原標題：山西省這份交通規劃顯示：延安有望以高鐵直通青島

來源：大眾日報

原標題：山西省這份交通規劃顯示：延安有望以高鐵直通青島

來源：大眾日報

3月30日，《山西省綜合立體交通網規劃綱要》正式對外發布。

《綱要》指出，著力構建現代化高質量綜合立體交通網，加快交通強省建設。規劃期至2035年，遠景展望到本世紀中葉。

這份交通規劃中，有一條高鐵規劃和山東有關。規劃要求“加快構建‘四橫’通道，主動融入京津冀、山東半島、呼包鄂榆等城市群，積極對接國家‘一帶一路’倡議，建設多方式、多中心、多路徑、便捷化的綜合運輸通道。”其中，在“專欄2山西省綜合運輸通道布局”中，最后一條是“邯鄲—長治—臨汾—延安”，目的是“對接黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略，銜接山東半島、蘭西等城市群，融入“‘一帶一路’建設，加快促進晉南山區與平川地區協調發展，強化太行板塊與黃河板塊的快速聯系”。

“邯鄲—長治—臨汾—延安”路線的東段是已列入《中長期鐵路網規劃》和《“十四五”鐵路發展規劃》的長邯聊高鐵。《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》要求，推動形成“四橫五縱沿黃達海”十大通道，其中的“四橫”中間有一條西向出省通道，在省內稱作“魯中通道”，“魯中通道”中的高鐵通道，其“西段”就是長邯聊高鐵，中間是聊城至泰安至京滬高鐵輔助通道，“東段”就是青島至京滬高鐵輔助通道。因此，山西省本次交通規劃中的“邯鄲—長治—臨汾—延安”通道“出籠”，意味著未來革命圣地延安有望以高鐵方式直通青島。

“長治—臨汾—延安”段有新消息。最近，臨汾網友在“領導留言板”咨詢關于邯聊長高鐵西延的問題，3月23日，臨汾市人民政府辦公室答復：我市委托中鐵工程設計咨詢集團有限公司編制完成了《聊邯長鐵路西延臨汾及其前后方通道規劃研究》。考慮到鄭太高鐵長治至晉城東段落區間通過能力，結合我市城區人口空間分布，擬規劃新建線路由長治向西自安澤南站向西南引出，經古縣，于浮山縣北側9.5km處設站，折向西北，經洪洞縣、臨汾市城區，終至大西高鐵臨汾西站北側接軌引入，新建線路長度80.125km。項目建成后，可實現臨汾、長治兩個省域副中心城市高鐵網連接，同時由我市向西可接延安輻射銀川、蘭州，向西南可經侯馬接西安至韓城城際鐵路，形成便捷高效的鐵路交通網。

延安方面對高鐵延伸也有新消息。近日，有網友通過人民網“領導留言板”向延安市委書記留言，建言推進延安—臨汾—長治高鐵落地，推動旅游業等新興產業的升級，促進經濟發展。3月11日，延安市發展和改革委員會回復網友稱，網友建議加快推進“延臨長”高速鐵路前期工作，力爭納入國家新時代中長期鐵路規劃（2020－2035），對延安市防止老區人民返貧、擴大對外合作交流、構建東西向黃金旅游通道等方面具有重大意義。

“延臨長”與延安市謀劃推進的“銀川經延安至鄭州”高速鐵路在延安至臨汾段重疊，之前延安市已與相關省市發改委、西安鐵路局進行多次溝通對接，開展了一系列項目前期推動。

延安市發展和改革委員會稱，下一步，將結合網友的意見和建議，按照國家鐵路建設總體安排部署，緊密結合區域經濟發展實際能力需求，積極協同沿線地方政府和發展改革部門，共同開展論證分析等相關工作，統籌研究項目建設的必要性、可行性及具體推進方案，積極推動項目前期各項工作，力爭項目能及時納入國家建設規劃并早日開工建設。

延安是中國革命圣地，國務院首批公布的國家歷史文化名城。1935年10月，中央紅軍順利到達吳起鎮，延安成為中國革命的落腳點和出發點，是全國革命根據地城市中舊址保存規模最大、數量最多、布局最為完整的城市。“邯鄲—長治—臨汾—延安”加上“聊長邯”再加上“魯中高鐵”，革命圣地延安未來有望直通山東最大的港口青島港，這有利于黃河重大國家戰略的實施推進。(文/周學澤)

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