原標題：小清河復航工程濟南段施工完成八成

來源：黃三角早報

5月7日凌晨1點，隨著G308國道小清河大橋7#墩左幅澆筑完成，標志著小清河復航工程濟南段全部工程量完成率達到80%，當前，800余名建設者正在朝著最后目標發起沖刺，力爭將疫情耽誤的工期“搶回來”。

在小清河復航工程濟南段G308國道小清河大橋施工現場，塔吊來回旋轉，施工人員正在懸澆梁上緊張地進行鋼筋綁扎、模板安裝工作，中鐵二十五局小清河復航工程項目工程部長李松現場旁站指揮。

“G308國道小清河大橋全長757米，是濟南段最大的一座橋梁，也是樁長最長和體量最大的一座橋。”據李松介紹，該橋屬于國道公路雙向6車道，橫跨小清河與南水北調渠，采用滿堂支架現澆及懸臂施工方法。G308小清河大橋懸澆梁為雙箱室結構，較普通單箱室結構復雜，且施工周期相對較長，引橋部分需與當地G308國道相交，施工前需對國道進行導改，經過前期多次邀請專家對方案論證，目前大橋按照計劃有序施工。“目前，308國道小清河大橋的施工人員有180余人，全線800人左右，正在緊張有序展開施工，濟南段七座系桿拱橋已經完成了4座,其余3座仍在施工。”李松說。

記者在付家村生產橋見到，施工完成的橋梁橫跨小清河兩岸，主體猶如一道彩練。該項目經理楊志文介紹，付家村生產橋是沿線已完成的第六座系桿拱橋，濟南段中的7座系桿拱橋，目前4座已完成施工，剩余3座中的2座已完成主體混凝土施工任務，整體施工進度已近8成。

據悉，小清河復航工程橫貫山東濟南、濱州、淄博、濰坊、東營五市，是山東省內河航道布局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，也是山東省現階段唯一一條具備海河聯運開發利用條件的航道，更是山東省水運建設史上第一個次性投資超百億元且可以實現海河直達運輸的項目。該工程全線竣工后，小清河干流及分洪道防洪標準由20年一遇提高到50年一遇，其中濟南市區段達到100年一遇標準，將有效保護小清河兩岸居民的生命財產安全。

大眾日報記者 常青

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