原標題：走進中車四方股份公司 探訪安全生產標準化建設"獨門秘籍"

來源：青島新聞網

【青島新聞網原創】

記者 陳志偉

提升門上裝有安全氣囊、叉車遇到障礙后自動制動、小小伸縮踏板讓重復隱患發生率降低80％……走進中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中車四方股份公司），企業在安全生產標準化建設方面的做法，讓記者耳目一新。

2021年，應急管理部組織開展了國家安全生產標準化一級企業認證標準修改后的首次評價工作。機械行業全國共有60多家企業通過嚴格的初審，最終僅有14家通過，中車四方股份公司就在其中。據中車四方股份公司安全管理負責人介紹，省、市、區、街道各級應急管理部門高度重視企業安全生產標準化的推進，通過駐點、診斷、指導等措施對企業實施幫扶，不斷提升企業的安全標準化管理水平。

按照青島市應急管理局以開展“作風能力提升年”活動為契機，在全市范圍內開展“除隱患、打非法、治頑疾”安全生產大檢查工作精神要求，5月26日，青島新聞網記者跟隨青島市應急管理局監管人員、安全專家一起，走進中車四方股份公司進行實地探訪，一探究竟。作為安全生產標準化一級企業，中車四方股份公司有哪些典型做法？如何成為安全生產標準化建設標桿？有哪些“獨門秘籍”？

企業每年投入數千萬元用于安全生產

當日，記者跟隨安全專家一起來到中車四方股份公司總裝分廠C2地鐵廠房，還沒進車間，廠房的提升門就引起了安全專家的注意。

“汽車安裝安全氣囊已經很普遍了，這個提升門的底部也裝有安全氣囊。”中車四方股份公司安全部安全監察主管于永強介紹，以行業事故案例為警戒，企業對提升門進行技術改造，提升門下降過程中，如果撞到人員或物品，安全氣囊氣動開關啟動，控制提升門向上提升直至頂部，避免撞擊事故發生。

“除了安全氣囊，提升門還配備了人行門聯鎖、光電聯鎖、防墜落裝置。”于永強介紹，當人行門打開時，人行門聯鎖控制提升門不得動作；同時，兩側安裝了光電連鎖裝置，光電連鎖裝置判定提升門下有人員或車輛通過，提升門無法降落并自動上升至頂部。當提升門安全繩意外斷裂時，防墜落裝置自動抱死提升門升降軌道，防止提升門繼續墜落。

“廠房大門具有車輛通行、人員通行和人車混行的功能，當人員通過大門時，發生意外墜落或突然起升均會造成人員傷害。”安全專家王健美表示，企業在提升門上加裝了人行門聯鎖、安全氣囊、光電聯鎖、防墜落裝置等防護裝置，構筑起了四道安全防線，保證大門運行安全，很值得其他企業借鑒。

走進總裝分廠C2地鐵車間，工人們正在生產線上忙碌著，巨大的車間干凈整潔，各條生產線忙碌而秩序，充滿現代工業氣息。在現場，記者看到有不少叉車在車間內穿梭，運送部件，車頂亮著警示燈，車輛的左、右、后三個方向的地面可看到紅色醒目的光射線。

“叉車上加裝示廓燈、限速裝置，叉車啟動時示廓燈自動點亮，將叉車周邊以紅色光線顯示出來，實時提醒周邊行人注意避讓叉車。”于永強介紹，同時，叉車上還配置限速裝置，當車輛運行速度臨近設定值時，自動限速。

“與駕駛汽車不同，叉車操作員倒車的情況比較多，如何避免碰撞事故？”對于安全專家的提問，于永強解釋，叉車都裝有雷達防撞系統，通過超聲波對后方進行廣角探測，當遇到人員或障礙物時，會發出報警，當達到設定間距時，系統會采取制動措施，避免碰撞發生。

在現場，安全專家還進行了防撞模擬測試，在叉車后方設置了障礙物，檢測防撞系統是否有效運行。記者注意到，當叉車倒車逐漸接近障礙物時，叉車警示燈開始亮起，并發出“嘀嘀嘀”的聲音，距離越靠近，報警音越急促，當接近障礙物大約3米時，車輛不能繼續倒退，自動停車。

“公司非常重視安全生產工作，每年會配套幾千萬的資金用于安全生產，其中大部分是用于安全技措項目改造和本質安全度的提升。”中車四方股份公司安全部副部長肖雪峰介紹，今年公司有100多個項點納入安全技措改造項目，公司一直致力于給員工提供安全穩定的生產制造環境，保障安全生產。

“在現場，我們看到，企業發揮自己的創新能力，對一些設備進行了改造，比如說剛才看見的叉車、快速提升門、車體提升裝置、車輛移動裝置等，都展示了創新能力，提高了本質安全度，用智慧營造了安全的工作環境。”對于中車四方股份公司的做法，安全專家王健美給予了肯定評價。

安全進工藝！安全工程師參與全過程把控

在總裝分廠C2地鐵車間的一條生產線上，工人們正準備在一節地鐵車廂頂部安裝空調。記者注意到，地鐵車輛尺寸大，高度高，在登車頂作業時需使用三層的高架平臺。

“你們作業是怎樣的流程？”對于安全專家的提問，總裝分廠地鐵外部設備班班長潘曉雷介紹，車頂設備安裝作業首先要把三層伸縮踏板打開，然后，防護欄兩端的防護欄降下，人員佩戴好安全帶后，才能登頂作業。作業結束之后，把伸縮踏板、防護欄收回。

記者在現場看到，作業人員把三層高架平臺上的伸縮踏板逐一打開后，踏板填補了車輛和高架平臺之間的間隙。

“受不同車型寬度不統一的影響，車輛和高架平臺間存在間隙，沒增加伸縮板之前，人員在車頂作業時存在磕絆跌倒和墜落風險。”安全主管于永強告訴記者，通過實施安全進工藝，工藝策劃階段就識別作業過程風險，對高架平臺實施伸縮板安全技術改造，并在工藝文件中固化伸縮板控制的措施，納入作業前安全點檢，管控措施有效后方可進行高架平臺作業。通過安全進工藝的推進，重復隱患發生率降低80％，有效避免事故隱患的發生。

“這是我們‘安全進工藝’的一個案例。”于永強說，在之前的管理中，安全管理與工藝管理是分開的，實施“安全進工藝”后，工藝部門在工藝設計、工藝布局和工藝實施階段就充分考慮了安全因素，同時，安全部門在整個過程中都要參與，提出安全改進意見，共同提升安全管控水平。簡單講，就是在工藝的全過程都要考慮策劃安全管理，每個節點都要有安全工程師的把控。

“在中車四方股份公司，‘安全進工藝’是從項目設計階段就開始考慮，然后，在裝備采購的時候就提出安全需求，進入工廠后，經過安全人員驗收，安全專家評估，方可投入使用。”對于企業的做法，安全專家王健美進行了現場點評。

推行“5米經理”制度 人人都是網格安全負責人

在總裝分廠C2地鐵車間生產線上，現場作業人員正在檢查自己的工具。

“你知道自己作業區域的危險源嗎？”對于安全專家的提問，現場作業人員李連濤用手指了指操作臺附近的一組二維碼，“這是我們班組的‘碼保平安’二維碼，手機一掃就能顯示我們作業范圍內的危險源，怎么控制、怎么應急都很詳細，我們也能很快掌握。同時，我們手機都安裝了‘全員隱患隨手拍’系統，發現安全隱患，使用手機拍照上傳，后臺馬上就會有專業人員即時處理，保證現場安全。”

“公司創建了‘5米經理’安全管理模式，也就是說我們每個人以1．2米為半徑，這樣就形成了5平方米的管理范圍，人人都是網格安全負責人。”李連濤進一步解釋，“作為‘5米經理’，我要對管理范圍內的設施、設備、安全防護裝置負責，甚至每一個螺絲，每一根電線，每一個開關，我都要全面負責。”

“公司員工基數大，在良好的作業環境下，員工安全心理有所松懈，僥幸心理仍有存在，員工安全意識仍有提升空間。”安全體系主管崔久龍介紹，通過推廣“5米經理”安全模式，持續激活員工潛能、激勵員工參與。

“‘5米經理’制度，要求每位員工管好自己范圍的事，從現場清潔、護品穿戴、定置管理、安全點檢、行為規范到外來人員管理各方面，從根本上解決了安全管理措施落地的問題。”安全專家許巖博認為，通過推行“5米經理”制度，有效激發員工自我安全意識，充分發揮了員工的主觀能動性，做好自我管理的自覺性和積極性，解決了作業現場在安全管理上存在的點多、面廣、隱蔽崗位多、崗位流動性大、靠外人難于管理的現實問題，使安全生產人人有責真正落到了實處。也很好地把風險管控、隱患排查和日常工作有機結合起來，是一項值得推廣的好經驗、好辦法。

“企業安全生產標準化，是一項基礎性、長期性工作。強調生產工作的規范化、科學化、系統化和法治化。對于提升企業安全管理水平，防范、遏制生產安全事故意義重大。加強標準化建設，既是安全生產法的明確要求，也是企業生產安全的現實需要。”青島市應急局基礎處負責人楊叔新表示，近年來，全市企業積極主動開展標準化建設，共計2100多家工貿企業通過三級以上達標評審。下一步，將進一步強化監督管理，把標準化作為分類分級監管的重要依據，對不同等級企業實施差異化監管，同時加大工傷保險信用等級評定和評先創優等方面的支持力度。通過加強標準化建設，穩步提升企業安全管理水平，確保全市安全生產形勢持續穩定向好。

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