原標題：濟南大西環、濟濰高速部分路段提前通車 山東高速公路通車里程突破8000公里

來源：中國山東網

原標題：濟南大西環、濟濰高速部分路段提前通車 山東高速公路通車里程突破8000公里

來源：中國山東網

中國山東網-感知山東12月30日訊 (記者張敏敏) 12月30日，由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速公路二環線西環段項目(簡稱“濟南大西環”)劉橋至張夏段、濟南至濰坊高速公路(簡稱“濟濰高速”)長深至濰日段提前建成通車，沈海高速南村至青島日照界段改擴建、東阿至陽谷高速公路2個項目開工建設。至此，2022年山東高速公路建設圓滿收官，全省高速公路通車里程突破8000公里。

2022年，山東共建成通車臺兒莊馬蘭屯至魯蘇界段、濟南至高青、京臺高速濟南至泰安段改擴建工程、濟寧新機場至棗菏高速段、沾化至臨淄、濰坊至青島公路及連接線項目、濮陽至陽新高速菏澤段等7個項目，濟南繞城高速公路二環線西環段、濟南至濰坊高速公路2個項目局部路段建成通車，新增高速公路571公里、改擴建54公里，六車道以上占比提升到32.8%。泰安至東平高速公路、濟廣高速公路山東濟南至菏澤段改擴建、山東東營至青州高速公路改擴建、沈海高速南村至青島日照界段改擴建、東阿至陽谷高速公路等17個年內計劃開工項目全部開工建設。

濟南繞城高速公路二環線西環段是交通運輸部“首批平安百年品質工程創建示范項目”。項目途經德州禹城市、齊河縣和濟南長清區，全長103.9公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。本次通車的劉橋至張夏段長58.9公里，包括互通立交7處、收費站4處、服務區1處。項目關鍵控制性工程——黃河特大橋在國內首創梁底懸掛運梁關鍵技術，并自主研發機電液一體化智能運梁成套裝備，實現鋼箱梁運輸安裝的智能化、信息化、自動化，為寬淺河流、高深峽谷地帶橋梁安裝開拓了新思路，探索出新標準，填補了國內外工藝技術的空白。劉橋至張夏段通車后，將連通濟聊、濟廣和京臺等多條國家干線高速公路，成為濟南西部又一條南北向黃金通道，進一步強化濟南作為省會城市群經濟圈，以及新舊動能轉換綜合試驗區核心城市的輻射帶動作用。

濟南至濰坊高速公路作為濟青中線的重要組成部分，途經濟南市章丘區、淄博市淄川區、濰坊市青州市、臨朐縣和昌樂縣，全長161.9公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。本次建成通車的長深至濰日段長40.2公里，順接剛剛建成的濰坊至青島高速公路，對進一步暢通環渤海地區與內陸腹地經濟交流，助推黃河流域生態保護和高質量發展，具有十分重要的意義。同時，濟濰高速是交通運輸部“智慧高速”試點項目，是全省首條數字化交付試點項目;項目聚焦新基建、智慧交通，廣泛使用物聯網技術進行項目管控，首次大面積采用無人化智慧路面攤鋪、壓實技術，全力打造以“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節能、車路協同”五大體系為支撐，以智慧隧道為突破點的“智慧高速示范樣板”;本次通車路段涵蓋了隧道不降速通行、“開放經濟帶”智慧服務區、“云收費”智慧收費站以及多元態勢感知分合流預警等智慧形態。

沈海高速南村至青島日照界段改擴建項目起自平度南村樞紐互通，止于沈海青島日照界，經過平度市、膠州市、西海岸新區，全長約131.45公里，工程投資概算180.37億元，設計速度120公里/小時，采用雙向八車道高速公路技術標準改擴建，總工期36個月，計劃2025年底建成通車。項目建設對于提升沈海高速公路運輸能力、促進沿海運輸大通道快速發展、促進膠東經濟圈一體化發展等具有重要意義。

東阿至陽谷高速公路是山東省高速公路網的重要組成部分，是山東省西部區域又一東西向高速公路加密通道。項目起自東阿縣銅城街道的東阿南樞紐，與高東高速和青蘭高速連接，止于寧堂樞紐，與德上高速連接，全長約58.5公里，設計速度120公里/小時，采用雙向四車道高速公路標準建設，概算總投資81.7億元。項目建設將進一步優化區域高速公路網布局，發揮路網整體效益，提高道路通行能力和服務水平，對于促進黃河流域生態保護和高質量發展、加強魯豫兩省及山東半島城市群與中原經濟區的聯系、促進區域經濟社會發展具有重要作用。

2023年，山東交通將圍繞加快建設交通強國山東示范區，全面加大高速公路建設力度，全力推動高速公路“加密、擴容、提速、增智”，持續擦亮“山東的路”品牌。年內加快推進23個、1749公里高速公路項目建設，建成濟南至濰坊、濟南繞城高速公路二環線西環段2個項目，開工建設13個高速公路項目，力爭全省高速公路通車里程突破8200公里。

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