原標題：項目為王！濟南地鐵二期規劃6條線按下建設“加速度”

來源：齊魯晚報

原標題：項目為王！濟南地鐵二期規劃6條線按下建設“加速度”

來源：齊魯晚報

2023年，濟南軌道交通集團緊緊圍繞全市“項目突破年”工作動員大會安排部署，明確目標，明確方向、明確路徑，推動“六劍齊發”到“十線共建”新跨越，不斷提速泉城地鐵建設。如今泉城地下幾十臺盾構機在全力掘進，二期建設規劃6條線路進展再提速。

記者 李慶斌

4號線地下隧道已打通12%

計劃33臺盾構機同時發力

進入2月，濟南軌道交通4號線各工區全面發力，迎來多個工程節點。2月8日，伴隨著起重機的啟動，“玉坤一號”盾構機在濟南軌道交通4號線洪山路站順利下井組裝，這是4號線今年下井的第3臺盾構機，也是全線下井的第16臺盾構機。目前，4號線全線地下已有10臺盾構機正在掘進施工，2023年更是計劃實現33臺盾構機同時掘進。

2月中旬，4號線33座車站最后一座車站山大路南站開始進場，進行圍擋施工，目前已開始進行車站地連墻的圍護樁鉆孔作業，這標志著濟南軌道交通4號線進入全面發力階段。

省體育中心站大型施工設備與建設人員也正在加大馬力，進行車站主體建設。截至目前，項目土方的開挖完成約80%左右，主體結構已經完成65%，將有望在近期實現省體育中心站至泉城公園站區間盾構機始發。此外，省體育中心站相鄰的八一立交橋也施工正酣，正在進行地連墻的澆筑施工。當前，地連墻已澆筑完成30幅，占總量28%。

截至目前，4號線一期工程33座車站已實現全部進場施工，7座車站實現主體結構封頂，全線共有3處盾構區間實現雙線貫通，累計掘進完成6.8km，占比12%。

6號線首個單體結構封頂

全線已有5區間在盾構施工

作為同樣貫穿中心主城區的濟南軌道交通6號線，項目建設也不斷提速。2月28日，隨著最后一倉混凝土澆筑完成，6號線梁王車輛基地造修庫主體結構順利封頂，這是軌道交通第二期建設規劃場段工程首個單體結構封頂，標志著工程建設取得了階段性勝利。

與此同時，6號線位里莊車輛段、唐冶北車輛段建設也進入關鍵期。當前，6號線梁王車輛基地、唐冶北車輛段、位里莊車輛段共有2600余人、270多臺設備在加班加點施工作業，推動項目建設“加速度”。其中，位里莊車輛段日完成樁基數量200根左右，樁基已經完成12500根，占全部數量的90%。建成后，將為地鐵6號線的開通運營提供堅實的后盾。

第二日，6號線再迎新節點。3月1日，老屯站會展中心-老屯區間右線盾構使用鋼套筒技術順利始發掘進，該技術根據平衡原理研發，相較于傳統盾構始發技術安全性能大幅提高。

截至目前，6號線全線已有5個區間處于盾構掘進狀態，預計到3月底，還將有4臺盾構實現始發，6號線正在全面進入盾構施工新階段，工程建設取得首季“開門紅”。

3號線二期3站點已封頂

二期規劃6條線全面發力

3號線是二期進展最快的地鐵線，全工區也掀起了新一輪大干熱潮，按下施工“加速鍵”。

近日，3號線二期工程向臨風井至臨港站區間右線順利完成始發。該區間為單圓盾構區間，向北沿機場路敷設，下穿濟南邦維科技門衛室、配電箱、規劃綜合管廊、興元實業食堂、車庫、龍門吊，規劃高架橋樁后，接臨港站，區間長度為1461.88米。據悉，3號線二期3處站點已封頂，進入機電設備施工階段，向著全線貫通目標邁出堅實一步。

除上述線路外，8號線一期首根預制方樁順利澆筑完成，7號線、9號線也正有序推進。二期建設規劃線路正全面加速推進，力爭實現項目建設一季度“開門紅”。

2023年，濟南軌道交通集團將緊緊圍繞“項目突破年”，著力加快建設進度，健全完善考核工作體系，實行專班化推進機制，爭分奪秒搶開工、抓落地、趕進度、促落實。同時，抓好目標任務，以等不起、慢不得、坐不住的責任感，確保投資目標圓滿完成。打造精品工程，通過樣板引領、示范先行，把好質量關，打造讓人民滿意的、經得起時間檢驗的百年工程。

濟南軌道交通4號線省體育中心站正在進行車站主體施工。

資料片

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