原標題：壹探軌道|濟南地鐵9號線首臺盾構(gòu)機始發(fā) 首座車站主體封頂

來源：大眾報業(yè)·齊魯壹點

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記者 季明智

在濟南軌道交通9號線一期工程開工一周年之際，10月28日上午，該線首臺盾構(gòu)機“路橋開拓號”順利始發(fā)，同時首座車站裴家營站（工程名）主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂，標志著全線建設(shè)駛?cè)爰恿μ崴佟翱燔嚨馈薄?/p>

濟南軌道交通集團黨委委員、副總經(jīng)理劉鳳洲，中電建鐵路建設(shè)投資集團副總經(jīng)理、安全總監(jiān)任立志，濟南軌道交通集團建設(shè)投資有限公司、濟南黃河路橋建設(shè)集團負責(zé)人等參加活動。

上午9時30分，隨著刀盤的轟鳴旋轉(zhuǎn)，9號線首臺盾構(gòu)機“路橋開拓號”在裴家營站順利始發(fā)。此次掘進區(qū)間為裴家營站至路家站右線，全長926.197米。區(qū)間隧道縱斷面呈“V”型布置，主要以粉質(zhì)黏土為主，局部夾雜碎石，穿越上下軟硬不均地層，地下水豐富，且區(qū)間始發(fā)端頭加固區(qū)遠小于傳統(tǒng)加固范圍。為確保盾構(gòu)施工順利掘進，濟南軌道交通集團會同項目建設(shè)團隊，優(yōu)化盾構(gòu)選型，組織專家論證，編制專項施工方案，在最短時間內(nèi)完成了進場、組裝、調(diào)試以及條件核查、驗收相關(guān)工作。同時，集團借助數(shù)智化手段加強掘進安全管理和技術(shù)控制，為施工安全穩(wěn)定運行提供了有力保障。

同時，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由濟南黃河路橋建設(shè)集團承建的裴家營站也順利實現(xiàn)封頂，成為全線首座完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽Ｅ峒覡I站位于響泉街與龍脊河?xùn)|路交叉口，沿響泉街東西向敷設(shè)，與3號線裴家營站L型換乘，為地下兩層島式車站，主體長318.2米，標準段寬23.3米，標準段基坑深16.9米至17.3米，采用明挖法施工。施工過程中，濟南軌道交通集團會同項目建設(shè)團隊合理優(yōu)化施工方案，加強安全質(zhì)量標準化管理，并研制應(yīng)用地連墻錨索清障裝置、可循環(huán)吊筋、移動式側(cè)墻噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、深基坑挖機防碰撞系統(tǒng)等多項創(chuàng)新成果，切實解決工程難點、痛點問題，最終較計劃工期提前30天安全優(yōu)質(zhì)高效完成了建設(shè)任務(wù)。

通過一年的加力提速建設(shè)，截至目前，濟南軌道交通9號線全線11座車站已實現(xiàn)進場施工，其中4座站點進行主體結(jié)構(gòu)施工和土方開挖，6座站點進行圍護結(jié)構(gòu)施工，1座站點進行場平、臨建施工。

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