原標題：山東多城市競跑鋰電賽道

來源：經濟導報

棗莊、濟寧、濟南等市的鋰電產業正“多點開花”,與頭部企業合作是提高競爭力的重要抓手

◆導報記者 孫羅南 濟南報道

寧德時代、比亞迪、欣旺達等頭部企業頻頻涉足山東,也“攪動”著鋰電新能源產業的區域格局。在炙手可熱的鋰電賽道上,已經開跑的山東城市包括棗莊、濟寧、濟南等。

日前,棗莊在北京召開了一場新聞發布會,為即將于9月舉行的2022中國(棗莊)國際鋰電產業展覽會進行“預熱”,棗莊致力打造“中國北方鋰電之都”的決心顯而易見。近期,寧德時代的到來,可以說讓濟寧在鋰電領域“一戰成名”。濟南的“底氣”則來自比亞迪,比亞迪已在濟南布局了兩大工業園區,一個專注于動力電池的生產制造,另一個主要負責整車的制造。

龍頭企業的到來,也有利于上下游產業鏈的集聚。在山東財經大學教授陳華看來,“通過集群、集聚、集約發展,第一有利于降低成本,第二有利于人才的集聚。產業的發展,就是通過集群、集聚、集約發展,把產業鏈拉長,把價值鏈提升。這是產業發展的內在邏輯,也是內生動力。”

棗莊——欣旺達

棗莊的鋰電產業正“多點開花”,其中,與頭部企業合作,是提高產業競爭力的重要抓手。

這就不得不提到欣旺達在棗莊的投資。棗莊的上述鋰電產業展覽會新聞發布會提到,投資200億元的欣旺達動力(儲能)電池及投資50億元的吉利欣旺達混合動力電池項目年底即將建成投產。

在鋰電池領域,盡管寧德時代的地位仍難以撼動,但像欣旺達這樣的“后起之秀”已經逐漸崛起。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計,2022年上半年國內動力電池裝車量排名中,欣旺達位居第七位。欣旺達的官網顯示,該公司目前已建立了深圳寶安、深圳光明、惠州博羅、江蘇南京、浙江蘭溪、山東棗莊、江西南昌、湖南寧鄉(擬建)、廣東珠海(擬建)、四川什邡(擬建)等11個生產基地。

2021年,欣旺達動力電池項目正式落地山東棗莊——去年12月,欣旺達全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司與棗莊簽訂項目投資協議,擬投資200億元,在棗莊高新區成立項目公司,負責建設“年產能30GWh動力電池、儲能電池棗莊項目”。今年1月,山東吉利欣旺達動力電池項目在棗莊高新區正式奠基,由欣旺達集團與吉利集團、浙江吉潤共同投資的該項目去年7月正式成立。

“棗莊的鋰電產業萌芽比較早,當時在資源枯竭型城市轉型的時候,就把新能源產業作為轉型方向,在鋰電方向,政府在招商引資上引入了一些產業。”山東一位熟悉鋰電行業的人士對經濟導報記者說。

棗莊鋰電產業的發展有目共睹,從鋰電池產業鏈來看,棗莊在中游正負極材料、電解液、隔膜、電解液、電芯,再到動力電池系統集成,已形成相對完整的產業鏈和產業聚集區。

在棗莊大力構建的“6+3”現代產業體系中,尤其突出鋰電產業的首位度,并鎖定了全市鋰電產業產值2023年實現300億元、2025年實現800億元、2030年實現1500億元的發展目標。

濟寧——寧德時代

濟寧的鋰電產業最近“出鏡率”也挺高。獲得寧德時代的投資,讓濟寧成為一匹“黑馬”。

上月,寧德時代發布公告,擬在山東濟寧投資建設濟寧新能源電池產業基地項目,項目總投資不超過人民幣140億元。經濟導報記者注意到,該項目主要建設動力電池系統及儲能系統生產線,規劃用地面積約2000畝。

對于龍頭企業的引入,當地早已組織專班負責。今年6月,濟寧在召開新聞發布會介紹兗州區推進省級工業強縣建設有關情況時,兗州區工業和信息化局負責人就曾透露,“組織專班圍繞寧德時代上下游產業鏈開展本土企業及招商企業梳理,引導本土企業圍繞寧德時代上下游所需,提前開展可行性研究,研究設計規劃布局。”

“核心的龍頭企業如果能把周邊的企業形成一個聚集,那就相當于‘鏈主’的作用。”上述熟悉鋰電行業人士對經濟導報記者說,“電池企業能帶動正負極材料、電解液、隔膜等產業,如果能在本地帶動上下游企業集中化、集群化發展,那將起到很好的拉動作用。”

值得一提的是,濟寧此前已經明確了產業集群發展的19條關鍵產業鏈。比如,在新能源板塊的儲能裝備領域,就形成了一定的產業基礎。

數據顯示,目前,濟寧市儲能裝備產業鏈有上下游配套企業32家,形成了以圣陽電源、中北潤良等儲能電池生產企業為代表的產業集群,2021年產業鏈規模50億元,儲能及動力鋰電池年產能約1.5GWh。

從具體分布看,在儲能裝備領域,儲能電池主要以曲阜市、經開區、微山縣為主,電解液材料以金鄉縣、鄒城市、嘉祥縣為主,儲能變流器以汶上縣、金鄉縣為主,電池正負極材料以高新區、兗州區為主。

濟南——比亞迪

濟南的新能源汽車產業鏈,因為與比亞迪的“牽手”而受到矚目。

今年7月中旬,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福再度現身濟南,參加濟南弗迪電池項目通線活動。去年下半年以來,比亞迪相繼在濟南布局了電池、芯片、新能源汽車工業園生產基地。

2021年8月,濟南市政府與比亞迪簽署協議,宣布在新能源動力電池、半導體等領域開展全方位合作。當月,濟南弗迪電池有限公司成立,這一項目位于濟南高新區臨空經濟區,計劃總投資約100億元。項目專注于動力電池的生產制造,共分兩期建設,規劃建設16條動力電池生產線,滿產產能30GWh/年。

2021年12月底,比亞迪動力電池二期項目在濟南簽約。當月,比亞迪又以10.31億元在濟南新舊動能轉換起步區拿下2946畝土地,該項目主要為新能源汽車整車制造。

從電池組裝到整車,比亞迪在濟南串起了一條嶄新的新能源汽車產業鏈。

根據《濟南市支持新能源汽車產業高質量發展和推廣應用行動計劃(2022-2025年)(征求意見稿)》,濟南將發展目標定位——到2023年底,集聚3家以上新能源汽車骨干企業、10家左右關鍵零部件行業骨干企業,初步形成具有國內影響力的新能源汽車產業鏈生態圈；到2025年底,集聚5家以上新能源汽車骨干企業(具有世界品牌效應的整車企業不低于2家),擁有主要技術指標、設計能力、制造工藝可達國內先進水平的新能源汽車整車及核心零部件企業,實現新能源汽車產業產值突破2000億元。

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