原標題：濟南大北環黃河特大橋主橋鋼箱梁合龍

來源：大眾日報

原標題：濟南大北環黃河特大橋主橋鋼箱梁合龍

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□記 者 常青

通訊員 任雯 報道

本報濟南訊 近日，隨著最后一節鋼箱梁架設，濟南大北環項目黃河特大橋主橋鋼箱梁順利合龍，為即將進入的索鞍安裝及主纜架設工作打下了堅實的基礎，大橋全貌逐漸顯現在公眾眼前。

濟南大北環項目是我省高速公路網“九縱五橫一環七射多連”中“橫二支線”的重要組成部分，項目全長67.62公里，雙向6車道設計，設計時速120公里。其中控制性工程黃河特大橋全長5837米，主橋采用（50+350+350+50）米的跨徑組合獨塔自錨式懸索橋設計，總體結構設計方案是世界上首次采用。主橋塔高166.2米，大橋設計充分考慮橋梁美學，融入了濟南市市花——荷花元素，形成猶如蓮花般綻放的獨柱式塔，同時，高聳的塔柱與柔性的主纜配合形成一塔挑兩跨的獨特景觀，將重達2.4萬噸的鋼箱梁于黃河之上拉起，且河道內不設置任何支撐橋柱，對河道通航泄洪不產生任何影響，該橋建成后將成為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋。

截至目前，黃河特大橋已完成主橋鋼箱梁合龍，主塔已澆筑完成151米，完成占比91%。引橋部分濟陽岸跨大堤橋已經合龍，章丘側跨大堤橋正在進行懸澆施工。堤內、堤外引橋正進行梁體架設及橋面系施工工作。

該項目通車后，對合理組織、疏導過境交通，減少城市交通壓力，改善濟南北部交通出行條件，以及濟南新舊動能轉換起步區建設提供強有力的交通保障，對推動省會經濟圈互聯互通，完善山東省高速路網布局，發揮路網整體效益，服務地方經濟社會發展具有重要意義。

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