原標(biāo)題：中老鐵路動(dòng)車組是“青島造”

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：中老鐵路動(dòng)車組是“青島造”

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

記者 趙波

4月13日上午,由中車青島四方股份公司和大連公司聯(lián)合制造的“復(fù)興號(hào)”CR200J型動(dòng)車組、“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)腄887次、D888次首發(fā)列車載著中老兩國(guó)旅客,分別從中國(guó)昆明南站和老撾萬(wàn)象站雙向?qū)﹂_(kāi)投入跨境運(yùn)營(yíng)。從昆明南始發(fā)的為采用綠色涂裝的復(fù)興號(hào)CR200J型動(dòng)力集中動(dòng)車組“綠巨人”,從萬(wàn)象站始發(fā)的為采用紅白藍(lán)三色涂裝的“瀾滄號(hào)”。兩列動(dòng)車組均采用9節(jié)編組,其中1節(jié)一等座車、6節(jié)二等座車和1節(jié)餐車由中車四方制造,1節(jié)動(dòng)力車由中車大連制造。列車基于中國(guó)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái),結(jié)合中老兩國(guó)自然環(huán)境、線路條件、本土文化以及跨國(guó)運(yùn)營(yíng)需求為中老鐵路“量身打造”。

據(jù)中車青島四方股份公司技術(shù)中心副主任李忠介紹,為滿足跨境旅客出行需求,中老鐵路動(dòng)車組旅客車廂采用了跨境運(yùn)營(yíng)特殊設(shè)計(jì)。每排座椅均設(shè)置符合中國(guó)、老撾兩種標(biāo)準(zhǔn)的電源插座和USB插孔；車廂旅客服務(wù)信息顯示屏采用老、中、英三種語(yǔ)言滾動(dòng)播報(bào),并可根據(jù)境內(nèi)外不同時(shí)區(qū)自動(dòng)切換中、老時(shí)間；全車服務(wù)標(biāo)識(shí)采用老、中、英三種文字；車廂預(yù)留Wi-Fi接入功能。

針對(duì)中老鐵路沿線隧道較多,動(dòng)車組采用了更高的氣密性標(biāo)準(zhǔn),空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置壓力保護(hù)裝置,最大程度地減小列車進(jìn)出隧道時(shí)車內(nèi)壓力波動(dòng),有效減少旅客耳部的不適感。車窗采用隔斷熱橋結(jié)構(gòu)和夾層玻璃提高隔熱性能,同時(shí)增加空調(diào)送風(fēng)能力,保障車廂內(nèi)的溫度適宜,更好地適應(yīng)沿線高溫氣候。車廂內(nèi)設(shè)有無(wú)障礙座椅、無(wú)障礙衛(wèi)生間和盲文引導(dǎo),方便特殊旅客使用。

中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后第一條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。

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