原標題：開海追鮮新利器！漁船上的“千里眼”“順風耳”，你見過嗎？

來源：青島日報社/觀海新聞

欲善其事，先利其器。想要在開海后收獲“高產”，除了要仰仗漁民們的出海經驗，更與船上的高科技設備密切相關。近年來，隨著北斗終端、AIS（船舶自動識別系統）、探魚器等設備的推廣與更新，漁民們出海捕魚更安全、更便利，科技范滿滿的設備助力漁民滿載而歸。開海前夕，記者登上島城蓄勢待發的生產船、收魚船，探訪漁船上通訊、護航、探魚等方面的科技利器。

船老大王巨峰測試漁船上的設備。

漁船也有“大智慧”

在沙子口中心漁港，船老大王巨峰正在漁船駕駛室內調試著設備，為開海做準備。記者看到，漁船操作臺上放置著多個通訊設備、對講設備，近十臺大大小小的數字顯示屏讓記者眼花繚亂。

“這個是北斗終端，這里是AIS避碰系統，那邊是雷達。”對著駕駛室中各種各樣的“高科技”，王巨峰逐一介紹。

“以前漁民出海作業時，完全是看天吃飯和憑自己的經驗，由于無法通訊、沒有定位，在海上危險性很高，尋魚也不便利。”駕駛室里，王巨峰給記者展示了對講機和單邊帶，“這倆是最早的漁業通訊工具，也是漁民使用最頻繁的工具，可以在近海與岸上聯系，也可以用于漁船與漁船之間的聯系，不過很容易受到干擾掉線。”王巨峰告訴記者，近年來，漁船上的高科技越來越多，通訊、護航、探魚類的設備一應俱全，仿佛讓漁船有了“千里眼”“順風耳”。

漁民出海“護身符”

如今，北斗終端已經成為漁船上最重要的設備。“之前，在海上都是沒有通訊定位的。漁船開到哪里，岸上根本不知道，船上的人也沒法與岸上聯系。”說起北斗，王巨峰很是感慨，“北斗對漁民出海提供了巨大的幫助。”

在王巨峰和許多漁民眼中，北斗可以說是出海漁民的“護身符”。關鍵時候，它能夠救船、救命、救險；日常作業中，它能夠及時傳遞信息，為漁民節省出海成本，確保利潤。

王巨峰坦言，漁船一旦在海上出事，只要按一下北斗終端，就能立即啟動報警，也可以及時和陸地上的人聯系求救，岸上可以根據北斗終端的定位，組織最近的海上救援人員前往救援。

在日常作業中，北斗終端也為漁民提供了極大便利。“漁船出海后，發生什么小故障，借助北斗終端，在海上就可以聯系處理，不用再跑回漁港一趟。”王巨峰說。

同時，北斗終端也為漁民盈利提供了幫助。“比如我們的收魚船，以前在海上收魚全憑經驗，有時候一趟下來，收價高了還會賠錢。現在通過北斗終端，我們在收購之前，就能得知碼頭上海貨的價格，及時了解行情，就不會賠本了。”王巨峰說。

通訊設備為漁民出海捕撈保駕護航。

漁船的“全景倒車雷達”

“AIS學名叫船舶自動識別系統，我們漁民都叫它‘避碰’。顧名思義，它能夠自動識別漁船周邊的漁船，并提前發出警報向船長示警，避免出現船只碰撞事故。”王巨峰說，在海上航行經常有霧，駕駛員的視線會受影響，通過這個設備可以清楚看到其他漁船的位置，避免相撞。它就像是汽車的“全景倒車雷達”。

今年6月份，沙子口中心漁港的漁船剛剛更換了新的AIS。記者了解到，AIS有自動識別、報警、目標船信息顯示、GPS導航等主要功能。

“12海里內有船，它就開始示警了，你在雷達上就能看見。當1.5海里內有船，它就會‘滴滴滴滴’很激烈地響。這個時候船長、大副就要手動操作，避讓船只，以免發生事故。”王巨峰告訴記者，12海里的距離，在海上憑借肉眼無法清楚觀察到船只，通過AIS，再借助雷達，能夠確定船只的位置，也便于生產船與收魚船在海面上進行交易。

“AIS系統具有信息量大、抗天氣干擾強、能越障礙傳輸，還能顯示近距離目標等優點，并具有一定的繞越障礙能力。就好像給漁船配備了‘全景倒車雷達’，能有效提高漁船突發事件應急處置能力，最大限度地預防和減少漁船碰撞事故的發生。”王巨峰與船員們介紹說。

水下魚群一探便知

在生產船的駕駛室旁邊，一臺微型電視模樣的儀器引起記者注意，王巨峰介紹它是探魚器。“10艘生產船9艘都有探魚器。”王巨峰說，探魚器作為尋魚、捕魚的幫手，早在20多年前就已經上船了，但是近年來隨著科技的發展，探魚器能夠探測到和反饋回來的信息不斷增多，為漁民捕魚提供了更多便利。“之前探魚器沒有那么先進，大概只能看看水下的情況，基本上全憑船員的經驗捕魚，比如去年這里豐收了，今年或許還有，先放一網下去看看情況，不行再找別處下網。”王巨峰說，“現在的探魚器先進多了，能夠看到水底下不同深度有沒有魚群，還能看到魚群的大致規模和形狀，經常捕魚的漁民大致就能判斷出來，水底下有什么魚、有多少魚、值不值得下網。”

記者從島城多名船老大那里了解到，探魚器主要有三種功能，第一是方便、快速探測出水下是否有魚、魚的大小、位置、水底的形狀、水溫、水深等，漁民一出海就打開探魚器，哪里有魚汛，漁船就在哪里捕撈；二是定位魚群，知道哪個位置有哪種魚，下次出海就準確無誤捕撈到這些魚群；三是可以起到GPS的作用，起到導航、測繪經緯度、測標作用。

對于拖網型漁船而言，探魚器的出現和不斷發展，既能夠彌補出海新手的經驗不足，同時為漁民們節省了試錯成本，避免了時間的浪費。顯示屏上魚群的蹤跡，正是漁民們下網前的底氣，助力漁民滿載而歸。

延伸

全市5633艘漁船將安裝“新北斗”

如今，北斗與AIS已經成為島城漁船的必備科技，而北斗更是在不斷更新換代。據了解，青島市海洋發展局編制的《青島市漁船北斗3代終端配備項目實施方案》日前通過專家組評審，未來，青島將分階段實現全市5633艘漁船全部安裝北斗3代終端，推進海洋漁業管理現代化、精細化。

據悉，截至2021年12月，青島共有1249艘漁船安裝了北斗終端（含公務船15艘、遠洋漁船8艘），其中絕大多數終端為2012年、2013年配備，全部使用北斗二號全球衛星導航系統，已使用近10年，一些設備因部件老化經常發生故障。

按照計劃，青島第一階段預計實現全市44.1kW（含）以上1249艘大中型漁船全部安裝北斗3代終端，實現對大中型漁船的全天候監控；第二階段預計實現4384艘小型漁船全部安裝北斗3代終端。北斗3代終端使用北斗三號全球衛星導航系統。相較于北斗二號系統，北斗三號系統信號具有覆蓋范圍廣、定位精度高等優勢。覆蓋范圍由亞太地區擴展到全球，定位精度由20米提高到10米。

海洋漁業遠離陸地生產，受自然條件、物質條件和人為因素影響大，發生安全事故概率大，且因救助難于陸地，一旦發生事故易造成重大損失。北斗衛星技術是實現海洋漁業管理特別是捕撈漁船管理的最佳科技手段之一，隨著其技術的發展，漁船北斗終端的更新成為必然要求。

（觀海新聞/青島早報記者 楊博文 見習記者 崔家琳）

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