原標題：向天生長往地扎根,“大青島”密織路網

來源：齊魯晚報

原標題：向天生長往地扎根,“大青島”密織路網

來源：齊魯晚報

記者 趙波

城市路網建設是事關民生福祉的民生工程、民心工程,也是支撐城市發展的基礎。隨著跨海大橋高架路二期提前2個月通車、杭鞍高架二期提前97天通車、海爾路-銀川路立交提前2月主線橋通車、遼陽路快速路(福州路—海爾路段)提前三個月通車、唐河路—安順路打通工程、南京路拓寬改造工程等項目紛紛落地……如今,在青島大地上,第二條海底隧道正穿海而過,重慶路快速路宛若游龍,主干道路和城市支路縱橫交錯,一張四通八達的現代化立體交通網越來越密。

遼陽路快速路:地道段提前通車,提速47%!

交通網絡是一座城市日常運轉的“動脈”,更是影響人們生活便利度的重要因素。“血脈”暢通,城市發展才會活力十足。遼陽路快速路(福州路-海爾路段)作為串聯浮山后片區、金家嶺金融區的交通動脈,在青島主城區城市交通系統內發揮著至關重要的作用。初秋時節的青島,遼陽路快速路北半幅地道段現場一片施工繁忙景象。目前,遼陽路快速路主線高架橋、匝道橋、地面道路、地道段南半幅已全部完成:主線高架橋及地面道路于2022年12月26日建成通車,較原計劃提前94天；匝道橋于2023年5月4日實現通車,較原計劃提前119天；地道段南半幅于2023年6月21日實現通車,較原計劃提前2個月；橋下道路于2023年7月15日完成,較原計劃提前47天。

地道段南半幅開通后,地道內單向(由東向西)三車道加上地上兩車道,車輛可由高架橋主線橋直接進入地道,在婦女兒童醫院處出地道口繼續沿遼陽路向西行駛,將青銀高速與杭鞍高架路、環灣路等進行有效銜接,形成一條貫通東西的快速車行線路,有效解決了勁松一路下橋匝道口至福遼立交橋段的擁堵,堵點變“絲滑”,同時也緩解了合肥路、同安路、銀川路等周邊道路的交通壓力,發揮了“三縱五橫”快速路網的第二“橫”的作用。車輛自勁松八路上橋向西經地道段后,在人民路匝道下橋僅需7分鐘,相比開通前快了大約15分鐘；自人民路上橋向東行駛至勁松八路下橋用時9分鐘,相比開通前快了大約25分鐘。根據智慧交通數據分析,地道段開通后,遼陽路行車速度提升47.09%,對合肥路、同安路起到交通分流的作用,有效緩解高峰通行壓力,其中合肥路高峰車流量降低4.84%,行車速度提升5.79%；同安路高峰車流量降低14.96%,行車速度提升20.65%。

重慶路快速路:今年年底主線通車

作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點項目和東岸城區南北交通的中軸線,重慶路快速路工程項目南起山東路,北至仙山路,全長約17.7公里,規劃高架主線雙向6車道,地面輔路雙向8車道。全線設置6處立交節點,分別為:雁山立交、長沙路立交、跨海大橋高架路立交(已建成)、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交,同步設置多對上下橋匝道服務沿線到發交通。同步設10對上下橋匝道(位置分別為:撫順路、淮安路、長沙路、開平路、書院路、通真宮路、振華路、金水路、十梅庵路、遵義路)。

近日,在綿延17.7公里的重慶路快速路工程建設現場,2000余名建設者爭分奪秒加緊建設。重慶路快速路工程是全市體量最大、參建單位最多、預制裝配率最高的市政交通類項目,整個工程參建單位多達30余家,橋梁上部結構預制裝配率超過90%,全線共計2060片預制箱梁。記者現場看到,橋梁工程已由基礎建設全面轉入上部結構施工。項目建成后,重慶路將由現狀的平面道路系統提升為快速立體交通走廊,極大提升通行效率,節約市民出行時間。同時,重慶路作為東岸城區主通道,將有效緩解環灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀況,對于打造南北交通新格局、提升城區交通出行效率具有重要意義。

膠州灣第二隧道:2027年通車運營

日前,備受矚目的膠州灣第二隧道超大直徑盾構機“海天號”順利下線,開啟穿海之旅。西起青島西海岸新區淮河東路,向東沿劉公島路下方敷設,穿越膠州灣,至青島港附近登陸,在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。工程主線全長17.48公里,其中隧道長14.37公里(海域段9.95公里)；采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式,最深點距海平面115米。工程按城市快速路標準建設,設計使用年限100年,安全等級為一級,抗震設防烈度為7度,設計時速80公里,客車、貨車可通行。為實現隧道交通流的多級疏解,兩岸分別設置了“1主+N輔”多個出入口。

據了解,該項目先期工程已于2020年10月份開工建設,目前正在推進實施主線盾構始發工程,整體工程計劃于2027年12月份完工并通車運營。未來,項目的順利落地會有效暢通東西兩岸人流物流,推動環膠州灣一體化發展,提升膠東半島城市群整體競爭力,助力青島實現更高水平對外開放。膠州灣第二隧道工程作為目前世界上規模最大、長度最長的海底道路隧道,這個“超級工程”不僅是一項事關青島未來發展的百年工程,對于完善青島城市路網結構、改善居民出行環境也具有重要意義,建成后將在優化城市空間結構、促進膠州灣東西兩岸同城一體化發展、緩解城區交通壓力等方面發揮重要作用。

唐山路打通:北部再添東西大動脈

唐山路打通工程是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動又一重點交通基礎設施項目,工程分為唐山路(環灣路-重慶路段)工程和唐山路打通一期工程(重慶路-文昌路),其中唐山路(環灣路-重慶路段)工程也就是青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程今年4月開建。該項目是唐山路打通工程的重要組成部分,西接重慶路立交,東至天水路,主線自西向東以高架形式跨越文昌路,而后以隧道形式穿越老虎山,設置互通立交銜接青銀高速,并增設青銀高速出入口收費站。其中,關鍵控制性工程唐山路隧道的最大開挖跨度達31.56米,系目前國內開挖跨度最大的交通隧道。

唐山路是橫貫李滄區西、中、東三大組團的一條重要交通走廊,也是《青島市中心城區路網規劃》中“七橫九縱”快速路網的“第四橫”,是中心城區路網結構的重要組成部分。其中唐山路(重慶路-天水路段)工程西接重慶路立交,東至天水路,全長約3公里。主線自西向東以高架形式跨越文昌路,而后以隧道形式穿越老虎山,之后設置互通立交銜接青銀高速,并增設青銀高速出入口收費站,同時在老虎山東西兩側設置匝道銜接地面輔路；同步建設黑龍江路節點南北地道。

青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程建成后,將有效緩解金水路、九水東路等東西通道的交通壓力,同時有助于加強重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯互通,平衡各南北通道的車流量,為市民的日常出行帶來極大的便利。唐山路打通工程全部完工后,市區北部將增添一條東西大動脈,中心城區的路網結構將進一步完善,加密東岸城區快速路網布局,突破青榮城際、膠濟鐵路、青銀高速、老虎山、臥龍山等阻隔,有效分流和剝離李滄核心區過境交通,對緩解金水路、九水路等相關路網節點的交通擁堵具有重要意義。

跨海大橋高架路二期工程: 關鍵一“橫”正式完成

6月24日24時,青島城市更新建設三年攻堅行動重點項目跨海大橋高架路二期工程全線通車,比原計劃提前兩個月,至此青島大交通格局“五縱三橫”中的關鍵一“橫”正式完成。跨海大橋高架路是青島中心城區“六橫九縱”快速路網中的第三“橫”,是東岸城區與西岸城區、北岸城區聯系的主通道之一。跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交,東至海爾路立交,自2011年6月建成通車以來,已成為促進環灣區域統籌發展的重要動脈。二期工程西起海爾路立交預留段,一路向東,以立交形式與青銀高速銜接,主線高架及地面輔路均為雙向6車道,全長約1.6公里。一頭連著高速公路,一頭接著市內路網……這條僅有1.6公里的高架路,還將改變整個城市的環灣交通格局,拉大“大青島”的發展骨架。隨著跨海大橋高架路二期工程這關鍵一“橫”和“最后一公里”的補齊,一個內暢外達的環灣交通新格局已形成,為膠州灣大橋更好發揮輻射功能,帶動沿線區域經濟發展,為助力青島打造宜居宜業宜游高品質灣區城市提供新的引擎。

“這1.6公里雖然短,但是意義重大,可以說是五縱三橫最重要的一橫,青島的地圖看起來像一只腳丫,這一段路通車相當于腳后跟這段徹底打通了,之所以說這是青島最重要的一橫,是因為它串聯了西海岸,膠州,紅島,市北,李滄,嶗山,從最西邊到東邊連接青銀高速,青島國際化大都市的交通格局也日漸明朗。”青島市市政公用工程專家庫專家宋武介紹,跨海大橋高架路二期工程順利通車后,將與一期工程共同成為環灣大道與青銀高速間最便捷的交通要道。標志著長期困擾城市品質提升的重大難題得以解決,人民群眾熱切期盼的民生工程得以延續。這條重要道路的建設,對城市而言,將進一步完善交通運輸體系,提升城市群和都市圈的路網通行能力,拉大城市骨架,加快經濟要素流動,優化區域空間品質；對市民而言,將大大緩解海爾路、遼陽路等交通要道的擁堵,提高出行效率及便捷度。

打通城市“主動脈” 暢通區域“微循環”

城市道路一頭連著民生,一頭連著經濟發展,不僅是支撐城市發展的重要承載,更是提升市民獲得感、幸福感的重要舉措。近年來,青島把城市路網建設作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的主戰場,2022年以來,青島跨海大橋高架路二期、遼陽路快速路、唐河路-安順路等10條骨干道路實現通車,打通50余條未貫通道路,打通道路數量及道路總里程均位居全省第一,城市交通更暢通、群眾出行更便捷。

青島市住房和城鄉建設局的相關負責人表示,青島市研究形成市政道路“15515+N”工程,并作為2022年到2024年三年攻堅路線圖,這其中包括膠州灣第二隧道1條穿海通道、重慶路等5條快速路、海爾路-銀川路等5個立交節點、唐河路-安順路等15條主干路及制約市民出行的94條未貫通道路。目前唐河路-安順路、跨海大橋高架路二期、遼陽路快速路等市級重點項目已順利通車,近50條未貫通道路已打通,重慶路快速路、唐山路快速路等城市路網項目正加速建設,全力打通城市交通“主動脈”,暢通“微循環”。

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