原標題：望岳談丨“新三樣”賽道上，山東如何跑贏？

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

原標題：望岳談丨“新三樣”賽道上，山東如何跑贏？

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□李子路

當前，“新三樣”成為外貿領域的熱詞。以往，服裝、家電、家具被稱為外貿出口的“老三樣”。現如今，電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池等“新三樣”產品走俏海外，成為外貿增長新動能。

海關總署發布的統計數據顯示，今年上半年，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池合計出口增長61.6%，拉動整體出口增長1.8個百分點，綠色產業動能充沛。

外貿，折射出一個區域制造能力。外貿“新三樣”出口快速增長，既是外貿加速提質升級的生動寫照，也表明經濟高質量發展的新動能不斷涌現。

山東省上半年經濟形勢分析會提出，以更大力度擴大內需，加大“新三樣”及戰略性新興產業等領域投資力度。把“新三樣”作為未來投資重點，并不是追熱點，表明山東有信心、有能力競逐這條新賽道。

發力“新三樣”，有幾個問題值得思考：在構建新發展格局的大背景下，“新三樣”的異軍突起，給山東經濟哪些啟示？作為制造業大省、外貿進出口大省，山東如何這條競爭新賽道上跑贏？如何抓住“新三樣”風口，構建山東產業高質量發展的新優勢？

一

要回答這三個問題，我們先從兩家企業說起。

一個是日照的山東藍晶易碳新能源有限公司。這家企業于2009年進駐日照，2013年，公司推出的一體化太陽能路燈進入市場。目前，公司產品已涵蓋太陽能電池板組裝、鋰電池制造、直流家電生產等多個領域，在100多個國家和地區設立了銷售店面。今年前5個月，公司出口鋰電池等產品超過3億元。

另一個是棗莊的精工電子科技股份有限公司。公司生產的儲能機柜大多銷往歐美，用于家庭儲能；鋰電池產品占全球高爾夫球車市場的95%，是全球三大高爾夫球車巨頭的供應商。在建的高能量密度磷酸鐵鋰電池產業化項目，投產后可實現年產磷酸鐵鋰材料6000噸、鋰電池1.6GWh，銷售收入20億元、利稅2.5億元。

這兩家企業都是“新三樣”的代表性企業，發展的速度很快，都處于快速拓展市場的關鍵期。在山東，“新三樣”企業越來越多。以棗莊為例，企查查數據顯示，截至3月，棗莊市已有新能源相關企業4229家。從兩輪電動車用的鋰電池、3C產品用的鋰電池，再到儲能和乘用車領域，包括船舶、海洋、航空等領域高性能鋰電池，棗莊企業都有能力生產。

在構建新發展格局的大背景下，“新三樣”異軍突起，并不是偶然，而是多種因素綜合造成的結果。

最直接的因素在需求側。近年來，全球對新能源、綠色低碳領域的重視程度逐步提高，國際市場的旺盛需求帶動了綠色低碳產品出口的增長。“新三樣”產品是綠色低碳產品的典型代表，出口增速較快就不難理解了。

最根本的因素在供給側。出口“新三樣”代替“老三樣”表明我國產業動能轉換加快、對外貿易結構優化升級。“新三樣”的崛起是產業發展規律使然，是動能轉換的必然結果。無論出不出口，我們都要生產，并且也達到了相應的生產能力和水平。

山東工業體系完備，產業基礎扎實，機電產品出口行業內生動力足、國際市場競爭力強，成為山東的特色優勢產業。值得一提的是，“新三樣”基本都屬于機電產品。全球通脹高企、主要經濟體增長乏力帶來外需減弱，“新三樣”的強勁增長帶來了新的結構性機會。抓住這個機會，山東外貿可以加速提質升級，也將為綠色低碳高質量發展注入信心和動力。

二

上面講到，“新三樣”崛起既折射外貿發展，更是制造業轉型升級的一個縮影。“新三樣”取代“老三樣”，折射出產業升級的三大趨勢：

一是產業附加價值的升級趨勢。相較于傳統外貿產品，“新三樣”產品附加值更高。山東同全國一樣，這些年減少了一些低端制造業產品的生產，這必然會對相關產業造成影響，但經濟發展整體正在向產業鏈上游、具有更高附加值的環節攀升，這更適合經濟高質量發展的需要。這些年，我們出口的新能源車逐漸向附加值高的中高端車型發展，產品“含金量”不斷提高，說明“新三樣”發展本身也是一個附加值不斷提高的過程。

二是產業鏈融合的升級趨勢。“新三樣”產品精細復雜，需要產業鏈上多個環節有機融合才能順利完成生產制造。比如新能源汽車產業，從上游的電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應，到中游的整車制造，再到下游的充電服務、市場服務等應用領域，這條產業鏈相當龐大。有人繪制了新能源汽車產業鏈生態圖譜，大大小小各條細分產業多達幾十個。只有讓產業鏈上下游合力形成強大優勢，才能讓“新三樣”產業發展跑出加速度。

三是產業創新能力的升級趨勢。“缺芯少魂”，無異于沙灘上起高樓。近年來，技術創新帶來的內生動力，不斷累積的技術優勢和性能優勢，助推“新三樣”加速“出海”，形成了推動高質量發展的新增長極。“新三樣”賽道上，已有越來越多企業意識到科技創新的重要性，通過提高產品科技含量，提升產品競爭力和品牌附加值。

隨著深入推進新舊動能轉換、推動綠色低碳高質量發展，山東產業升級步伐不斷加快。今年上半年，“四新”經濟投資同比增長10.9%，占全部投資比重達到55.6%，同比提高2.7個百分點。新興產業加快增長，高技術制造業增加值增長4.8%，占規上工業增加值比重達到9.3%。這些為包括“新三樣”在內的產業發展奠定了良好基礎。沿著這三大趨勢，把“新三樣”發展置于整個產業升級中，山東有能力在“新三樣”激烈競爭中贏得優勢。

三

推動“新三樣”產業發展，不僅要向“內”看，也要向“外”看。

還是先看新能源汽車。數據顯示，2022年，廣東新能源汽車產量達129.73萬輛，排名全國第一，占全國總產量的18.5%。2022年，陜西新能源汽車產量達102萬輛，排名全國第二。西安是比亞迪最大的生產基地，也是比亞迪在深圳總部以外布局最全、業務合作最廣的城市。

再來看看太陽能電池。太陽能電池又叫光伏電池。2022年江蘇太陽能電池產量達10907.9萬千瓦，排名全國第一，產量占全國的31.7%。排名第二和第三名的分別是浙江8018.7萬千瓦、安徽3394萬千瓦。

最后再來看看鋰電池。提到鋰電池，不得不說到江蘇的常州。作為長三角的工業城市，寧德時代、比亞迪、理想汽車等新能源企業都在常州開設了工廠，上海特斯拉超級工廠的電池也在常州生產，中創新航的總部也設在常州。

對于山東來說，“新三樣”產業發展雖然不能排在最頭部，但是發展速度很快，發展后勁足。濟南、青島、聊城等市的新能源汽車，棗莊、濟寧等市的鋰電池，發展都很快，加快濟南比亞迪、棗莊欣旺達、濟寧寧德時代等大項目加快落地，必將為山東跑贏“新三樣”賽道增添新動能。

如何抓住“新三樣”風口，構建山東產業高質量發展的新優勢？筆者概括了這樣三句話：

第一句，加快技術創新，賦能“新三樣”以動力。發揮企業創新主體作用，支持企業牽頭建設科技創新中心等平臺，鏈接科研院所等的創新資源，加強關鍵核心技術攻關，不斷提高產品附加值和智能化水平。加大相關產業人才培養，定向招引國際領軍人才，賦予科技人才更多自主權，推動產業鏈、創新鏈、人才鏈融合發展。

第二句，錨定綠色低碳，賦能“新三樣”以品質。把綠色低碳作為主攻方向，不斷提高生產能效，降低萬元GDP能耗。對標世界先進節能環保標準，加大技術改造力度，生產適銷對路的出口產品。打造完備的產業鏈與供應鏈體系，能夠滿足“新三樣”生產所需的原材料、零部件，推動“新三樣”產業快速上規模、上水平。

第三句，加大政府作為，賦能“新三樣”以信心。加強頂層設計，研究支持“新三樣”產業發展的政策，出臺更多類似新能源汽車車輛購置稅減免政策等措施。用好產業基金、財政資金等，撬動更多社會資本參與產業投資。優化營商環境，提高投資便利化、通關便利化水平，創新完善監管服務舉措，助力企業降本增效。

在綠色低碳高質量發展成為發展主流的當下，“新三樣”產業“風口”已至，未來可期。在“新三樣”發展賽道上，山東從未缺席，相信經過一段時間加速，一定能跑出更好的成績。

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