原標(biāo)題：煙臺(tái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正面臨"冰火兩重天"

來(lái)源：大小新聞客戶端

眼下，一路高歌猛進(jìn)的新能源汽車(chē)似乎正身處“漩渦”中。

從煙臺(tái)市場(chǎng)來(lái)看，自2022年受補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲等因素影響，多家車(chē)企上調(diào)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格，部分出現(xiàn)延期交車(chē)等情況。加之新能源汽車(chē)正處發(fā)展階段，諸多用車(chē)因素讓不少消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展持不同看法。

4月12日-14日，記者連續(xù)走訪新能源車(chē)主、車(chē)企及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)等，煙臺(tái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正面臨“冰火兩重天”。

市場(chǎng)直擊——

提車(chē)難、價(jià)格漲，市場(chǎng)熱

“新晉車(chē)手”王先生今年2月終于提到自己的比亞迪宋PLUS DM-i ，這場(chǎng)等待歷時(shí)4個(gè)月。“去年10月訂車(chē)，正常當(dāng)年12月末就可以提到車(chē)，但是廠家在西安，年底西安因?yàn)橐咔橥９ぃ荒芡七t交付。”王先生告訴記者。而就在王先生提車(chē)后3天，該車(chē)型價(jià)格上調(diào)。

作為目前市場(chǎng)較火的緊湊型SUV，亞迪宋PLUS DM-i自去年3月上市以來(lái)，銷(xiāo)量一直處于不斷提升狀態(tài)。記者從比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)煙臺(tái)諾亞4S店了解到，該車(chē)型銷(xiāo)量已過(guò)400臺(tái)。而除了比亞迪宋PLUS DM-i之外，EV、海豚也處于熱銷(xiāo)中。“去年9月開(kāi)始總體銷(xiāo)量攀升，廠家產(chǎn)能隨之提升，10月至12月月銷(xiāo)在100臺(tái)左右，同比增長(zhǎng)40-50%，2021年四季度銷(xiāo)量300臺(tái)。但受疫情影響，2022年一季度銷(xiāo)量240臺(tái)有所下滑。” 該店銷(xiāo)售總監(jiān)于君輝介紹。

在價(jià)格方面，記者在王先生展示的由比亞迪汽車(chē)分別發(fā)布于1月21日和3月15日的《關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明》可以看到，由于受原材料價(jià)格上漲和新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡等影響，相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)兩次上調(diào)，2月1日起上調(diào)1000-7000元不等，3月16日起上調(diào)3000-6000元不等。

同樣作為新能源車(chē)“銷(xiāo)量之王”，特斯拉進(jìn)入煙臺(tái)市場(chǎng)后，也備受煙臺(tái)車(chē)主青睞，但因提車(chē)時(shí)長(zhǎng)問(wèn)題，車(chē)主給出不同回應(yīng)。市民龐先生于去年10月小長(zhǎng)假訂購(gòu)一臺(tái)Model Y，并順利在12月下旬期限內(nèi)提到愛(ài)車(chē)。但市民于先生在得知不能短時(shí)間內(nèi)交付新車(chē)，立即將目光投至同樣是新能源汽車(chē)的“小鵬”，并在等候3個(gè)周后順利提到P7。“去年11月交了23萬(wàn)的定金準(zhǔn)備購(gòu)置特斯拉的Model3，但是等候時(shí)間要4個(gè)周以上，我有點(diǎn)著急就沒(méi)繼續(xù)等，后來(lái)得知價(jià)格也有所上調(diào)。”于先生說(shuō)。

疫情影響、成本提升似乎并沒(méi)有影響消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的熱情。“受原材料的限制的確會(huì)影響一部分產(chǎn)能，但是去年四季度交車(chē)250臺(tái)左右，今年一季度在300臺(tái)左右，數(shù)據(jù)有所增長(zhǎng)，當(dāng)前提車(chē)速度相比之前已經(jīng)有明顯提升，每月的新增訂單基本在200臺(tái)左右。” 比亞迪汽車(chē)王朝網(wǎng)煙臺(tái)太古比亞迪4S店銷(xiāo)售總監(jiān)林曉民介紹。同樣，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年3月特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量為65,814輛，同比增長(zhǎng)85%。今年第一季度，特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量突破18萬(wàn)輛，達(dá)到182,174輛的市場(chǎng)表現(xiàn)。

車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)也可佐證新能源車(chē)的吸引力。 “自從買(mǎi)了新能源車(chē)，家里的兩輛油車(chē)基本就不怎么開(kāi)了。新能源車(chē)省油又好開(kāi)，我現(xiàn)在開(kāi)了1.2萬(wàn)公里，按照加油換算至少省了8000元。” 于先生說(shuō)。有同樣用車(chē)感受的是蔚來(lái)ES6車(chē)主赫先生：“新能源車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)畢竟在智能方面感覺(jué)是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，全車(chē)OTA升級(jí)，各種功能常用常新，百公里加速5秒，很有吸引力。用電方面，我家里有充電樁，蔚來(lái)每月還有4次免費(fèi)換電，7000多公里除去免費(fèi)換電跑的里程數(shù)，剩余里程一共才花了500塊電費(fèi)。”

記者從煙臺(tái)市汽車(chē)商會(huì)獲得數(shù)據(jù)，2021年煙臺(tái)新能源車(chē)銷(xiāo)量約在8000余輛，相較于2020年數(shù)據(jù)上漲約300%。可見(jiàn)，新能源車(chē)在消費(fèi)者心中的比重在攀升。盡管一季度我市新能源車(chē)整體銷(xiāo)量下滑，這并不影響消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的信心。

消費(fèi)困境——

充電、續(xù)航，顧慮多

盡管市場(chǎng)端“一片火熱”，但是否會(huì)購(gòu)置新能源汽車(chē)市民態(tài)度不一，且顧慮較多。

“尤其是北方地區(qū)冬天的續(xù)航問(wèn)題、充電樁的問(wèn)題、衰電期更換電池的成本問(wèn)題等等。”市民姜先生原計(jì)劃在今年購(gòu)置新能源車(chē)作為家中第二臺(tái)車(chē)，但在多方了解后，他進(jìn)入等待觀望狀態(tài)。

姜先生的擔(dān)心并非空穴來(lái)風(fēng)。赫先生在接受記者采訪時(shí)也提到，由于充電設(shè)施不完備，身邊不少朋友或車(chē)主當(dāng)下并不看好新能源汽車(chē)，“煙臺(tái)的充電樁覆蓋率比較低，像大商場(chǎng)這些公共場(chǎng)所充電樁不多，而且家用這塊，很多物業(yè)也不配合，物業(yè)開(kāi)不了證明就無(wú)法安裝充電樁，一定程度上阻礙了煙臺(tái)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)率。“甚至市民薛女士直言：“家充不給批380v。”市民楊先生表示：“冬天夏天不太舍得用空調(diào)。”市民徐先生說(shuō)：“小區(qū)充電樁常年被電動(dòng)小摩托占用也沒(méi)人管。”

盡管購(gòu)置新能源汽車(chē)在減免購(gòu)置稅、部分品牌贈(zèng)送充電樁配套安裝、換電、保養(yǎng)成本低等等吸引眼球的“特惠包”，且油價(jià)持續(xù)攀升讓新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)凸顯，但后續(xù)的使用問(wèn)題，卻成為市民是否購(gòu)置新能源汽車(chē)的“絆腳石”。

其中，就市民關(guān)心的充電樁問(wèn)題，記者采訪了相關(guān)部門(mén)及企業(yè)。

煙臺(tái)自2009年開(kāi)始推行新能源汽車(chē)，其配套也隨之布局。目前，煙臺(tái)的充電樁數(shù)量為4302個(gè)，包含了公用、專(zhuān)用和備案的個(gè)人充電樁，不包含個(gè)人自己安裝的。而這一數(shù)量在全省位居前列。為與市場(chǎng)相適應(yīng)，“今年計(jì)劃新建5000個(gè)充電樁，包含公用、專(zhuān)用和家用。到2025年計(jì)劃達(dá)到2.5萬(wàn)個(gè)。”市發(fā)改委相關(guān)人員介紹。

記者也從相關(guān)方面了解到，截止到2021年底，煙臺(tái)新能源汽車(chē)總數(shù)量為22132臺(tái)，今年1-3月新能源注冊(cè)數(shù)量470臺(tái)。對(duì)于這一數(shù)量，充電樁是否“夠用”？該工作人員坦言，充電樁配置多少主要結(jié)合市場(chǎng)來(lái)調(diào)節(jié)，“新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展、推廣以及配套設(shè)施的建設(shè)都有一個(gè)過(guò)程，這幾年新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)攀升，充電樁數(shù)量也會(huì)隨之增加，但不能盲目增加，畢竟是一個(gè)市場(chǎng)行為。”

山東華鼎偉業(yè)能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)劉尚偉也深有感觸，自2015年他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)布局了第一代公共應(yīng)用領(lǐng)域充電樁后，目前已進(jìn)入第四代且在公共領(lǐng)域已有8個(gè)場(chǎng)站、400個(gè)重充電樁。雖然仍有布局和公共租賃計(jì)劃，但持謹(jǐn)慎態(tài)度。“充電樁、充電網(wǎng)技術(shù)更新很快，但建一個(gè)成本又很高，如果沒(méi)有市場(chǎng)推動(dòng)很難收回成本。”

除此之外，對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，目前最大的難點(diǎn)在哪里？該人員說(shuō)：“住宅小區(qū)用電是最大的問(wèn)題。”

根據(jù)我省2020年發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范我省居民小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》提到，物業(yè)服務(wù)企業(yè)對(duì)申請(qǐng)方提出的充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝申請(qǐng)，按程序進(jìn)行登記并出具證明，配合業(yè)主或其委托的建設(shè)單位及時(shí)提供圖紙資料，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)勘查、施工，無(wú)相關(guān)部門(mén)書(shū)面認(rèn)定意見(jiàn)，不得以安全、電力容量不足等理由阻撓業(yè)主安裝自用充電樁。而實(shí)際上，物業(yè)單位因?qū)ξ募斫獠煌霈F(xiàn)不同程度的“阻撓“行為。

產(chǎn)業(yè)前瞻——

布局“整車(chē)”產(chǎn)業(yè)生態(tài)

無(wú)論從哪個(gè)維度來(lái)看，新能源汽車(chē)是發(fā)展趨勢(shì)。2020年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提到，到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。

消費(fèi)活力，激發(fā)市場(chǎng)活力；市場(chǎng)活力又直接影響產(chǎn)業(yè)布局。但眼下新能源汽車(chē)“冰火兩重天”的考驗(yàn)，也給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)思考和機(jī)遇。

位于煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)的煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技股份有限公司就是其中之一，作為給宇通、上汽、中通、比亞迪等企業(yè)配套新能源電池安全保護(hù)設(shè)備的供應(yīng)商，在近期遇到挑戰(zhàn)。“受疫情和國(guó)際大環(huán)境影響，上下游原材料成本都在增加。比如我們一顆料的成本上漲了十幾倍 ，運(yùn)輸成本也在增加。”該公司行政負(fù)責(zé)人王連鳳告訴記者。但好在他們未雨綢繆，在進(jìn)行物料儲(chǔ)備、單一產(chǎn)品向多產(chǎn)品自主研發(fā)等措施后，一季度銷(xiāo)售額不減反增。

據(jù)悉，寶雅首款全新A+級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品正在進(jìn)行各項(xiàng)緊張的試驗(yàn)測(cè)試工作當(dāng)中，不斷向量產(chǎn)目標(biāo)靠攏。自2021年山東寶雅·一汽吉林新能源汽車(chē)基地在開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工，基地建設(shè)項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)新能源汽車(chē)整車(chē)及核心零部件生產(chǎn)制造建設(shè)進(jìn)度。盡管市場(chǎng)有所波動(dòng)，但山東寶雅總裁王向銀堅(jiān)信，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商紛紛宣布停售燃油車(chē)時(shí)間表，標(biāo)志著新能源汽車(chē)將加快滲透，即將成為汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)主流。

眼下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是煙臺(tái)重點(diǎn)培育的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)我市“1+233”工作部署，位于福山區(qū)的福山區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，聚焦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈”，計(jì)劃建設(shè)新能源汽車(chē)整車(chē)制造區(qū)、新能源汽車(chē)綜合服務(wù)中心、核心零部件研發(fā)及制造區(qū)、5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園、充換電設(shè)備研發(fā)智造基地、創(chuàng)新孵化中心和部件配套區(qū)7大板塊，打造集研發(fā)、生產(chǎn)、物流、人才培養(yǎng)為一體的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。目前已落戶東星磁材、中南高科智能智造園一期等項(xiàng)目，主要生產(chǎn)新能源汽車(chē)所用配套零部件，以及為配套企業(yè)提供載體空間。

“煙臺(tái)發(fā)展新能源汽車(chē)處于窗口期，以前我們提煙臺(tái)的新能源汽車(chē)，主要以汽車(chē)零部件為主，但是現(xiàn)在我們把眼光放到新能源基地，做大市場(chǎng)蛋糕，完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。”市工信局相關(guān)科室人員介紹，目前已有10余個(gè)新能源汽車(chē)的項(xiàng)目在談，主要面向國(guó)內(nèi)一流汽車(chē)品牌招引，包含了整車(chē)、三電系統(tǒng)、零部件配套等。

“當(dāng)年?yáng)|岳落戶煙臺(tái)，帶動(dòng)了配套企業(yè)200多家，給當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、人才、消費(fèi)帶來(lái)活力。如果新能源整車(chē)項(xiàng)目落地?zé)熍_(tái)，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益可想而知。”該人員介紹。

YMG全媒體記者 慕溯 通訊員 王聰

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