原標題：搶抓冬季施工黃金期 中建筑港按下項目建設“快進鍵”！

來源：青島新聞網(wǎng)

原標題：搶抓冬季施工黃金期 中建筑港按下項目建設“快進鍵”！

來源：青島新聞網(wǎng)

青島新聞網(wǎng)11月28日訊（記者 李麗濤 通訊員 韓豐 孫志成）青島立冬以來的晴好天氣為施工建設提供有利條件。在青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程C4標項目施工現(xiàn)場，管理人員來回巡查指揮施工，工人們有序作業(yè)，各工種協(xié)調(diào)配合，施工車輛穿梭往來，建設場面十分火熱。

據(jù)悉，該工程由青島城投集團投資建設、中建筑港集團承建，主要包括唐山路高架橋、地面輔道、排水、綠遷、管道遷改，隧道管理用房及驛站，收費站辦公樓及收費站站棚，電力管廊等施工內(nèi)容。

據(jù)中建筑港唐山路項目負責人楊慶一介紹，上月文昌路段主線橋梁工程墩柱全部完成澆筑，目前處在橋梁施工的承上啟下階段——高架橋蓋梁施工和頂管施工。項目團隊鉚足干勁，搶抓冬季施工黃金期，全力沖刺年底橋梁、鋼箱梁及混凝土箱梁吊裝施工節(jié)點目標。

電火星從焊槍中噴射而出，空氣中凝結(jié)出耀眼的火花。在六米高的支架平臺上，來自湖南省芷江侗族自治縣竹坪鋪鄉(xiāng)的工人邱光軍正在進行鋼筋與龍骨架的固定焊接作業(yè)。只見他將鋼筋與龍骨架對準，將焊槍輕輕一點，固定的焊點就完成了。“干活就要一鼓作氣干完，快到年底了得再加把勁把任務完成，辛苦一年也算沒白忙活！”說完，他拉了拉安全繩，又開始了下一個焊點焊接。

“第二種方案有優(yōu)勢，施工區(qū)域與行車區(qū)域完全分開，白天可進行吊裝施工，安全隱患小。”

“我認為第二種方案不可行，東側(cè)有鋼筋加工場和大量土石方，而且需硬化場地，前期準備及后期拆除工作量都不小，影響施工效率。”

“我贊同第三種方案，雖然跨路段吊裝要在夜間進行，但是施工區(qū)域與行車區(qū)域分開，硬化面積少了400平方米。”

……

這是項目調(diào)流方案討論會上的熱烈場面。

“現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)吊裝是重中之重，東西兩側(cè)兩條城市主干道（重慶中路和黑龍江中路）也在同時施工，導致文昌路車流量劇增，我方跨路段施工壓力加大．．．．．．”項目生產(chǎn)負責人石光告訴記者，由于工地車輛進出流量大，各種交叉施工作業(yè)多，為保護路基及周邊行車環(huán)境，提高施工效率，項目專門召開了交通調(diào)流方案研討會，制定了三種調(diào)流方案并進行充分討論，最終確定了最佳調(diào)流方案。

據(jù)了解，青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程是發(fā)揮青銀高速經(jīng)濟命脈的重要組成部分，是骨架路網(wǎng)的組成部分及補充通道，建成后將填補李滄區(qū)中北部橫向貫通道路空白，增加東西向道路供給，是“東西貫通、多組團輻射”的區(qū)域一體發(fā)展軸帶，可串聯(lián)青島北站、樓山后科創(chuàng)新區(qū)、世園會片區(qū)及李滄東部居住區(qū)等多個城市更新重點低效片區(qū)，是“打通天然屏障，突破路軌阻隔”的骨干道路，是促進土地合理布局，拓展城市發(fā)展空間的需要。

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