原標題：山東港口：打造綠色低碳“新名片”

來源：海報新聞

原標題：山東港口：打造綠色低碳“新名片”

來源：海報新聞

秋高氣爽、碧海藍天，橋吊林立、大船往來，從膠州灣到芝罘灣，從海龍灣到萊州灣，金秋的山東港口儼然一幅寫意山水畫，生動詮釋了山東港口踐行“綠水青山就是金山銀山”深刻內涵。

作為沿黃流域重要的便捷“出海口”，山東港口在黃河流域生態保護和高質量發展中自覺把港口發展納入黃河國家戰略，積極承擔、發揮引領帶動作用。組建四年來，山東港口積極踐行新發展理念，堅持“綠水青山就是金山銀山”，鎖定“雙碳”目標，把打造“國際領先的智慧綠色港”，作為“五個國際領先”發展定位的首要任務，持續推進能源結構清潔化、集疏運體系低碳化，在“綠色”賽道上提速競跑，實現了港口發展與生態自然的“美美與共”，讓綠色成為山東港口高質量發展的靚麗底色和顯著特征，一張張綠色低碳“新名片”呈現眼前。

強化頂層設計，多舉措促低碳發展

今年8月，由山東港口牽頭，交通運輸部科學研究院、交通運輸部水運科學研究院、遼港集團、中國船級社質量認證有限公司等多個單位參與編制的團體標準《近零碳港區建設技術要求》，由中國航海學會正式發布實施。作為全國首個“近零碳港區”建設技術標準的主要參與者，山東港口在全國沿海港口綠色低碳港口建設領域的影響力也逐步凸顯。牽頭制定標準也成為山東港口致力于打造國際領先的智慧綠色港的嶄新縮影。

成立四年來，山東港口高點站位，從頂層設計入手，堅持港口規劃“一盤棋”、管理服務“一張網”、資源開發“一張圖”，構建起綠色發展“四梁八柱”，把生態保護放在港口戰略布局優先位置。2021年6月5日，在全國港航領域率先發布《綠色低碳港口“十四五”規劃》《“智慧綠色港”綜合能源規劃》，瞄準“建設國際領先的智慧綠色港口”1個目標，堅持“底線約束、高點規劃”2個原則，圍繞“調結構、強技術、重管理”3個方向，力求實現“能源消費低碳化、運輸方式綠色化、資源利用集約化、管理模式智慧化”4個突破，全局性、系統性、分步驟，對建設國際領先綠色港口進行統籌規劃，全力推動港口綠色轉型發展。同時，結合港口實際，制定《環境保護管理辦法》等制度文件，以配套強基礎、以管理促提升、以科技推轉型，扎實推進綠色發展。

強化污染防治，守護港口“綠水青山”

國慶節期間，山東港口煙臺港龍口港公司糧食筒倉作業現場，一輛輛秩序井然的汽運疏港車輛，依次行駛至港口特制的“綠拱門”內，完成糧食貨物裝載作業。這座“綠拱門”就是龍口港最新制作的散糧疏港防塵神器——移動式抑塵架，在它的隔絕和保護作用下，易起塵的散糧作業現場整潔干凈，空氣清透。這是山東港口開展“作業區域防塵抑塵綜合整治”行動的一個縮影，以實際行動助力港容港貌優化提升。

污染防治是綠色低碳發展的重要內容。山東港口聯合交通運輸部天科院建設了沿海港口首個跨區域、多港區統籌聯動的大氣環境智慧管控平臺，具有對所屬港區“三塵四氣”（TSP、PM??、PM???、NO?、SO?、CO、O?）共7項指標進行實時監測，對環境空氣質量指數（AQI）進行比對分析，大氣實時監測預警、預報，監測數據分析、統計、污染數據溯源分析、污染防治聯動管控等功能，全面提高了環境管理效率和水平，使用以來重點監測因子改善20%以上，港區的天更藍、地更綠、水更清、環境更優美。圍繞大氣揚塵，設有11萬米抑塵墻、81座洗車臺、散貨流程15萬米、干霧抑塵等各類除塵器近700臺、灑水車、霧炮等環保設備400余臺，建成了首個焦炭“散改集”專用條形倉，實現了重點環節密閉作業。圍繞揮發性有機物治理，完成了裝車線油氣回收設備安裝及密閉改造，擁有油氣回收設施55臺（套）。圍繞機械尾氣治理，完成了所有非道路移動機械設備的登記備案和環保標志申報，近幾年累計淘汰高污染、高能耗機械設備900余臺。

此外，山東港口堅持“少用自來水、多用中水和循環水”，擁有57座港區生活污水處理站、19座含塵污水處理站、25座含油污水預處理站，實現了各類污水的分類收集、合規處理，達標回用，通過引入社會污水處理站中水的方式進一步提高非傳統水源利用率，港區中水用量占總用水量的45%以上。2023年，山東港口將繼續推動開展港區各類排污口的全面溯源，進一步鞏固強化污水排放治理成果。

抬頭是清新的“港口藍”，環顧是怡人的“生態綠”。四年來，山東港口一路向“綠”，旗下青島港QQCT、前港公司、日照港集發公司等五個單位獲評中國“四星級綠色港口”，青島港QQCTN、日照港嵐山公司等三個單位獲評“亞太綠色港口”，青島港自動化碼頭更是成為全國首個智慧、綠色“雙五星”。

清潔化、低碳化為港口生產力添“綠能”

俯瞰山東港口煙臺港龍口港區，在17#物流倉儲庫鋼結構屋頂，有一道特別的“風景線”，2640塊太陽能光伏板整齊排列、向“陽”伸展，聚合成巨大的“發電神器”，源源不斷地將綠色“光能”轉化成為強勁“電能”。

龍口港公司分布式光伏發電項目，是山東港口推動綠色低碳發展的一個縮影，2023年，山東港口港區分布式光伏將每年為港口提供約6000萬度綠電，山東港口的創新探索，遠不止此。

眾所周知，可再生能源的利用是建設綠色港口、實現綠色發展的必由之路。近日，隨著長榮海運的“長傳”輪靠泊青島港QQCT碼頭，早已等候岸邊的岸電操作人員立即展開對該輪的岸電連接工作。“現在我們的岸電連船工作明顯增多，8月份我們先后實現了達飛海運、海洋網聯、萬海、地中海航運等4家大船公司岸電連船的‘零突破’，目前在青島港實施岸電連船的世界級大船公司已經達到了6家，不僅岸電連船已進入常態化作業狀態，而且岸電連船由中大型船舶向超大型船舶拓展的趨勢越發明顯。”正在實施岸電連接的固機二期電氣主任高海俊興奮地說道。

今年以來，山東港口青島港以構建清潔低碳用能體系為目標，加速推進綠色創新，實現降碳減污，減少碳足跡，助推山東港口綠色低碳發展。目前QQCT碼頭全岸線已配置了三套世界領先的岸電設施，可為船舶停靠港口期間的“零油耗、零排放、零噪音”提供有利條件。

在今年山東港口綠色港口建設攻堅推進會上，印發了2023年綠色港口建設攻堅方案，編制《綠色港口建設攻堅典型案例》等，全面統籌推進綠色港口建設攻堅任務。在規劃的引領下，山東港口建成全國沿海港口首座集卡自動換電站、首座加氫站，持續擴大電能、太陽能、風能、LNG、氫能、空氣源及地熱源等清潔能源的研究應用，推動港區陸上風電建設，“十四五”期間依托港區41臺風機實現每年約7億kWh的“綠電”供應。目前，規模化、多元化利用可再生能源已在山東港口各港區全面起勢，港口環境日趨“清潔化”。

2022年，山東港口海鐵聯運箱量突破300萬標箱，連續多年保持全國沿海港口第一位。海鐵聯運的蓬勃發展，從側面也展現出山東港口把優化集疏運結構作為綠色發展的核心支撐，不斷完善多式聯運體系，全力打造綠色物流的實施力度。2022年，山東港口鐵路、水路和管道集疏運占總集疏運的比例達到了79%，油品管道運輸完成了1.48億噸，約占油品吞吐量的69%，僅此一項減少碳排放135萬噸。

面向未來，山東港口將積極服務國家發展戰略，努力打造清潔低碳、智慧高效的綠色物流運輸體系，加快建設“雙一流”、山東省世界級港口群，為實現“雙碳”目標貢獻力量。

初審：何泉峰

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