原標題：龍頭快遞企業(yè)嵌入青島制造企業(yè)供應鏈，帶動制造業(yè)產(chǎn)值增加220億元

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：龍頭快遞企業(yè)嵌入青島制造企業(yè)供應鏈，帶動制造業(yè)產(chǎn)值增加220億元

來源：青島日報社/觀海新聞

“快遞進廠”，一年快件業(yè)務量5500萬件

龍頭快遞企業(yè)嵌入青島制造企業(yè)供應鏈，帶動制造業(yè)產(chǎn)值增加220億元

身著不同顏色制服的快遞小哥忙著打包、裝車，將工業(yè)品、設備、零部件等發(fā)往全國各地……這樣的場景，每天都在青島大大小小的工廠上演。據(jù)市郵政管理局統(tǒng)計，青島制造業(yè)領域年均產(chǎn)生快件業(yè)務量5500萬件，年收入達5．3億元，帶動制造業(yè)產(chǎn)值增加220億元。

青島順豐工作人員在海爾駐廠服務。

12月19日，由國家郵政局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合主辦的快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展現(xiàn)場會在青島舉行，膠州市入選“快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展試點先行區(qū)”，青島順豐速運有限公司服務海爾集團電子商務有限公司項目入選首批“快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合典型項目”。

快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展，用一個詞來概括就是“快遞進廠”。

過去，制造業(yè)企業(yè)大多與社會物流公司對接，從工廠發(fā)貨到客戶收貨環(huán)節(jié)存在不少盲點，物流追蹤比較困難，有時候會出現(xiàn)貨物損壞、丟失等狀況。“快遞進廠”則由快遞小哥駐廠，以專人專車形式提供一體化供應鏈管理，將物流服務延伸至生產(chǎn)、銷售乃至售后等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。

最直觀的變化就是工廠發(fā)貨更快了，甚至可以提前把產(chǎn)品存儲到距離經(jīng)銷商和消費者最近的前置倉，而且企業(yè)也能夠像普通消費者一樣，通過App實時了解貨物運到哪兒了。

自2019年起，國內陸續(xù)開展“快遞進廠”工程試點，打造一批入廠物流、倉配一體化、區(qū)域性供應鏈服務、嵌入式電子商務等項目。作為“中國快遞示范城市”，青島推動快遞業(yè)與先進制造業(yè)深度融合發(fā)展，實施快遞進廠、快遞入園行動，鼓勵快遞企業(yè)進駐工業(yè)園區(qū)，深度融入家電、電子、醫(yī)療器械、服裝、食品飲料等制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

以青島順豐為例，通過建立家電倉配一體模式，打造倉、配、轉、運、派、售等一體化全場景供應鏈體系，為海爾提供產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務，年均產(chǎn)生快件業(yè)務量超130萬件。其中，前端嵌入海爾的原材料進出口業(yè)務，為進出口國際快件提供寄遞運輸服務，中端承運文件及成品小家電，后端服務海爾的代理商、實體店等。

借助“快遞進廠”提升物流效率的，不只有海爾。在海信，山東中郵物流青島分公司設立10個工廠中心倉，涵蓋廠內原材料倉配、生產(chǎn)線預組裝、售后備件倉配3類業(yè)務，服務延伸至平度、黃島、成都、武漢、廣州、海口等6個區(qū)域，目前項目整體年收入規(guī)模達到6000余萬元。在特來電，青島順豐搭建起一站式物流模式，每天都有快遞車輛直接駛入廠區(qū)運輸智能充電設備。

“快遞進廠”也滿足了制造業(yè)在小批量、多品種、定制化生產(chǎn)模式下的快速交付需求，幫助企業(yè)構筑更短交期、更低成本的競爭力。

從事3D打印業(yè)務的青島領科匯創(chuàng)智能科技有限公司，白天在線上接單、設計，晚上變?yōu)椤昂跓艄S”，汽車零部件、影視道具、裝備模型等產(chǎn)品全部通過快遞發(fā)往全國各地客戶，最快可朝發(fā)夕至。

據(jù)介紹，青島已有15個融合項目被國家郵政局納入快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展項目庫，郵政、順豐、德邦、京東等龍頭快遞企業(yè)嵌入海爾、海信、澳柯瑪、青島啤酒等制造企業(yè)供應鏈，助力提升制造企業(yè)供應鏈組織效率和市場競爭力。（青島日報／觀海新聞記者 周曉峰）

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