原標題：膠寧高架東端改造力爭月底完成！青島推進交通擁堵治理，“堵心路”變“舒心路”

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：膠寧高架東端改造力爭月底完成！青島推進交通擁堵治理，“堵心路”變“舒心路”

來源：青島日報社/觀海新聞

“下班走銀川路，擁堵情況變好了很多。”家住市南區(qū)的陳樂女士最近驚喜地發(fā)現(xiàn)，上班路上的堵點路口處發(fā)生了新改變。增加車道、拓寬車道、增設信號燈……膠寧高架路東端下橋點區(qū)域銀川路方向已完成車行道瀝青鋪設，并于11月20日正式通車，現(xiàn)階段正在開展人行道鋪設、綠化補植等剩余施工。

深入調(diào)研確定交通堵點

“前期，市政府根據(jù)現(xiàn)狀道路交通運行情況、交通需求及市民訴求，篩選出若干道路和擁堵點擬進行改造提升。其中，膠寧高架路東端下橋點區(qū)域，即銀川路下橋點和寧夏路下橋點，現(xiàn)狀交通擁堵嚴重，存在一定的安全隱患，正是擬改造提升的重要節(jié)點之一。”市南區(qū)城建局項目負責人房杰介紹，為提升節(jié)點通行效率，解決市民群眾的煩心事，市南區(qū)深入分析問題根源、研議改造方案，在治理交通擁堵和安全隱患的同時，充分考慮沿線居民停車難的問題，優(yōu)化車道系統(tǒng)，為市民營造安全順暢的公共出行環(huán)境。

在設計階段，市南區(qū)會同武警支隊、邊檢站、交警、國家電網(wǎng)、水務、通訊等相關單位，結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃和建設條件等實際情況，組織設計單位對該項目方案進行了多輪優(yōu)化調(diào)整，“前期利用無人機連續(xù)多日對現(xiàn)場早晚高峰交通量進行數(shù)據(jù)采集，結(jié)合數(shù)據(jù)采集情況，利用先進的交通仿真軟件vissim和Synchro，對膠寧高架路東端下橋點區(qū)域進行交通評價和仿真模擬，分析各個交叉口直行，左右轉(zhuǎn)交通量，分析存在的問題。”上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司高級工程師張強介紹。

力爭本月底完成車行道改造

據(jù)悉，針對現(xiàn)場存在的問題，結(jié)合現(xiàn)狀地下管線情況，最終確定方案為銀川路方向下橋口進口車道數(shù)由6拓7，主輔路間設置隔離護欄，輔路禁止左轉(zhuǎn)，寧德路出口車道數(shù)由1拓2，優(yōu)化信號燈信號配時等，以解決銀川路下橋點主輔路之間車輛交織問題，提高車輛通行效率及安全性；寧夏路方向通過拓寬車行道增加車道數(shù)、標線渠化、優(yōu)化路口導流島等措施，以提高車輛通行效率，緩解寧夏路下橋點區(qū)域交通擁堵。在施工階段，調(diào)度施工單位加快推進施工，并盡量減小項目施工對周邊居民的影響，加班加點、連夜奮戰(zhàn)，加速推進項目改造，目前已實現(xiàn)銀川路方向正式通車，下一步將根據(jù)項目方案對寧夏路方向進行改造，目前寧夏路方向已完成綠化遷移及圍擋搭設，正在開展管線遷移遷改施工，力爭12月底完成車行道改造，開放交通。

“有了更明確的信號燈，交通更有秩序了，我們開車心里也更安心了。”家住市南區(qū)隆德路的王澈說。

據(jù)了解，經(jīng)初步測算，在本次項目改造完成后，銀川西路與寧德路交叉口通行時間由72秒減少至54秒，寧夏路與大堯三路交叉口通行時間由90秒減少至56秒，寧夏路與燕兒島路交叉口通行時間由65秒減少至52秒，能夠大幅提高早晚高峰時段膠寧高架路東端下橋點區(qū)域的車輛通行效率，有效緩解該區(qū)域交通擁堵嚴重的現(xiàn)狀。

接下來，市南區(qū)還將持續(xù)做好交通擁堵治理工作，找準問題關鍵，通過加強交通秩序疏導、對交通信號進行優(yōu)化等方式，多措并舉為市民排憂解難，提升車輛通行能力和通行安全性，讓“堵心路”變“舒心路”，提升城區(qū)整體通行效率。（觀海新聞/青島早報記者 王彤）

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