原標(biāo)題：濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程四標(biāo)段完成瀝青攤鋪

來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程四標(biāo)段完成瀝青攤鋪

來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào)

近日，由中建八局承建的濟(jì)廣高速公路濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程施工四標(biāo)段完成瀝青上面層SMA-13首件攤鋪施工，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入半幅通車沖刺階段。此次攤鋪的上面層攤鋪長(zhǎng)度300米，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.75米，SMA改性瀝青攤鋪用料560噸。

傳統(tǒng)的橋梁拼寬一般采用切除、鑿除等方法，對(duì)原有橋梁的翼緣板、臺(tái)帽、蓋梁等部位的破壞較為嚴(yán)重，會(huì)極大降低新舊橋梁拼縫部位的連接性和整體穩(wěn)定性。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合齊魯高速公路股份有限公司、山東大學(xué)等，在山東省內(nèi)首次應(yīng)用的橋梁新舊拼寬改造技術(shù)，創(chuàng)新引入超高性能混凝土（UHPC）材料，增加了接縫位置的韌性和抗剪能力。

通過(guò)利用新型拼縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高效完成了新舊橋梁結(jié)構(gòu)的整體連接，進(jìn)一步優(yōu)化了結(jié)構(gòu)受力形式，新舊橋梁拼縫部位的連接性能和整體穩(wěn)定性顯著提高，從而延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，提高了車輛通行效率。

濟(jì)廣高速改擴(kuò)建項(xiàng)目堅(jiān)持“互聯(lián)網(wǎng)+交通基礎(chǔ)設(shè)施”工作思路，應(yīng)用工程綜合信息管理系統(tǒng)——“云智管”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智慧化管理，科技賦能元素躍然而出。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)+ GIS、人工智能等技術(shù)有效集成拓展。“項(xiàng)目管理、拌和生產(chǎn)、試驗(yàn)”等過(guò)程的數(shù)據(jù)監(jiān)管以及視頻監(jiān)控、路面工藝監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)預(yù)警等“智慧設(shè)施”實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的智慧化管理。

依托信息化數(shù)字化手段，項(xiàng)目部可全面掌握施工安全和質(zhì)量數(shù)據(jù)，不僅能實(shí)現(xiàn)過(guò)程可控可管、數(shù)據(jù)可查可溯，更能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確翔實(shí)、管理精細(xì)，有效減少了人力、物力的投入力度，將助力項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、平安工程。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“環(huán)保、提質(zhì)、降本、增效”為目標(biāo)，打造集“標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、集成化”于一體，包含智慧梁廠、鋼筋加工配送中心、混凝土集中供應(yīng)站等在內(nèi)的高品質(zhì)綜合場(chǎng)站樣板，實(shí)現(xiàn)了人員集中管理、設(shè)備集中使用、材料集中供應(yīng)、生產(chǎn)集中調(diào)度、線路集中規(guī)劃，為后續(xù)高速公路改擴(kuò)建工程探索標(biāo)準(zhǔn)樣板。

濟(jì)廣高速濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)152.7公里，采用“兩側(cè)拼寬”的建設(shè)方案，對(duì)既有高速公路進(jìn)行“四改八”擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，整體式路基寬度42米。其中，中建八局二公司承建的四標(biāo)段全長(zhǎng)19.16公里，主要施工內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、互通樞紐等。項(xiàng)目建成通車后，對(duì)加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)魯西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。 （濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者丁國(guó)彬 通訊員崔文一 張捷君）

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