原標題：濟南海鐵聯運班列正式開通

來源：濟南日報

8月26日上午，一列裝載著40個標準集裝箱的海鐵聯運班列，從濟南國際陸港緩緩啟程。集裝箱內，滿載著雕刻機、食品、建筑材料等濟南及周邊多家企業的產品，通過鐵路運輸經膠濟鐵路，到青島港裝船出海，最終駛向歐美。

與此同時，歷城區舉行濟南貿易物流產業發展峰會暨海鐵聯運班列開通活動。這一系列動作，標志著濟南海鐵聯運班列正式開通。

“一站式”外貿服務平臺促進全市進出口經濟增長

據悉，海鐵聯運班列4月15日開通試運行。在歷城區搭建的濟南國際陸港外貿綜合服務平臺的積極運作下，在青島海關、濟南海關、中國鐵路濟南局集團等相關部門的大力支持下，截至目前，海鐵聯運班列已開行40余列次、運輸1300余個標準集裝箱，并簽約圣泉集團、頂津食品等11家企業，馬士基、地中海、長榮等6家全球知名船運公司，實現海鐵聯運班列常態化運營。

在試運行過程中，濟南國際陸港外貿綜合服務平臺依托董家鐵路貨運中心的樞紐優勢，全面探索本地及周邊貨源，深入了解對接客戶需求，為企業量身定制運輸方案。目前，平臺已具備外貿業務孵化、國際物流訂艙、海關通關業務等多項服務。

“通過搭建平臺，我們把與外貿業務相關的服務事項集中，實現對濟南外貿企業的全流程、全方位綜合服務。”該平臺業務運營相關負責人說，“比如孵化服務，如果企業有意向開展進出口業務，我們前期將‘手把手’幫他們辦理開通業務相關資質，并幫辦出口業務相關手續，后期還會在開展出口業務培訓、參加展會、聯絡項目等方面提供全方位服務。”

今年以來，歷城區以唐冶北片區為核心，聚力打造“唐冶國際貿易中心”，構建綜合性貿易樞紐開放之門。發揮“一港輻射”作用，以國際陸港為“承載港體”，進一步創新體制機制，激活各類要素，全面推動“陸水空鐵”多式聯運。

此次海鐵聯運班列的成功開行，將進一步融合山東港口的貨源集聚優勢和歷城區的地域交通優勢，順暢銜接航運物流網和陸域物流網，為進出口企業打造“效率更高、成本更低、服務更優”的物流新通道和服務新模式，在陸海統籌、內外聯動、東西互濟中發揮積極作用。同時，班列的正式開通，也將促進濟南市進出口經濟的快速穩步增長，對提升濟南國際形象和對外貿易綜合競爭力，加快“活力城市”建設進程，塑造對外開放新格局具有重要的推動作用。

“家門口”通關查驗貨物放行時間從5小時縮短至1分鐘

此次與海鐵聯運班列同時開通的，還有“鐵海E通”信息化系統平臺。

記者采訪了解到，“鐵海E通”信息化系統全面打通了濟南國際陸港、濟南海關、青島海關、青島港數據通道，實現數據共享、監管互認，推動港口功能前置，出口企業在“家門口”就可以辦理通關查驗等海關手續。通過出口轉關提前報關模式，滿足企業“一次申報、一次查驗、一次放行”需求。

“傳統模式企業需要到港口對貨物進行集中通關查驗，需要排隊，耽誤時間。現在有了‘鐵海E通’信息化系統，我們跟港口數據共享，企業就可以在濟南進行貨物通關查驗，而且能夠隨到、隨查、隨放，第一時間處置。此后，貨物運抵碼頭就可以直接集港裝船，口岸海關原則上不再對貨物進行查驗，有效避免了甩船風險。通過這種模式，企業出口貨物放行時間由之前的5個小時縮短至1分鐘；運輸時間由8個小時縮短至4個小時；每個標準集裝箱成本能降低170元。”泉城海關副關長王英說。

該系統優化了濟青現有鐵路出口通關流程，與青島海關“陸海聯動、海鐵直運”系統無縫對接，為濟南出口企業搭建了高效的物流通道。 （本報記者李小夢）

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