原標題：京滬高鐵二線山東段所經地市明確

來源：沂蒙晚報

原標題：京滬高鐵二線山東段所經地市明確

來源：沂蒙晚報

本報9月14日訊 （臨報融媒記者吳慧） 京滬高鐵二線又有新消息傳來！9月5日，臨沂市鐵路民航事業發展中心發布消息：繼7月15日用地預審獲自然資源部批復后，濰宿高鐵（山東段）項目前期工作再傳捷報，9月2日規劃選址獲省自然資源廳批復。加上此前津濰高鐵環評公告，京滬高鐵二線山東段所經地市和站點走向明確，共設13個站點，經過德州、濱州、東營、濰坊、日照、臨沂6市。

隨著2019年11月日蘭高速鐵路日曲段通車，臨沂人圓了高鐵夢。現在京滬高鐵二通道臨沂段的線路走向備受市民關注。

京滬高速鐵路二線，又稱京滬高速鐵路第二通道，是京滬高速鐵路通道的組成部分，是中國“八縱八橫”高速鐵路網中第二縱，在山東省內分濰宿高鐵（山東段）和津濰高鐵（山東段）兩段，兩段分段建設。

濰宿高鐵（山東段）途經濰坊市寒亭區、高新區、坊子區、安丘市、諸城市，日照市五蓮縣、莒縣、臨沂市沂水縣、沂南縣、河東區、蘭山區、高新區、羅莊區、蘭陵縣、郯城縣，擬用地總規模963.8公頃，設計速度350公里/小時，路線長324.67公里，項目建成后對打通我市南北向快速交通、帶動經濟發展具有重要意義。

2021年初項目用地預審和規劃選址工作啟動以來，我市相關部門迎難而上、合力攻堅，先后完成了永久基本農田補劃、郯城銀杏縣級自然保護區功能區調整審批、市縣二級用地預審初審等大量基礎性工作，根據自然資源部和省自然資源廳要求完成多輪材料補正，有力保障了用地預審和規劃選址順利批復。

□市民心聲:

“盼望南下高鐵大通道早日打通”

京滬高鐵二線點滴進展備受市民關注，此次規劃選址獲省自然資源廳批復更是讓臨沂市民激動不已。

“2019年11月26日，日蘭高速鐵路由無到有，打通了臨沂西拓北上的通道，游客減少了換乘，時間成本節約了，總體外出旅游成本也出現不同程度下降。”臨沂市旅游行業協會秘書長、臨沂國際旅行社副董事長孫波，作為一名旅游行業從業者，他期盼著京滬高鐵二線早日建成貫通，因為日蘭高速鐵路開通后，給臨沂帶來的新機遇和利好是實實在在的。它與京滬高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路形成閉環，打通了山東省內重點城市的城際互通，也徹底結束了沂蒙革命老區不通高鐵的歷史。臨沂至濟南、臨沂至青島的鐵路運行時間由原來的4小時縮短至1.5小時。

日蘭高速鐵路日曲段開通讓山東省內高鐵網絡連接成環，濟南、泰安、濟寧、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等8個城市得以串聯。

孫波表示，日蘭高速鐵路開通后方便了市民出行，但是總感覺還不過癮，希望越來越多的高鐵隊伍加入臨沂，特別是臨沂向南去的列車太少，很多游客需要去南京等地方中轉，相信隨著京滬高鐵二線的落地，臨沂打通向南的高鐵大通道，高鐵樞紐地位將得到進一步加強，市民出行將更加方便快捷。

郯城縣的陸先生是一名商人，經常需要去南方城市出差，得知此次規劃選址獲省自然資源廳批復后，備受鼓舞。京滬高鐵二線規劃中在郯城縣設置站點，郯城縣也將告別沒有高鐵的歷史，家門口就能坐高鐵的愿望即將實現。

□新聞背景

2016年5月16日，日蘭高速鐵路與京滬高鐵二通道方案銜接協調會議在山東省發改委（濟南）召開，會議確定，京滬高鐵二通道縱貫臨沂市，采取東進西出方式與規劃建設的日蘭高速鐵路臨沂北站分場并站，采用線上候車站房、高架落客平臺的形式，與日蘭高速鐵路臨沂北站同步建設高鐵綜合樞紐站；在臨沂高鐵北站建設高鐵動車所，并規劃建設高鐵物流園區。在臨沂市建設京滬高鐵二通道與日蘭高速鐵路的東西兩條連接線，有效實現兩條高鐵的互聯互通。

京滬高鐵二線規劃已久。2016年6月29日召開的國務院常務會議，原則通過《中長期鐵路網規劃》，提到我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網。2016年7月20日，國家發改委召開新聞發布會介紹《中長期鐵路網規劃》，“京滬高鐵二線”是該規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中的第二縱，規劃路線為：北京—天津—黃驊—濱州—東營—濰坊—臨沂—新沂—宿遷—淮安—揚州—泰州—南通—上海。

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