原標(biāo)題：試駕 | 廣汽三菱純電SUV阿圖柯 邂逅泉城濟(jì)南

來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

看一座城市就像讀一本書，不同的城市，就是一本本不同的書，也許每個(gè)字你都認(rèn)識，但經(jīng)過不同的排列組合，就形成了不同的表達(dá)方式，闡述了不同的意思和內(nèi)涵。有的讀起來輕松自如，有的卻顯得晦澀難懂。一本書讀的時(shí)間長了，次數(shù)多了，每次就能讀出很多不同的內(nèi)容，讀出新的體會和感悟。濟(jì)南就是這樣的一座城市，每一次的體驗(yàn)都會有新的感悟。濟(jì)南，總是猶抱琵琶半遮面的向世人展現(xiàn)自己的風(fēng)采，不張揚(yáng)，很迷人。

這一次，純電SUV阿圖柯“耀目上市”城市試駕來到了這個(gè)充滿魅力的城市，帶領(lǐng)大家一起感受濟(jì)南，領(lǐng)略不一樣的秀麗泉城。

邊試駕邊拍照，阿圖柯作為“明星模特”，不僅帶領(lǐng)大家領(lǐng)略了眾多拍照打卡的好地方，像解放閣、大明湖、寬厚里、老濟(jì)南古城、奧體中心……等等，一路上我們也是深度試駕了阿圖柯的魅力。

動力方面，阿圖柯搭載的是“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，其中永磁同步電機(jī)最大功率為165kW，最大扭矩為350N·m。

電池方面，阿圖柯配備的是容量為69.9kWh的三元鋰電池，采用高能量密度811電芯，能量密度高達(dá)234wh/kg，CLTC純電綜合續(xù)航里程為520km。

阿圖柯開起來給我的第一感覺就是足夠舒適好開，動力調(diào)校雖以舒適為主，但又保留了些許三菱的運(yùn)動基因，開起來不會那么乏味。起步時(shí)阿圖柯的表現(xiàn)比較輕快，動力輸出并不會特別沖，而是線性綿密地帶來動力的提升，避免眩暈不適感出現(xiàn)。

阿圖柯的動力水平滿足日常使用需求還是綽綽有余的，加速踏板前段有著不錯的爆發(fā)力，加速持續(xù)有力。中后段也有充足的動力儲備，即便是高速巡航時(shí)需要提速超車也不費(fèi)勁。

阿圖柯?lián)碛蠩CO節(jié)能模式、ECO+極致節(jié)能、NORMAL及SPORT多種駕駛模式。節(jié)能模式的動力響應(yīng)會比較佛系，以節(jié)省能耗為主。切換為運(yùn)動模式后，加速踏板變得更加靈敏，整體的動力響應(yīng)會更直接一些。

此外，新車還有I-Pedal 單踏板模式，抬起加速踏板便開始減速，開啟動力回收模式，該模式下并不會有明顯的拖拽感出現(xiàn)，能夠保障乘坐舒適性。

阿圖柯的轉(zhuǎn)向力度適中，回正力度也很輕盈，非常容易上手。良好的轉(zhuǎn)向手感非常適合溫柔開車的家庭用戶，能夠帶來更平順舒適的駕控感受。

阿圖柯底盤懸掛的調(diào)校也是以舒適為主，全新的鋁合金底盤有著不錯的厚重感，足夠扎實(shí)沉穩(wěn)。懸掛也很有韌性，面對路面細(xì)小顛簸處理得干凈利落。即使是通過較大的坑洼路面時(shí)也能從容應(yīng)對，能有效地柔化掉，在車內(nèi)并不會感受到明顯的抖動。

在NVH方面，阿圖柯也拿出了令人滿意的表現(xiàn)，全車采用超128處減振降噪材料設(shè)計(jì)，并且也加強(qiáng)了車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，在低速行駛時(shí)整車的靜謐性是相當(dāng)出色的。不過高速行駛時(shí)，胎噪就顯得有些許明顯了，可以通過更換靜音輪胎來解決。

總的來說，阿圖柯的整體行駛質(zhì)感還是相當(dāng)出色的，調(diào)校以居家舒適為主，其扎實(shí)的底盤及靜謐座艙都帶來了更舒適的駕乘體驗(yàn)。既可以滿足城市日常通勤，也可以滿足一家人周末郊外出游的用車需求，適合注重舒適性的家庭用戶。

阿圖柯沿用了廣汽三菱家族式的設(shè)計(jì)語言，并融入了EV車型特有的造型元素，凸顯SUV硬派形象的同時(shí)也更具科技感。前臉依舊采用Dynamic Shield硬派美學(xué)動感護(hù)盾前臉設(shè)計(jì)，足夠大氣有力量感。

新車采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)突顯其電動車的身份，并加入了多條啞光銀色鍍鉻條幅修飾，整體層次感更加分明。阿圖柯采用分體式LED大燈設(shè)計(jì)，很有機(jī)械感辨識度也較高，同時(shí)還配備有智能遠(yuǎn)光燈及伴我回家功能。

阿圖柯車側(cè)的設(shè)計(jì)比較圓潤飽滿，采用黑白雙色車身配合懸浮式車頂設(shè)計(jì)，同時(shí)加入了隱藏式門把手設(shè)計(jì)及“EV”標(biāo)識，運(yùn)動感及科技感兼具。

車尾的造型雖然比較簡潔，但也加入了棱角分明的六邊形線條勾勒，營造出不錯的光影效果。下方采用了寬大的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，將硬派風(fēng)格進(jìn)行到底。

阿圖柯采用水平式雕塑LED尾燈設(shè)計(jì)，造型比較犀利，具有不錯的視覺沖擊力。雙側(cè)車燈共加入了166顆LED燈珠，點(diǎn)亮后的效果相當(dāng)不錯，辨識度也較高。相比于比較硬派的外觀設(shè)計(jì)，阿圖柯的內(nèi)飾風(fēng)格顯得比較居家務(wù)實(shí)，采用亮灰+黑色的搭配，簡約又不失檔次感。

新車配備有12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果非常細(xì)膩，并且支持AR實(shí)景導(dǎo)航、駕駛輔助信息、車況信息等多種信息顯示。12.3英寸的懸浮式中控大屏功能也足夠強(qiáng)大，支持遠(yuǎn)程OTA升級，并帶有智能語音系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制車輛等智能配置，打造智能座艙。

試駕車型還配備有手機(jī)無線充電、支持3D模式的360°全景影像、雙區(qū)自動空調(diào)、全景天窗及多色氛圍燈等配置，配置足以滿足日常使用需求。

阿圖柯采用了短前懸長軸距的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間使用率更大化，為我們帶來更加舒適寬敞的乘坐體驗(yàn)。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4630x1920x1728mm，軸距達(dá)到了2830mm。相比同級別車型，阿圖柯的尺寸還是具有較為明顯的優(yōu)勢。

阿圖柯采用符合人體工程學(xué)的皮質(zhì)座椅，包裹性較強(qiáng)，能夠很好的貼合人體曲線。并且還配備有6向電動調(diào)節(jié)、雙向腰靠調(diào)節(jié)、三檔座椅加熱/通風(fēng)等舒適配置，座椅乘坐舒適性較高。后排座椅坐墊較為寬大，對腿部能夠起到很好的承托作用。并且后排地臺做到了全平，滿載的情況下乘坐壓力也不大。

阿圖柯后備廂的常規(guī)容積為368L，并且后排座椅支持比例放倒，后備廂容積可擴(kuò)充至1102L，靈活多變的儲物空間足以滿足家庭用戶的出行裝載需求。

寫在最后：阿圖柯的到來意味著廣汽三菱開始邁進(jìn)電氣化時(shí)代，有著非常重要的戰(zhàn)略意義。其硬派的外觀設(shè)計(jì)及有質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍，也是新中產(chǎn)人群所喜歡的風(fēng)格。此外，阿圖柯還有出色的空間表現(xiàn)，駕乘感受也足夠舒適，能帶來不一樣的純電出行樂趣。

個(gè)人覺得阿圖柯的綜合實(shí)力足夠均衡，能滿足絕大多數(shù)家庭用戶的用車需求。未來上市后如果定價(jià)合適的話，將會成為合資純電緊湊型SUV中不可忽視的新鮮力量。

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