原標(biāo)題：濟(jì)南向“通江達(dá)海”夢(mèng)想邁出一大步

來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南向“通江達(dá)海”夢(mèng)想邁出一大步

來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào)

3月21日，小清河復(fù)航工程濟(jì)南段機(jī)器轟鳴，航道、橋梁正按計(jì)劃進(jìn)行工程作業(yè)。 濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者郭堯 攝

7月1日上午10點(diǎn)58分，山東海運(yùn)股份有限公司“魯清001”號(hào)船，從博興港出發(fā)，駛往羊口港，正式開始小清河全線首次空載試航。這意味著，這項(xiàng)前后歷時(shí)三年、總投資超百億元的山東交通領(lǐng)域的“巨輪”時(shí)隔26年再次起航。

2022年4月，習(xí)近平總書記在中央財(cái)經(jīng)委第十一次會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“要加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)化提升全國(guó)水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。”小清河復(fù)航工程是山東打造現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系的重要一步，也是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)與發(fā)展的重要一環(huán)。

一河興、沿岸興、齊魯興

“小清河，長(zhǎng)又長(zhǎng)，出產(chǎn)稻麥和高粱……”發(fā)源于濟(jì)南的小清河是條人工運(yùn)河，作為山東省內(nèi)河“一縱三橫”水運(yùn)主通道之一，至今已有800多年的歷史。歷史上，小清河不僅為沿線城市提供了農(nóng)業(yè)發(fā)展的水源，更重要的是承擔(dān)海鹽等貨物運(yùn)輸?shù)墓δ埽旁?shī)“官有魚鹽賦，民多粟麥場(chǎng)”，就是其當(dāng)時(shí)繁盛景象的最好寫照。

不過(guò)，1997年，小清河因缺水、貨運(yùn)量大減等原因而停航。直到2020年，山東省政府決定正式啟動(dòng)小清河復(fù)航工程。

在高速鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，為何還要大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)？山東之所以下定如此決心，因?yàn)榫邆渫ê綏l件的小清河從睦里閘向東流經(jīng)濟(jì)南、濱州、淄博、東營(yíng)后，在濰坊市羊口鎮(zhèn)匯入渤海。五市中，既有黃河流域中心城市濟(jì)南、工業(yè)重鎮(zhèn)淄博，也有農(nóng)業(yè)大市濰坊、工業(yè)大市濱州和東營(yíng)，一條小清河可以將沿線工農(nóng)業(yè)重鎮(zhèn)串聯(lián)，打通省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和膠東經(jīng)濟(jì)圈。尤其是濟(jì)南和淄博，在小清河沿岸建設(shè)通達(dá)渤海的港口之后，這兩座城市一定程度上成為“沿海城市”。

小清河空載試航前一天，山東省政府印發(fā)加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案，其中提到，把小清河打造成聯(lián)接省會(huì)、貫通魯中、河海聯(lián)運(yùn)的陸海新通道，為全面提升沿河城市競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

如果說(shuō)膠濟(jì)鐵路是山東經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的脊梁，途經(jīng)山東中部工業(yè)帶的小清河更像是一條流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)命脈。據(jù)了解，小清河沿岸規(guī)模以上企業(yè)有20多家。小清河復(fù)航后，可實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶海河聯(lián)運(yùn)，每年可以分流超過(guò)4000萬(wàn)噸的大宗貨物運(yùn)量，沿岸周邊企業(yè)可以憑借河道通航節(jié)約大量物流成本。

全面復(fù)航后，小清河將充分發(fā)揮航運(yùn)、防洪、灌溉、生態(tài)、旅游、環(huán)保、商貿(mào)等多項(xiàng)功能，為全國(guó)新增一條通江達(dá)海的內(nèi)河航運(yùn)“黃金水道”，也是山東水上“絲綢之路”，通過(guò)山東其他沿海港口，連接“海上絲綢之路”，實(shí)現(xiàn)一河興、沿岸興、齊魯興。向“通江達(dá)海”邁出一大步

“逢山開路，遇水搭橋。”有人說(shuō)，智慧的人站在水邊，就有了橋。其中，水是前提，橋只是結(jié)果而已。很難說(shuō)是人的智慧借用了水，還是有水則靈。

小清河復(fù)航是因勢(shì)利導(dǎo)，也是發(fā)展的大勢(shì)所趨。當(dāng)前，綠色低碳發(fā)展是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，數(shù)字化為高質(zhì)量發(fā)展賦予了強(qiáng)勁動(dòng)力。復(fù)盤小清河復(fù)航工程，綠色、低碳、數(shù)字應(yīng)當(dāng)是其中的幾個(gè)關(guān)鍵詞。

從能耗上說(shuō)，水運(yùn)的能源消耗僅為公路的六分之一，鐵路的三分之一；水運(yùn)綜合成本約為鐵路的50%、公路的40%；二氧化碳排放，水運(yùn)為鐵路的33%、公路的7%。

從工程建設(shè)上說(shuō)，目前，已建設(shè)Ⅲ級(jí)航道169.2公里，改擴(kuò)建橋梁39座，新建船閘4座，節(jié)制閘2座，改造水利設(shè)施481座；改造過(guò)河管線296道。新設(shè)航道維護(hù)基地及公共錨地6處，配套建設(shè)數(shù)字化航道等支持保障系統(tǒng)等，其中數(shù)字化航道系統(tǒng)、港口運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)及監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)均已建成，并完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

再看小清河水環(huán)境治理，小清河水質(zhì)從2018年以前的劣V類水體到2019年均值達(dá)到四類水，2021年均值首次達(dá)到三類水，2022年1-4月均值首次達(dá)到二類水標(biāo)準(zhǔn)。2022年3月，小清河濟(jì)南段發(fā)現(xiàn)了大量中華鳑鲏種群，這是有歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)時(shí)隔60多年再次發(fā)現(xiàn)這一種群，成為小清河濟(jì)南段水生態(tài)改善、水生生物多樣性恢復(fù)的有力證明。

因水而興是大自然給予城市的饋贈(zèng)，向水借力則是城市探尋突破路徑的主動(dòng)作為。作為一條人工挖掘的運(yùn)河，小清河自誕生起，便承擔(dān)著人類社會(huì)的期望，既要為城市帶來(lái)繁榮昌盛，也要為人們帶來(lái)詩(shī)和遠(yuǎn)方。

“小河縈九曲，茂木郁千章。”清河入海，濟(jì)南“通江達(dá)海”的夢(mèng)想邁出了一大步，也意味著，通過(guò)這條曾經(jīng)的山東水上“絲綢之路”，將有無(wú)數(shù)希望在廣袤的齊魯大地上再次揚(yáng)帆。

（濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者張成地）

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