原標題：2020開行數量躋身全國前十位 往返基本平衡 濟南歐亞班列開行達1000列

來源：濟南日報

濟南第1000列歐亞班列開行，駛往哈薩克斯坦。(劉彪攝)

今天上午，濟南歐亞班列第1000列開行儀式在董家鐵路貨運中心舉行。泉城海關負責人表示，該趟列車共計52個集裝箱，載有五金配件、布料、日用百貨等貨物，共計1885.48噸，貨值約335萬美元，將經霍爾果斯口岸出境，約12天到達哈薩克斯坦。

近4年前的2017年8月4日，濟南首開歐亞班列，駛向俄羅斯首都莫斯科，為濟南市加快融入“一帶一路”掀開了新篇章，為濟南及周邊區域開辟了新的貿易通道，并為外貿發展提供了強有力的支撐。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，“齊魯號”歐亞班列率先復工復產，助力濟南全年進出口值逆勢增長23%。

2018年10月，山東高速集團統籌運營全省“齊魯號”歐亞班列后，濟南歐亞班列發展駛入快車道：2018年濟南開行31列，2019年開行158列;2020年雖有新冠肺炎疫情不利影響，濟南“齊魯號”歐亞班列逆勢增長，全年開行542列，同比增長超過240%，居全省第一位，成功躋身全國前十。濟南市口岸物流辦提供的數據顯示，今年前4個月開行186列，同比增長32.9%。

濟南歐亞班列發展有速度，更有質量，目前有12條線路通往歐亞19個國家46座城市，已初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸發運和往返雙向開行的模式，返程與去程比超過90%，實現來回基本平衡，這一指標全國領先。從運送的貨物來看，近4年也發生較大變化，向著高效、高質量、高附加值方向轉變。

從出口貨物角度看，初期主要運送日用品、服裝、小商品等“小散雜”的低附加值產品，如今逐步拓展至汽車、白色家電、機械設備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產品，服務中國重汽、海爾電器、山東臨工等“中國品牌”“中國制造”走向國際市場。從進口貨物來看，初期主要運送木材、紙漿等生產資料，與老百姓生活關系較遠，也感受不到班列帶來的獲得感。如今則越來越民生化，運輸貨物包括俄羅斯面粉、德國啤酒、紅酒、小食品等。

分析人士表示，濟南歐亞班列實現快速高質量發展，離不開全國新舊動能轉換綜合試驗區、中國(山東)自由貿易試驗區、黃河流域生態保護和高質量發展三大重大國家戰略在濟南交匯疊加，離不開新時代現代化強省會建設的強力推動。目前班列開行進入濟南南站和董家鎮站共同發運的“雙核時代”，也促使班列實現常態化開行、數量快速增長。

今年4月，在泉城海關精心組織和有力指導下，兩個集裝箱的跨境電商貨物搭乘“齊魯號”歐亞班列從濟南始發開往德國，與以往開行歐亞班列不同的是，這是山東省首批搭乘歐亞班列出口的電商貨物?！鞍嗔?跨境電商”(海關監管代碼“9710”)業務模式在濟南首發，為山東省國際跨境B2B業務提供了一條嶄新的快捷國際物流大通道。一些外地企業聞訊趕來，紛紛在濟南注冊設立分公司，促進了招商引資（來源：濟南日報）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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