原標題：橫貫東西,青島地鐵4號線開通

來源：齊魯晚報

原標題：橫貫東西,青島地鐵4號線開通

來源：齊魯晚報

文/片 記者 趙波 楊雪

貫穿東西的“金腰帶”

青島地鐵4號線是青島地鐵線網中貫穿東西的“金腰帶”,起于人民會堂站,止于大河東站,全長31公里,設車站25座,高峰行車間隔為5分48秒,途經多處風景名勝區、11所學校和8家大型醫院,是一條名副其實的城市旅游線、教育線和醫療線。

4號線全程運行約54分鐘,共設25座車站,自西向東分別是人民會堂站、信號山(青大附院)站、觀象山(市立醫院)站(暫不開通)、泰山路站、昌樂路站、海泊河公園站、海泊橋(海慈醫療)站、西吳家村站、錯埠嶺站、福遼立交橋站、洪山坡(婦兒醫院)站、勁松三路站、埠西站、大埠東站、遼陽東路站、董家下莊站、科苑經七路站、張村站、彭家莊站、南宅科站、小嶗山站、沙子口站、段家埠站、登瀛站、大河東站。

青島地鐵4號線是山東省2022年重大項目之一,是市民關注的民生線。青島地鐵面對疫情反復的不利影響,全力推進4號線建設,從土建過程開始,不斷刷新“地鐵速度”:月進尺突破900米大關,提前20天實現洞通；采用“自變型輪胎式混凝土施工車”進行澆筑,不斷刷新鋪軌施工紀錄；在青島地鐵建設過程中,首次實現了供電、通信“雙通”。在建設決勝期間,4號線克服疫情不利影響,科學統籌各專業施工力量,實現人力、設備“飽和式”投入,較原計劃提前4個月實現高水平開通。

日均客運量將近20萬人次

4號線開通后,將成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運“大動脈”,對完善軌道交通線網架構、發揮客流網絡化效應、更好支撐引導城市空間拓展、助力青島打造宜居宜業宜游高品質灣區城市意義重大。預計地鐵4號線開通后的日均客運量將近20萬人次,旅游旺季整個線網的最大日客運量將超150萬人次。

地鐵4號線較原計劃提前4個月實現空載試運行,于12月7日完成竣工驗收工作,12月15日通過初期運營前安全評估。4號線開通后,青島地鐵的7條運營線路可實現主城區穿線成網,將極大緩解城市交通擁堵。

青島已累計獲批13條地鐵

近年來,青島成為全國地鐵發展速度最快的城市之一。從2012年青島地鐵集團正式成立,到2022年12月26日青島地鐵4號線開通、7條線路運營,運營里程315公里,躋身我國地鐵運營里程前十名,成為僅次于北京的北方第二城。

2021年9月,在國家發改委全面收緊軌道交通規劃審批的背景下,青島地鐵三期規劃獲批復。至此,青島市已累計獲批13條線、503公里,獲批里程列全國第九位。在建地鐵線路11條、219公里,建設規模和密度前所未有。

12月26日上午,備受市民關注的青島地鐵4號線開通,比原計劃提前了四個月。4號線開通后,青島地鐵運營線路達到7條、315公里,運營里程穩居全國前十,換乘站由7座增加到14座,初步實現主城區成網,加速建成“軌道上的青島”。

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