英國《衛(wèi)報》8月30日文章，原題：“汽車為王”的時代已經(jīng)結(jié)束，讓我們趁早接受 曾經(jīng)象征著便捷、自由、地位的汽車，如今成了交通擁堵、空氣污染、安全威脅的“代言人”。在很多大城市，汽車可謂是社會和環(huán)境的詛咒：侵占公共空間，破壞環(huán)境，使城市無限制擴(kuò)張。這讓人們不得不重新審視汽車的存在價值。

交通事故是汽車飽受詬病的另一大原因。據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，車禍?zhǔn)撬心挲g段人群的第八大死因，也是全球 5—29 歲年輕人的首要死因。每年至少有130萬人死于車禍，另有2000萬至5000萬人受傷，且通常造成不菲的經(jīng)濟(jì)損失。

另據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在英國，2020到2021年有24530人因車禍致死或重傷，每年因交通事故造成的損失約450億美元。在美國，交通事故及其連鎖反應(yīng)造成了每年近1萬億美元的損失，2000年至2017年期間，超過62.4萬人死于車禍。

如今，高昂的油價以及稅費(fèi)讓很多在大城市打拼的年輕人放棄購車，全球增長緩慢的汽車銷量便是佐證。數(shù)據(jù)顯示，中國、俄羅斯和德國的汽車銷量正在下??降，英國新車銷量已連續(xù)5個月下降，導(dǎo)致英國汽車保有量隨之出現(xiàn)了一個多世紀(jì)以來的首次連續(xù)多月下降。與此同時，廉價的公共交通工具逐步成為大家的出行首選。愛爾蘭、意大利等多個國家都降低了公共交通的費(fèi)用，德國更是將公共交通的票價削減高達(dá)90%。西班牙宣布從今年9月到年底，部分列車路線將免費(fèi)運(yùn)營。

為鼓勵大家綠色安全出行，除了減免公共出行成本，很多城市還開辟了汽車禁行區(qū)域。巴黎、米蘭、漢堡、哥本哈根和其他不少歐洲城市都出臺了禁止汽車進(jìn)入市中心指定街區(qū)的禁令，違反者將面臨高昂的罰單。不久前，近5萬名柏林市民要求政府實(shí)施全球最大規(guī)模的汽車“禁令”——禁止車輛進(jìn)入的區(qū)域面積將高達(dá)88平方公里。

在未來30年，預(yù)計70%的人口將居住在密集社區(qū)內(nèi)；本世紀(jì)末，全球人口將再增長30億。原本有限的城市空間將迎來更多人口和基礎(chǔ)設(shè)施，這將意味著公共交通、共享新能源汽車、電動自行車將成為人們出行不得不考慮的優(yōu)先項(xiàng)。

是時候重新審視因汽車引發(fā)的能源、環(huán)境和生活成本危機(jī)了。人們應(yīng)該醒悟，圍繞著汽車而展開的社會經(jīng)濟(jì)體系正在發(fā)生顛覆性變革。隨著公共交通系統(tǒng)的日趨完善以及共享交通的逐步普及，加上不斷攀升的交通事故發(fā)生率和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，以汽車為主導(dǎo)的交通時代或?qū)⒓铀俳Y(jié)束。（作者約翰·維達(dá)爾，肖桐譯）

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