核心資源匯聚、資產(chǎn)規(guī)模倍增、港航主要業(yè)務全覆蓋，“集約化”“一體化”運營——山東海洋集團引領內河港航高質量發(fā)展_山東各地 _山東新聞_新聞

原標題：山東海洋集團引領內河港航高質量發(fā)展

來源：大眾日報

□ 本報記者常青

春意盎然的京杭運河山東段，碧波蕩漾，有貨船不斷往來于寬闊的航道上。362公里航程，10座船閘串聯(lián)起的這條黃金水道，展現(xiàn)出的是一派生機勃勃的景象、一股大干快上的氛圍。

千年運河見證了航運發(fā)展給沿岸地區(qū)帶來的繁華，如今現(xiàn)代服務理念的引入、科技創(chuàng)新賦能河道，不但讓以往船民上岸繳納過閘費的畫面成為歷史，數(shù)字化航道船閘、現(xiàn)代化港口群、綠色低碳海河直達船隊等美好藍圖也在陸續(xù)實現(xiàn)中。

時代發(fā)展給古老運河帶來了新的活力，這背后源于一股創(chuàng)新的力量。

2019年，山東省交通運輸廳把下屬京杭運河船閘資產(chǎn)注入山東海洋集團，并以此為基礎組建我省內河水運投融資平臺——山東水運發(fā)展集團。至此，山東海洋集團內河港航板塊實現(xiàn)了跨越發(fā)展，實現(xiàn)了核心資源匯聚、資產(chǎn)規(guī)模倍增、港航主要業(yè)務全覆蓋。以此為起點，山東內河港航事業(yè)按照“集約化”“一體化”的運營思路，踏上了高質量發(fā)展新征程，在充分有效發(fā)揮市場力量，實現(xiàn)自身做強、做優(yōu)、做大的同時，持續(xù)帶動京杭運河沿線腹地經(jīng)濟和社會繁榮發(fā)展。

記者了解到，水路運輸是5種交通運輸方式中成本最低、低碳節(jié)能環(huán)保的運輸方式。長期以來，我省內河水運發(fā)展相對滯后，對于未來發(fā)展，山東海洋集團有著清晰的目標和時間表：要打造國內領先的內河港航一體化運營服務商，‘十四五’期間，我省內河港航管理水平要與國內先進省份實現(xiàn)并跑，個別方面要領跑。

實現(xiàn)這個目標，科技創(chuàng)新是實現(xiàn)彎道超車的唯一機會。在京杭運河山東船閘管理中，山東海洋集團加大科技研發(fā)投入，著力提升內河水運智能化、信息化水平，繼而全面提升服務能力，京杭運河智能通航系統(tǒng)應運而生。

在京杭大運河微山船閘的上游調度站，山東水運濟寧分公司相關負責人和記者分享了信息化帶給內河航運的變化。“過去有船準備從微山船閘過閘時，船員需要把船停到調度站，再乘坐小船到辦公區(qū)進行登記、繳費，費時費力也容易造成擁堵，現(xiàn)在船員只需要在手機APP上自助辦理過閘手續(xù)，什么時間、在哪過閘一目了然。”記者發(fā)現(xiàn)調度站不遠處的大小船只均排列有序，等待過閘，調度站內的工作人員只需操作山東智能通航服務系統(tǒng)便可以完成整個操作。

在接手京杭運河山東段10座船閘管理一年后，2020年，山東海洋集團全面啟用智能通航系統(tǒng)，船民通過“魯船通”APP報閘，船舶平均過閘時間由3小時縮短到1.8小時，年受益人群達40余萬人次。2020年，京杭運河山東段船閘全年累計通過船舶30萬余艘次，營業(yè)收入同比增加3.4％，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭。

此外，記者了解到，致力于智慧港口、智慧航道、智慧船閘的建設，山東海洋集團還在備受關注的小清河復航工程中進行了探索嘗試。據(jù)悉，山東海洋集團通過大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術，建設以濟南港為核心的小清河智慧港口群，集5G、北斗、人工智能等技術，打造作業(yè)設備自動化、數(shù)據(jù)信息可視化、生產(chǎn)管理智能化的“自動化碼頭”。同步構建以電能、LNG等清潔能源為主的能源使用體系，以倉庫為主的倉儲運輸作業(yè)體系，樹立內河港航“散改集”封閉倉儲運輸樣本，建設環(huán)境友好型港口。

山東海洋集團黨委書記、董事長包劍英表示，山東水運發(fā)展集團成立之后，為深化山東內河水運投融資體制改革邁出了重要一步，未來，山東海洋集團還將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，通過搭建物流信息云平臺，最終形成“港、航、閘、船、貨”內河運輸五要素集成、一體化管控的高效經(jīng)濟物流體系，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供綠色、經(jīng)濟、高效的現(xiàn)代化綜合交通體系支撐，促進新舊動能轉換。