原標題：魯企掘金電池梯次利用“綠鏈”

來源：經(jīng)濟導(dǎo)報

原標題：魯企掘金電池梯次利用“綠鏈”

來源：經(jīng)濟導(dǎo)報

山東加快推進廢舊動力電池循環(huán)利用,涌現(xiàn)了綠能環(huán)宇、東方旭能、希格斯新能源、中慶環(huán)保、云儲新能源等一批動力電池回收利用企業(yè)

◆導(dǎo)報記者 吳淑娟 濟南報道

隨著新能源汽車市場占有率越來越高,大批新能源車電池開始進入集中退役期,動力電池的回收與梯次利用行業(yè)規(guī)模也日益壯大。新能源汽車產(chǎn)銷大省山東,也正加速布局動力電池回收與梯次利用,推動企業(yè)掘金巨大市場。

動力電池回收利用提速

5月26日下午,以“助力動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展”為主題的2023年首屆山東動力電池回收與梯次利用發(fā)展論壇在濟南舉行。

會上,山東動力電池回收利用協(xié)會與北理工前沿技術(shù)研究所簽約,共同成立動力電池梯次產(chǎn)品研發(fā)中心；鐵塔股份有限公司山東省分公司與青海科德方能源科技研究有限公司簽約,共同成立電池梯次利用和回收處理研發(fā)中心。據(jù)悉,簽約項目將聚焦退役儲能電池、動力電池等新能源領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)、行業(yè)標準制定,致力于提升動力電池梯次利用能級的研究。

“山東動力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈較為齊全,原材料生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、PACK組裝等產(chǎn)業(yè)一應(yīng)俱全。同時作為動力電池應(yīng)用大省,山東在新能源汽車保有量、廢舊電池回收量、再生利用加工能力等方面都有較強的優(yōu)勢。”山東動力電池回收利用協(xié)會秘書長高超對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示。

據(jù)高超介紹,截至2022年12月底,山東省新能源汽車累計銷量為102.8萬輛,占我國新能源汽車總銷量的7.3%,位列全國第四。動力蓄電池同時也得到了迅速發(fā)展,動力蓄電池配套量約為39.6GWh,其中磷酸鐵鋰電池20.1GWh,占比50.6%；三元電池18.4GWh,占比46.4%。基本形成了從電池材料到電芯,從動力蓄電池系統(tǒng)集成、檢驗檢測到梯次利用的產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)預(yù)測,2022-2030年間,山東省退役新能源汽車數(shù)約為82.9萬輛,相當于3300GW電量,占全國退役總量的6.7%,位列全國第6。退役動力電池質(zhì)量約為24.9萬噸,占全國總退役動力電池質(zhì)量的5.7%。其中,退役三元鋰電池質(zhì)量為11.8萬噸,占總退役動力電池質(zhì)量的47.4%；退役磷酸鐵鋰電池質(zhì)量為12.3萬噸,占退役總質(zhì)量的49.4%。

高超表示,山東已邁入新能源電池高速發(fā)展階段。目前,棗莊引進了欣旺達、精工鋰電等優(yōu)秀電池企業(yè),擬打造“中國北方鋰電之都”；濟南引進比亞迪整車廠和電池生產(chǎn)線,希格斯新能源從電池修復(fù)進軍儲能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用,鐵塔新能儲能電池梯次利用項目取得可喜成果；濱州加快推進山東魯北智慧鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)；濟寧形成以寧德時代、圣陽電源、小魯鋰電等電池生產(chǎn)企業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)集群；泰安聚力千億級鋰電產(chǎn)業(yè)集群打造“泰山鋰谷”,建設(shè)“儲能之都”；青島全力打造傳統(tǒng)能源和新能源“雙千億級”汽車產(chǎn)業(yè)集群；東營計劃扶植占地面積6400畝的鋰電池產(chǎn)業(yè)園；淄博落地北京衛(wèi)藍固態(tài)鋰電池項目,建設(shè)100GWH固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)集群；煙臺東方旭能、旭實工業(yè)等再生梯次項目逐漸形成產(chǎn)業(yè)化；臨沂鑫海科技電池再生項目、中慶環(huán)保電池梯次利用項目相繼落地；德州慶云的綠能環(huán)宇科技成功申請為山東首家梯次利用白名單企業(yè)。

與此同時,濰坊德隆再生、濱州宏順循環(huán)科技、煙臺中鋰能新能源、云儲新能源等一批優(yōu)秀的企業(yè)也紛紛崛起。

市場空間巨大

中國鐵塔股份有限公司山東分公司總經(jīng)理李振鎖告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者,退役動力電池的容量衰減至80%、可用率70%,該公司已在山東的3.1萬個基站進行動力電池的梯次利用,可延長電池使用年限6年。下一步將依托梯次產(chǎn)品研發(fā)中心、回收存儲數(shù)據(jù)中心建設(shè),加快新技術(shù)新模式創(chuàng)新,通過搭建供需對接平臺,加強行業(yè)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)孵化、產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)換,帶動回收利用下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“動力電池回收具備減少環(huán)境污染的環(huán)保利好及經(jīng)濟優(yōu)勢。像鋰等原材料供應(yīng)趨緊,電池回收可以一定程度上緩解資源供需緊張。”山東綠能環(huán)宇低碳科技有限公司是目前山東唯一一家入選工信部動力電池回收利用白名單企業(yè),該公司總經(jīng)理劉曉輝對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示。

據(jù)介紹,山東綠能環(huán)宇主要從事新能源汽車廢舊動力電池回收、拆解、檢測、再利用等業(yè)務(wù),產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于儲能產(chǎn)品制造、低速動力電池等領(lǐng)域,年回收電池3100余噸,年可實現(xiàn)產(chǎn)值8000多萬元。

“當前,長三角、珠三角地區(qū)已經(jīng)形成動力電池回收利用的產(chǎn)業(yè)集群。山東雖然是新能源汽車產(chǎn)銷大省,但在動力電池回收與利用方面相對滯后。回收網(wǎng)點建設(shè)處于起步階段,回收利用的標準體系待健全,信息不對稱溯源管理難,缺乏成熟的商業(yè)模式,梯次利用技術(shù)亟待突破。山東動力電池回收利用資源與市場都夠大,希望更多的企業(yè)一起加入深耕這一市場。”劉曉輝表示。

多管齊下布局市場

“去年,山東實現(xiàn)廢舊動力電池綜合回收利用白名單企業(yè)零突破,年梯次利用電池量達3800余噸,企業(yè)發(fā)展勢頭良好。”山東省工信廳副廳長孔慶成告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者。

據(jù)介紹,近年來,山東搶抓新能源汽車發(fā)展機遇,招引頭部企業(yè)力度不斷加大,傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型步伐逐步加快。比亞迪、吉利、奇瑞、上汽通用等一批新能源汽車整車項目加快推進,寧德時代、欣旺達、精進電動等一批電池、電機項目落地實施。據(jù)統(tǒng)計,截至2022年,全省新能源汽車累計銷量102.8萬輛,位列全國第四,動力蓄電池配套量約為39.6GWh。

與此同時,山東加快推進廢舊動力電池循環(huán)利用,下大力氣培育廢舊動力電池綜合利用骨干企業(yè),一些企業(yè)技術(shù)水平不斷提高,產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展,回收利用體系逐步建立,產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步規(guī)范,涌現(xiàn)了綠能環(huán)宇、東方旭能、希格斯新能源、中慶環(huán)保、云儲新能源等一批動力電池回收利用企業(yè)。

“大量新能源汽車的動力電池將進入報廢期。據(jù)統(tǒng)計,2022年全省退役電池量達到1.2萬噸,未來5年,我省累計退役車輛將達8.7萬輛,累計退役電池5.9GWh,質(zhì)量超過3.6萬噸。”孔慶成表示,廣闊的市場前景與發(fā)展?jié)摿?使得動力電池回收利用受到行業(yè)廣泛關(guān)注,也為全省動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有利條件和堅實基礎(chǔ)。

“在工信部已認定的前4批共88家動力電池回收利用白名單企業(yè)中,山東只有第四批才入選一家梯次利用企業(yè)。作為新能源汽車產(chǎn)銷大省,山東具備良好的產(chǎn)業(yè)資源和市場,應(yīng)更加完善動力電池回收與梯次利用布局。”中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會新能源電池回收利用專業(yè)委員會副秘書長李海濤建議。

據(jù)高超透露,山東將通過政府部門監(jiān)管和協(xié)會引領(lǐng)雙管齊下,強化電池流向管理,摸清回收網(wǎng)點及存儲中心情況,規(guī)范回收網(wǎng)絡(luò),鼓勵回收中心試點建設(shè)、示范企業(yè)推廣,鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新,強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游對接。還將建設(shè)梯次產(chǎn)品研發(fā)中心、回收存儲數(shù)據(jù)中心、專家技術(shù)專委會,搭建供需對接平臺,加強行業(yè)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)孵化、產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)換,帶動回收利用下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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