原標(biāo)題：濟(jì)南中歐班列逆勢增長的創(chuàng)新邏輯

來源：濟(jì)南時報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南中歐班列逆勢增長的創(chuàng)新邏輯

來源：濟(jì)南時報(bào)

723列，這是今年前10個月，濟(jì)南中歐班列的開行數(shù)量；29.8%，這是同比增速。在經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的大背景下，這一成績的取得，振奮人心。

構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，我國正加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，作為黃河流域中心城市的濟(jì)南靠著怎樣的創(chuàng)新，讓中歐班列跑出了加速度？

超常規(guī)的發(fā)展速度連續(xù)三年全省第一

曾幾何時，由于不靠海、不沿邊，外貿(mào)進(jìn)出口一直是以濟(jì)南為代表的內(nèi)陸城市的短板，2013年共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列成為內(nèi)陸城市開展對外貿(mào)易的新通道。

濟(jì)南于2017年8月開行了首趟中歐班列，直達(dá)俄羅斯首都莫斯科。2018年，山東出臺《關(guān)于推動全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實(shí)施意見》后，中歐班列發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?，如今班列年開行量穩(wěn)居全國第4位。濟(jì)南是山東確定的三個中歐班列集結(jié)中心之一，2020年、2021年、2022年連續(xù)三年開行量穩(wěn)居全省首位，今年10月份累計(jì)開行量突破了3000列。

目前，濟(jì)南中歐班列運(yùn)行線路達(dá)13條，形成了多口岸、多線路、多目的站點(diǎn)的國際多式聯(lián)運(yùn)物流體系，通達(dá)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、塞爾維亞、比利時、荷蘭等20個國家47個城市，形成東、中、西“三通道”發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開行模式。

濟(jì)南中歐班列貨運(yùn)量由2017年的0.38萬噸增至2022年的75.97萬噸，增長200倍；進(jìn)出口貨值由2017年的0.23億美元增至2022年的8.52億美元，增長37倍。

濟(jì)南中歐班列呈現(xiàn)出高速、高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢的背后原因在哪里？濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首先是定位好，他們主動對接黃河重大國家戰(zhàn)略，立足濟(jì)南、服務(wù)全省、放眼全國謀劃濟(jì)南中歐班列發(fā)展。

具體體現(xiàn)在加強(qiáng)與沿黃地區(qū)合作，助力打造黃河流域?qū)ν忾_放新門戶。比如以中歐班列發(fā)展為紐帶，今年濟(jì)南舉辦了中歐班列·山東省沿黃九市一體化發(fā)展大會暨首屆山東省沿黃九市口岸聯(lián)席會議，建立山東沿黃城市中歐班列一體化發(fā)展合作機(jī)制，共建共享快捷高效的對外物流通道。

有了軟件上的合作機(jī)制，濟(jì)南還在加強(qiáng)硬件建設(shè)，比如圍繞高標(biāo)準(zhǔn)打造全國中歐班列集結(jié)中心示范工程，在濟(jì)南國際陸港片區(qū)，緊鄰董家鐵路國際貨運(yùn)中心（濟(jì)南中歐班列始發(fā)地）的地方，打造了中歐班列（濟(jì)南）集結(jié)中心。

“東西共濟(jì)互聯(lián)互通”區(qū)域性物流中心作用凸顯

濟(jì)南中歐班列除加強(qiáng)濟(jì)南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和省內(nèi)沿黃城市合作之外，還主動走出去，創(chuàng)造更多合作，暢通這條鋼鐵通道。

今年11月19日，韓國仁川—威?！獫?jì)南過境班列測試成功，標(biāo)志著濟(jì)南日韓過境貨物打通了跨海關(guān)關(guān)區(qū)的“二次轉(zhuǎn)關(guān)”業(yè)務(wù)。在內(nèi)河航運(yùn)方面，濟(jì)南中歐班列加強(qiáng)了與小清河的聯(lián)動發(fā)展，建立具有濟(jì)南特色的“海河鐵”聯(lián)運(yùn)模式。

國內(nèi)軟硬件建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，濟(jì)南中歐班列國外通道建設(shè)也可圈可點(diǎn)。比如，濟(jì)南根據(jù)山東省和濟(jì)南市的外貿(mào)進(jìn)出口需求特點(diǎn)和發(fā)展特點(diǎn)，確定了以歐洲為突破、樞紐城市為結(jié)點(diǎn)、分級輻射帶動的發(fā)展思路，構(gòu)建起以俄羅斯莫斯科、德國漢堡為主營樞紐，輻射東西歐全境的“2+N”班列網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)新“班列+”模式老百姓也能享受到實(shí)惠

東西互濟(jì)、“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)的物流通道打通了，還得有充足的貨源，才能讓濟(jì)南中歐班列提升開行數(shù)量，降低總體運(yùn)營成本，在這方面，濟(jì)南也下了大力氣。

濟(jì)南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年濟(jì)南中歐班列相繼開發(fā)了豌豆、蕎麥、小麥粉、乳清粉、鋁錠、炭黑、聚丙烯等多種新貨源，回程班列貨源結(jié)構(gòu)不斷豐富，拓展至糧食、資源類、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品、酒水等5大類近20個品種。

濟(jì)南還開行定制班列和公共班列，服務(wù)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，比如開行18列定制化專列服務(wù)海爾、昌豐輪胎等省內(nèi)大企業(yè)；組織公共班列5600余車，在省內(nèi)首開整列新能源汽車專列，助力國產(chǎn)奇瑞、比亞迪等品牌新能源汽車出口中亞國家。

濟(jì)南中歐班列還充分發(fā)揮穩(wěn)定、高效等優(yōu)勢，促進(jìn)班列與跨境電商、冷鏈物流等外貿(mào)新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，在全省首班開行“班列+跨境電商”“班列+冷鏈物流”專列，為山東外貿(mào)發(fā)展注入新的活力。

同時深化與“一帶一路”共建國家產(chǎn)業(yè)和投資合作，強(qiáng)化班列貨源組織，鼓勵有色金屬、農(nóng)產(chǎn)品、糧食、棉紗等大宗商品進(jìn)口，根據(jù)濟(jì)南產(chǎn)業(yè)特色和外貿(mào)進(jìn)出口特點(diǎn)開行“一帶一路”特定商品專列。

為了讓普通老百姓也能享受到濟(jì)南中歐班列快速發(fā)展帶來的實(shí)惠，濟(jì)南打造“境外直采+班列運(yùn)輸+服務(wù)區(qū)銷售”的商業(yè)模式，在海外貨源地直采優(yōu)質(zhì)特色商品，通過班列運(yùn)輸至省內(nèi)，利用遍布全省的高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行展示銷售，將服務(wù)范圍由企業(yè)端擴(kuò)大至消費(fèi)端。（濟(jì)南日報(bào)記者劉彪）

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