原標題：到中東去搶單？牽手沙特阿美，又一超級產業的機會窗口向山東招手

來源：大眾報業·齊魯壹點

原標題：到中東去搶單？牽手沙特阿美，又一超級產業的機會窗口向山東招手

來源：大眾報業·齊魯壹點

記者 蔡宇丹

近期，粵蘇魯浙等經濟大省組織經貿團出國搶單，中東成為熱點；而在2022年終盤點中，阿拉伯國家“向東看”，與中國簽訂一系列投資與建設合同也上榜今年的國際熱點。

雙向奔赴中，在投資和貿易這兩大主題下，山東規模最大的企業山東能源和沙特最大國企兼全球市值第二大公司沙特阿美簽署具有風向標式的諒解備忘錄，昭示了又一個超級產業的機會窗口已經開啟，山東制造在中東能抓住什么機會？

1.從五金建材到基建大單，山東制造在中東

12月24日上午8點，今年全國最大的境外參展包機降落廣州白云國際機場。這架飛機上，來自140家粵企的270名外貿代表在迪拜參與第十三屆中國（阿聯酋）貿易博覽會，收獲10億美元的意向訂單。

從曬出的業績看，智能按摩椅、精密五金工具、服裝面料等“廣東造”收獲了不少訂單。通過搶奪外貿出口訂單獲取經濟驅動力，這是中國制造最擅長的打法，也是各外貿大省慣常拿的劇本。

到中東搶訂單，除了“廣東團”曬出的這幾樣外，低調的山東這些年早已在中東市場四面出擊了——

汽車領域，干翻日貨的日照產中興皮卡圈粉中東。 2022年4月和5月，200臺威獅1986皮卡和百余臺威獅1986皮卡從日照中興基地出發，分別發往沙特和卡塔爾。中興汽車品牌部工作人員表示，卡塔爾已經成為中興汽車的重要海外市場，中興皮卡已成為當地主流皮卡品牌。

五金建材領域，早在21世紀頭10年，臨沂小商品批發市場上的膠合板、石膏板、塑料模板等建材、五金工具、勞保用品、汽車配件就出口中東。

2018年8月29日，沙特阿拉伯最大的中國商城——沙特吉達中國臨沂商城在沙特阿拉伯最大的港口城市、第一大經濟中心正式對外營業，入駐的臨沂業戶主要以銷售百貨日用品、服裝、土雜、小五金、建材、家用電器為主。

家電領域，海信在中東獲得強大的品牌聲譽，在迪拜家喻戶曉的高檔社區迪拜山莊開旗艦店，2012年-2021年10年間，海信在中東非營收年均增長25.9%。今年3月，海信還收獲了迪拜酋長簽字頒發的“迪拜質量全球獎”，成為自1994該獎項成立以來中國唯一一家獲獎企業。

而萊陽鋼管廠制造的煤氣管道風行中東，成為網絡爆梗，更是以一己之力，將“貨好東西便宜擋不住人家買”的范兒拿捏得足足的。

在中東基建市場，落地山東的央企山東電建三公司更是一個不可忽視的存在。

沙特西海岸的紅海新城是沙特2030愿景的重要項目，這種大規模使用“光伏+儲能”來供給一座百萬級人口的城市的能源工程，在全球尚屬首次，山東電建三公司是該項目EPC總承包方。通過山東電建三公司，華為、隆基股份這些明星企業參與了紅海新城建設。2021年10月18日，華為數字能源斬獲全球最大儲能項目——沙特紅海新城儲能項目。

公開報道顯示，自2009年進入沙特市場以來，山東電建三公司承建的12個大型電站、海水淡化項目落地生根。山東電建承建的沙特薩勒曼國王港項目，同樣是沙特“2030愿景”重要組成部分，位于波斯灣沿岸朱拜勒附近，建成后將成為世界上規模最大的“超級船廠”，每年能建造4艘海上鉆井平臺和超過40艘船舶，帶動沙特GDP增長170億美元，創造80000個就業機會。

常規劇本之下，12月7日，全球市值第二大公司沙特阿美和山東營收規模最大企業山東能源簽署合作備忘錄，將山東企業和中東國家的合作推向一個新境界。

中阿峰會期間，沙特和中國公司一共簽署了34項投資協議，這些協議涵蓋了綠色能源、綠氫、光伏、信息技術、云服務、運輸、物流、醫療、住房和建筑工廠等多個領域。沙特投資部長哈立德·法利赫說，根據2030年愿景，沙特在可再生能源、工業、通信、信息技術、生物技術、旅游、建筑和施工等領域均有大量投資機會，希望中國公司投資沙特并獲得豐厚的回報。

據界面新聞不完全統計，今年沙特阿美共宣布了十余項合作，簽署諒解備忘錄或合同約70份，合作方包括中、韓、印尼、波蘭、泰國等國的石油企業以及西方跨國能源企業等。

以沙特為代表的海灣國家的能源轉型無疑會影響全球產業鏈的劇烈調整。除了傳統的外貿訂單和基建大單，山東如何參與到這場全球化的新格局中，尋找到更多投資與貿易機會？

2.卡塔爾世界杯背后的能源革命

盤點這次卡塔爾世界杯，留給全世界深刻印象的，不光是精彩的世界杯決賽，還有卡塔爾世界杯背后的能源革命——一個靠輸出石油躺贏的海灣國家，如今居然在能源轉型上邁出這么大步伐！這給全世界帶來強烈反差。

從服務于卡塔爾世界杯的交通主力宇通純電動客車，到為世界杯場館提供綠電的哈爾薩光伏電站，到處都有海灣國家能源轉型的成果，同時也少不了中國制造的影子。

在石油資源上躺贏的海灣國家為什么要急不可耐地“換個活法”，轉向新能源？

碳關稅倒計時已經啟動。12月18日，歐盟碳關稅完整方案落地，這是全球首個碳關稅，明確了歐盟碳關稅開征時間提前至2026年。

中東地區是世界碳排放最嚴重的國家，碳排放、碳關稅卡住沙特、卡塔爾這些石油輸出國的命脈。2016年，沙特推出“2030愿景”及國家轉型計劃，從經濟層面看，“2030愿景”主要是為了擺脫石油收入的依附度，同時依靠石油、天然氣帶來的巨額資金，向光伏、風能、氫能等可再生能源轉型，完成2050年碳凈零排放的承諾。而卡塔爾2030國家愿景計劃是到2030年光伏發電要占到20%。

這就像中國2020年9月明確提出“雙碳”目標一樣，能源轉型同樣成為海灣國家的戰略目標。

12月7日，沙特阿美和山東能源簽署戰略合作備忘錄。沙特阿美是沙特在全球投資的急先鋒。今年2月，沙特在浙江、遼寧、福建撒下了1000億元的石化大單。

山東省商務廳的官網顯示，雙方的諒解備忘錄涵蓋原油供應和化工產品承購協議及在中國石油煉化一體化方面的潛在合作；除此之外，還涉及與氫、可再生能源和碳捕集與封存相關的技術合作。

這些官方語言背后，潛藏著沙特這個石油輸出大國正在進行的能源轉型對全球產業鏈供應鏈的影響和重構——

卡塔爾等海灣國家盛產天然氣，用天然氣制備灰氫、藍氫，成本優勢很大，通過碳捕捉技術可以減少90%二氧化碳排放。

海灣國家自然條件非常適合發展光伏、風能等綠色能源，而且沙漠地價非常便宜。值得注意的是，沙特能快速發展太陽能光伏，也受益于中國光伏產業的規模化低成本制造，這使得沙特光伏發電綜合成本很低，2021年甚至創下10.4美元/兆瓦時的全球光伏上網最低電價，記者測算了一下，折合人民幣0.07元/千瓦時。

發展氫能產業已成為海灣國家新能源產業的重要一環。因為氫能產業正好與太陽能光伏產業產生協同。通過電解水制取綠氫，將光伏發電多余的電能轉化為氫能，現在，沙特的氫能產業已經邁向氫能2.0時代——通過和全球最先進的公司合作，克服氫氣因為密度低體積大造成的存儲、運輸成本高的產業化瓶頸，將出產的氫氣轉化為液氨，運到終端客戶手中，再還原為氫氣。

科威特《報紙報》2021年8月28日消息，OAPEC近日在迪拜舉行的中東綠氫會議上發布的《運輸和儲存氫氣的挑戰以及如何利用天然氣基礎設施從阿拉伯國家出口氫氣》的報告指出，阿拉伯國家在全球氫能領域占據重要地位，能夠在短時間內與氫生產和開發領域的國際合作伙伴簽署多項諒解備忘錄。

這份報告透露，目前，從北非阿拉伯國家向歐洲出口天然氣的管道共有4條，未來可利用這些管道出口氫氣天然氣混合燃料或純氫，滿足歐洲市場需求；而氨船運輸將是海灣國家向亞洲市場出口氫的可行選擇。阿聯酋和沙特已向亞洲市場出口了四批試運氨，此舉顯示了阿拉伯國家在滿足亞洲等重要全球市場氫能需求方面的領先地位。

記者注意到，這份發布時間為2021年8月30日，掛在山東省商務廳網站的信息，信息標注來源為駐科威特大使館商務處。

顯然，氫能大省山東省有關部門已經關注到發展氫能產業的“中東模式”。

3.美國空氣產品公司的“濰坊局”

沙特阿美與山東能源簽署的僅僅是一份“合作備忘錄”。關于這個合作備忘錄，網上有很多暢想。事實上，要將這樣的“備忘錄”變成真金白銀的投資與產業合作，還有很長的路要走。

公開報道顯示，沙特阿美下游業務高級副總裁穆罕默德·卡塔尼在合作備忘錄簽署后表示，中國目前正在大力推動煉化一體化進程，本次能在中國能源產業重鎮開展合作，我們將再添一條業務發展新路徑。我很高興地看到這種合作精神延申到氫能、可再生能源和碳捕集領域，同時我們還將在這些技術領域中繼續尋機會。

在濰坊，12月中旬舉行的濰坊市經濟社會發展現場觀摩會，可以清楚地看到沙特的氫能產業鏈已經跨越阿拉伯海、印度洋，來到中國。

這場觀摩會點評了濰坊市“氫能示范城市”和省“氫進萬家”科技示范工程的重點支撐項目——美國空氣產品公司在濰坊投資3800萬美元建設的濰坊濱海氫能源綜合項目。依托這個項目，美國空氣產品公司與濰坊港液化品碼頭合作，從沙特運進液氨，投資3億美元在濱海區建設零碳液氨裂解制零碳氫及液化裝置，建成后預計年可實現營收9億元、稅收1.2億元。

記者注意到，這個新項目是美國空氣產品公司在濰坊前期項目投資的近10倍，是2021年上海進博會期間山東省的四個重點簽約項目之一，為灰氫資源豐富的濰坊又提拱了一條氫能源供給通道。

對于美國空氣產品公司而言，這家跨國公司落子濰坊，僅僅是其全球化布局中的一環；選擇在濰坊港液化品碼頭附近建廠，無疑要走國際貿易的路子。

2020年7月，美國空氣產品公司和沙特共同投資70億美元，在沙特建設全球最大的綠氫工廠，預計2025年投產后生產的氫將主要用于出口。“氫氨轉換”是這個綠氫工廠的一大特色，預計年產120萬噸氨。屆時，生產出來的氫將以氨的形式運往全球各終端市場，之后重新轉化為氫，目的是讓運輸過程更安全、更容易。

4.走出去！吃到下一個超級產業紅利

在中國，自2020年提出“雙碳”目標后，氫能產業已經成為中國城市競爭的熱點賽道，12月14日出臺的《擴大內需戰略規劃綱要（2022-2035）》更是點名要加強加氫站等配套設施的建設。

這三年，各地出臺的有關氫能產業的各種獎補政策相互間“緊緊咬住”，顯示了各地對這一新興產業的高度重視。氫能產業作為山東超前布局的先導產業，如何突破產業初期的瓶頸，更快地大面積商業化運營？融入全球氫能產業鏈供應鏈，獲取更為強大的資本和技術、進行成本更為低廉的資源配置，無疑會大大提升地方產業競爭力，將山東氫能產業量級和規模拉升到一個新層次。

中金研究援引KAPSARC《沙特氫氣生產的經濟和資源潛力》一文的數據稱，目前，沙特藍氫/綠氫的制造成本為每公斤1.34/2.16美元，以當前匯率計，折合人民幣每公斤9.35/15.08元，2030年前沙特藍氫/綠氫的制造成本有望降至每公斤1.13/1.48美元。目前國內加氫站的氫氣價格在35元/每公斤時，剛好和柴油價格持平，35元/每公斤這個價格也被業內視為國內加氫站的“平價”價格，省內一些加氫站的氫氣價格還有的60多元/公斤。

從這個數據可以看出，沙特的綠氫在國際市場上的競爭力有多強。

中國國際商會山東商會氫產業專委會副秘書長李丹說，山東工業富產氫資源豐富，氫能產業鏈相對完備，完全具備加入全球氫能產業鏈供應鏈的資格，美國空氣產品公司用腳投票濰坊就是一個例證。

這幾年，李丹在對山東氫能產業鏈的走訪調研中發現，山東不光擁有濰柴、東岳集團這樣的產業鏈關鍵節點的領頭企業，在氫能產業鏈各個細分領域，冒出了不少年輕但非常有想法的企業，他們擁有自主核心技術，競爭力非常強，在全球氫能產業發展初期，如果能融入全球產業鏈供應鏈體系，加上中國制造規模化競爭優勢，加入國際大循環，就能讓山東氫能產業這些新勢力加速成長。

比如青島康普瑞斯，研發的加氫站用壓縮機打破了國外技術壟斷，此前，國內一座加氫站建設成本高達1500萬元，其中進口壓縮機費用占到1/3，康普瑞斯自主研發的加氫站用壓縮機價格比進口產品低了近一半，大大降低了加氫站建設成本。

再如山東氫探新能源這樣的創新公司，2018年在濟南成立，在網上搜索不到任何關于這家公司的報道，但這家年輕的企業卻擁有山東省院士工作站、山東大學等三個產學研平臺，在氫燃料電池控制系統和動力系統提供成熟的解決方案。

李丹說，上述這些企業雖然不占有鏈主地位，但在氫能配套產業中占據關鍵位置，這些企業如果能在窗口期發展起來，對山東未來10年區域經濟發展將起到重要支撐作用。

江蘇就是一個典型案例。在新能源汽車興起時，以蘇錫常為中心興起了一個強大的新能源汽車配套產業鏈條。2021年，常州的新能源汽車及核心零部件產業產值超過1300億元，汽車產業產值增幅超70%。

江蘇現在正在坐享新能源汽車產業的紅利期，而全球氫能產業的商業化正邁出第一步，誰能吃到下一個超級產業的紅利？

中金研究分析報告指出，中阿氫能合作深化將使氫能產業鏈加快出海步伐，首先將推動中國相關設備和工程服務的出口，電解槽設備、質子交換膜、氫能儲運等領域有望率先受益。

12月9日，中阿峰會結束當天，作為電解水關鍵材料質子交換膜廠商，東岳集團的股價應聲上漲8.46%。

謀求深度轉型，海灣國家正在加快向東行。而山東制造在中東，一個2.0版的機會窗口已經開啟。山東能源和沙特阿美和簽署的這一諒解備忘錄，正是一個風向標，指引山東氫能產業鏈上的企業要快點走出去，多看看，擁抱世界。

值班主編：于民星

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