原標題：蔚藍計劃·“海”好有你｜孟凌峰：退港還海，還城市一道海龍灣

來源：膠東在線

原標題：蔚藍計劃·“海”好有你｜孟凌峰：退港還海，還城市一道海龍灣

來源：膠東在線

昔日黑煤堆場，今日金沙碧灘。在日照市中央活力區最南端，一道海龍灣像點睛之筆為城市注入靈動活力。從沙灘到煤炭堆場，再到沙灘，日照市海龍灣開創了全國首個退港還海修復工程先河。這里原來就叫海龍灣嗎？“從龍山咀到海龍灣的十公里海岸，像一條海龍形狀，海龍灣本身也像一條海龍，所以起名海龍灣。”山東港口日照港海龍灣項目負責人，現任山東港口工程管理咨詢有限公司二級專家的孟凌峰給出答案。

燈塔-海龍灣全景

日照因港立市，日照港因煤而生。為了滿足北煤南運和對外貿易需求，1982年日照港開工建設，成為我國西煤東輸、北煤南運的重要能源港，并逐步成長為世界上最年輕的5億噸綜合性大港。海龍灣原址，正是日照港最早的煤炭堆場。隨著港口規模迅速擴大和城市建設快速發展，港城矛盾日益凸顯。港口煤炭作業區緊鄰日照著名旅游景區，城市生態旅游岸線至此截斷，周邊居民的日常生活也難免受到影響，規劃治理迫在眉睫。

“海龍灣的前身是日照港煤碼頭煤炭堆場東護岸，港口煤炭作業區與城市旅游風景區和居民生活區僅‘一墻之隔’，進出港運輸鐵路穿城而過，對城市環境造成很大影響，我們下定決心將靠近主城區的石臼港區東區煤炭運輸功能逐步搬遷到遠離城區的石臼港區南區，實現‘東煤南移’，同時對騰空的海岸線進行修復再造，逐漸修復形成自然沙灘。”孟凌峰受命組織實施了海州灣日照港北區港口岸線退岸還海修復整治工程(海龍灣工程)，從2017年開工建設，到2019年6月完工，共修復整治岸線1882米，形成沙灘46萬平方米，讓港口工業岸線“變身”靚麗的城市風景線，成為國家“藍色海灣整治行動”首批典型示范項目。

海龍灣施工前貌

作為全國首個港口工業岸線退岸還海修復整治工程，在開敞水域形成沙灘，國內沒有成熟的經驗可借鑒。孟凌峰身上的壓力可想而知。

為科學穩妥實施該項目，他委托業內知名機構和公司進行高起點規劃設計，同時委托國家海洋局第一海洋研究所、中國海洋大學、河海大學、交通運輸部天津水運工程科學研究所等國內著名海洋科研機構、院校，運用物理、數學模型等高科技手段，對工程區域的水文、波浪潮流泥沙進行了分析，對工程總平面圖布置、整治建筑物的斷面與沙灘穩定性進行了專題研究，確保工程設計科學、工程方案可行。工程創新性地提出以曲線形長堤制造沙灘，解決了平直海岸線造沙難、留沙難的問題。

“如今4年過去了，我們一直對沙灘進行監測，發現這片沙灘一直很穩定，達到了我們當初設想的效果。”

造成這片46萬平方米的沙灘，需要約460余萬立方的粗礫砂。按照100元/立方的河沙采購價格來算，也得需要四、五億元，當時整個工程概算投資還不到6億元，單單沙子一項就要用去大部分資金，其他配套設施就無法實施，從項目開工孟凌峰心頭就一直裝著找沙源的事情。

如此大的沙子用量，陸上開采或是購買無法避免對生態的破壞，且投資巨大，不經濟，當陸上走不通就開始研究其它方式，孟凌峰把目標轉向海里。“航道疏浚也是日照港的工作，我們知道疏浚出的廢棄物通常上層是淤泥，下面就是沙子。于是就去查擬建航道地勘資料，發現附近的石臼港區南區深水航道一期工程疏浚范圍內沙層很厚、儲量豐富，通過地勘取樣，測出沙子的粒徑參數，再經過數模、物模試驗驗證，適合造灘，而且體量完全能滿足海龍灣的用沙量。”歷時半年，他心頭的大問題終于有了著落，有了完美的解決方案。

“我們用耙吸船艏吹，把航道疏浚泥沙吹填成沙灘，這樣用了不到2億元就解決了沙子的問題，極大地緩解了我們的資金壓力。”可以說，這種方式既避免了陸上生態環境的破壞，又減少了海洋傾廢量，保護了環境，又節省了投資，一舉多得。

耙吸船

“海龍灣工程實施后期，我們在施工海域還發現了太平洋蠵龜，大家當時還覺得挺驚奇的。”孟凌峰說。通過退港還海，港口工業岸線變成優質美麗的生態岸線，灣區生態環境明顯改善，周圍海域水質提升到國家海水二類標準。這兩年，海龍灣水域迎來更多“稀客”：太平洋蠵龜、黃嘴白鷺、東亞江豚等對生態環境要求較高的海洋生物，它們的到來，是對海龍灣生態修復工程的肯定和點贊。

航拍全景

以退港還海為起點，海龍灣將以精致城市為目標，構建立體生態體系與城市綠化空間。這道靚麗海灣，還將帶給大家更多驚喜。

(膠東在線記者 王向榮)

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