟寧州，賽銀窩，南門靠著運糧河，小閘口里真熱鬧，稅務街上買賣多”就是當時濟寧繁榮景象的真實寫照。

當然，濟寧歷史上的繁華與“運河之都”的地位不可分割。“河道總督衙門設立于此形成了很好的資金流和信息流，當時南方很多的企業家慕名來濟寧經商辦企業，形成了八大商會，凝聚生成了以誠信謙和為核心的儒商文化。”杜慶生介紹，其實元代運河開通之后，最先帶動的就是濟寧工商業的發展。“元代時，濟寧上交的稅銀占到全國第四位。曾有街道上百條，商鋪上萬家，輻射近百縣，日進白銀十萬兩，這在當時是了不起的規模。”

繁華不僅體現在工商業上，也氤氳在城市別致的格局中。“商業發達之后，富起來的商戶修建了很多蘇州風格的園林，據家在濟寧城區、終生在濟寧一中任教的趙玉正老師回憶，當時濟寧城區的園林達100多處，這樣就形成了‘河渠縱橫、園林眾多，亭臺樓閣、小橋流水’那樣一種典型的北方城市少有的南方水鄉的風光，因而被譽為‘江北蘇州’”。杜慶生說。

因河而生、因河而興，在狹長的湖面上伴河形成了曾經興盛數百年的南陽古鎮。在大運河沿線的“四大古鎮”中，南陽是唯一保留歷史風貌的古鎮。古鎮周圍碧水環抱、運河從鎮中心穿過，小巧玲瓏的古鎮猶如一幅美麗的水墨畫。

時光荏苒，如今在運河南岸，竹竿巷和宣阜巷依然留存著古老運河的記憶。竹竿巷總長約1公里，伴隨著元代開鑿運河應運而生。竹竿巷的竹業靠運河的開掘而興，竹編技術也得益于江南竹編藝人的傳授。隨著運河的開通，江南的竹編藝人能工巧匠也順運河來到濟寧，他們靠河就近開店設鋪，開館收徒，傳授技術。

在老濟寧人的記憶中，運河沿岸的場景是鮮活而深刻的。時光交錯中，傳承下來的不僅有技藝，還有味道。“南門外，買賣忙，生意興隆數玉堂”，這首民謠記錄著昔日玉堂醬菜園的輝煌。300多年來，玉堂醬菜園在家族的代代傳承中守候著運河的記憶。

水上突破，景上提升

對于有著在全國產生深遠影響的標志性工程和特色地標的中國運河之都，濟寧段運河不僅是活著的遺產，更是流動的文化。

在第38屆世界遺產大會上，中國“大運河”正式列入世界文化遺產名錄，汶上縣會通河（南旺樞紐段）和小汶河兩處河道，分水龍王廟遺址、運河磚砌河堤、柳林閘、十里閘等共計11處遺產點均成功入選。為保護遺產點汶上縣會通河（南旺樞紐段），經過濟寧市運河文化研究會連續10年持續不斷的呼吁，在國家和省文物部門的大力支持下，濟寧規劃建設了南旺分水樞紐考古遺址公園，這處京杭大運河上唯一的國家級考古遺址公園通過在文物遺址保護的基礎上重新設計規劃，讓運河煥發出了新的活力。據悉，大運河南旺樞紐博物館項目作為國家南旺樞紐考古遺址公園配套項目，現已納入國家大運河文化主題公園重點規劃和山東省大運河規劃建設重點工程。

在下功夫抓好運河遺產點保護展示的同時，如何深入挖掘運河文化資源優勢，并在此基礎上將文化資源轉化成經濟社會發展優勢，在杜慶生看來尤為重要。路徑之一就是進一步打響中國運河之都品牌，以正在實施的“一、二、三、四”重點建設任務為載體，以運河文化為主導，充分發揮儒家文化、黃河文化、佛教文化、水滸文化、梁祝文化、紅色文化的作用，打造以生態型文化旅游為特色、多元一體共生共榮的旅游組合。“通過整合文旅資源，在濟寧城區打造除曲阜之外的濟寧又一個世界級旅游目的地城市。”杜慶生說，當前首先把水上的游覽做起來，從水上突破、從景上提升，游客可以以濟寧城區為中心，東去曲阜朝圣、西到梁山觀寨、南到微山賞景、北到汶上拜佛，把濟寧的整個旅游帶動起來。

在杜慶生的設想中，運河旅游是一個全域性、全國性的概念，應該把眼光放得更遠，把思路展得更寬。要用項目化的思路，本著“少（項目要少而精）、大（規模要大）、高（預期效益要高）”的原則，在各運河城市之間，規劃幾個惠及運河全線全域的高大上文旅項目。

而今，運河特色水上旅游線路已經成為現實。“五一”期間任城區郭莊港到微山縣南陽古鎮水上旅游航線已正式開通，本地游客可從濟寧各旅行社線下預約，外地游客可以通過微信小程序“惠游購”實現預訂。據悉，該項目通過整合開發沿途文化旅游景觀帶，形成從主城區乘船到南陽古鎮的精品水上旅游線路，彌補從市區沒有直達南陽島的水上線路的缺憾。

悠悠運河，承載著鄒魯之城的繁華過往；汩汩水流，串聯起運河之都的前世今生。(據山東商報)

[責任編輯：楊凡、單提詞]

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