原標題：【港口雄開萬里流】從港產城共榮共生，看山東港口如何做好城市經濟“合伙人”

來源：膠東在線

8月的日照，萬物生機勃勃。

海龍灣畔，湛藍色的海面上波光粼粼，沙灘在陽光的映射下金光閃閃，海天之間鷗鳥翱翔。

“主動融入日照市的發展大局，為城市發展讓渡空間，把‘碧海藍天’還給日照人民和廣大游客，成為山東港口日照港堅定不移的選擇。”山東港口日照港工程建設部副部長范江山說。

退港還海、退港還城，實現老港區改造升級，是山東港口港產城融合的重要環節。日照港因煤而生，海龍灣原址，正是日照港最早的煤炭堆場。

2017年2月，全國首個退港還海、修復整治生態岸線項目——海龍灣項目正式開工。歷經五年，“海龍灣”項目順利通過竣工驗收，全程共修復生態岸線總長度1882米，新增沙灘約46萬平方米。

昔日“臟亂差”的港口，搖身一變成為城市“金腰帶”。這兩年，海龍灣水域還迎來了不少“稀客”，其中有太平洋蠵龜、黃嘴白鷺和東亞江豚等對生態要求較高的物種。

這，只是借力山東港口一體化改革發展，山東港口日照港融入日照、深耕日照、服務日照的縮影。三年來，面對百年未有之大變局和世紀疫情疊加的影響，山東港口用實踐證明，一體化改革不是“零和博弈”，而是港口與城市“你中有我、我中有你”協同發展，是融合共進中的各美其美、美美與共、彼此成就。

“我們通過傳送帶直接把木片從港口輸送到企業，減少了中間運輸環節，這也是我們綠色發展的一部分。”18日，“港口雄開萬里流”網絡主題采訪團走進亞太森博(山東)，公共事務部副總經理許廣利這樣說。

作為世界領先的林漿紙、林漿纖垂直一體化企業，亞太森博非常注重對環境的保護，木片是造漿的主要原料，屬于大宗散貨，生產用的大多數木片是國外速生豐產林產出的，通過專用運輸船運到山東港口日照港，然后再通過傳輸帶輸送到距港僅800米的堆場。這個堆場每年可接卸木片400萬干噸用于木漿生產，這樣既節省了運輸成本，也避免了對環境的影響。

“港”是產業和城市發展的基石，“產”是港口和城市發展的支撐，而“城”則是港口和產業發展的依托。事實上，早在成立之初，山東港口就對標世界一流港口，鎖定了“五個國際領先”，其中之一就是打造國際領先的產城融合港。

三年來，從沿海到內陸，從膠東經濟圈到全省16地市再到黃河流域，山東港口加快向城市經濟發展“金牌合伙人”的身份轉變，塑造港產城融合發展新模式。

在這個進程中，港口與城市的關系也被重新定義，作為區域和城市重要的基礎設施和關鍵的公共服務平臺，山東港口原有各大港口的樞紐功能得到了重塑和增強，金融、貿易、航運、港產城融合等新業務迸發活力，賦予了城市港航經濟全新競爭力。

三年來，山東港口重點項目累計投資1108億元，實現年均增長24%，新興產業投資比重達40%。“三個更加”“三個滿意”全面落地，越來越多的山港項目在齊魯大地拔節生長。累計納稅105億元，較成立時增長35%，在各市均實現正增長；新吸納就業5000余人，改革發展紅利充分釋放，成為全省經濟澎湃發展的“藍色引擎”。

港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。作為海洋大省，山東擁有3345公里海岸線，眾多港口如顆顆明珠分布其間，勾勒出山東省“雄鷹”的輪廓，成為山東最大的資源、最大的優勢和最大的潛力。

山東港口加速與產業、城市的深度融合，掀起山東展翅騰飛的“借力好風”。山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原表示，站在新的歷史起點上，將以“歸零”的心態、“趕考”的狀態、“奔跑”的姿態，撲下身子抓落實，全身心投入到波瀾壯闊的世界一流海洋港口建設新征程之中。（膠東在線特派記者 鄔勇 日照報道）

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