原標題：山東高速推行綠色建設助力黃河生態文明新發展

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

沿著黃河河面望去，濟南大西環黃河特大橋項目正在有條不紊地進行施工作業。10月28日，記者在山東高速集團大西環項目和濟高項目施工現場，切實感受到山東高速集團建設項目追求品質、注重生態保護的風采。

黃河特大橋橋梁總長4627米，其中黃河河道寬度為3939米。該工程以橋梁形式跨越黃河飲用水水源地二級保護區，跨越南水北調濟平干渠飲用水水源地一級保護區。為減少工程建設對保護區的生態影響，該項目從選線、初步設計到施工圖各個環節始終把保護自然、維護生態環境放在首位。

在規劃選線設計中，力求線路短捷、順適通過黃河區域范圍，將對黃河生態的擾動減少到最小。在無法避讓的情況下，該項目采用橋梁形式跨越，并采用最高標準規格HA級護欄和布置防拋網來保護水體安全。為了減少橋梁基礎對生態的影響，選擇大跨徑的黃河大橋布跨，減少對環境的擾動。

山東高速濟南繞城西線公路有限公司工程處處長路本升告訴記者，黃河大橋主橋的上部主梁選用超大懸臂構造，減少對橋下空間的遮擋，增加通透性。同時，為防范危險化學品運輸帶來的環境風險，在施工時對跨越飲用水水源保護區的橋梁設置了專用橋面徑流收集系統，并在橋梁兩側設置污水處理池。另外，防治污染的措施，與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。大橋建成后也會對發生污染事故后的橋面徑流進行及時處理，確保飲用水安全。

濟高高速項目辦副主任王清明告訴記者，濟高高速項目途徑黃河下游黃泛區，現場土質以粉土、粉質粘土為主,生態環境脆弱且需要植被覆蓋達到固土和綠化景觀的效果。

當前，國內高速公路施工項目普遍采用拱形護坡進行固土和綠化，濟高高速項目創新性地實驗使用植物纖維毯來取代傳統的拱形護坡。王清明說，現場邊坡防護試驗非常成功,填土高度10米以下粉質土邊坡防護效果良好,護坡植物成活率93%以上,護坡植物覆蓋率接近98%。

責任編輯： 楊輝

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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