原標題：十年奮斗靜待夢想開花 他堅守一線為城市建設(shè)作貢獻

來源：青島新聞網(wǎng)

原標題：十年奮斗靜待夢想開花 他堅守一線為城市建設(shè)作貢獻

來源：青島新聞網(wǎng)

青島新聞網(wǎng)12月20日訊（記者 李麗濤 通訊員 李子利 孫志成）從篤學(xué)善思的技術(shù)員，到雷厲風(fēng)行的工區(qū)主任，再到惟實勵新的項目技術(shù)總工，他用了十年。十年來，他始終立足生產(chǎn)、技術(shù)管理崗位，堅持創(chuàng)新創(chuàng)效，“干一行，愛一行，鉆一行”，從技術(shù)員到總工，一次次蛻變彰顯出筑港人的奮斗底色。他，就是中建筑港青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程C4標項目（后簡稱“唐山路項目”）總工程師孫新杰。

緣起夢想——不馳于空想

青島郊區(qū)出生的他，見證了城市的發(fā)展變遷，兒時就種下了當工程師的夢想，彼時的他沒有意識到，長大以后，一個微小的個體竟能與城市的發(fā)展建設(shè)如此緊密地聯(lián)系在一起。

剛進入筑港，孫新杰被分配到青島嶗山路一期項目，成為一名技術(shù)員，經(jīng)過半個多月的崗前培訓(xùn)，他接到了人行道及港灣車站鋪裝的生產(chǎn)任務(wù)，工作一度讓他覺得毫無“含金量”。然而實際卻并不容易，尤其是人行道兩側(cè)的小料石鋪裝，線型的順暢度總是很難保證，返工多次效果不理想。當時項目正值施工大干“保國慶投入使用”關(guān)鍵節(jié)點，現(xiàn)場爭分奪秒，不容耽擱。兒時夢想即將照進現(xiàn)實的時候，卻被眼前的小料石鋪裝難住了，孫新杰一時苦惱不已。

“技術(shù)在書本上，在頭腦中，但怎么在施工中做到揮灑自如，是需要反復(fù)實踐的。”師父吃飯時不經(jīng)意的一句話，孫新杰幡然醒悟，當即叫著工人扎進施工現(xiàn)場，經(jīng)過多次試驗，最終選定穿線器放線定位進行弧線段小料石鋪裝，取得了很好的效果。白天在一線調(diào)度生產(chǎn)任務(wù)，晚上回爐再造學(xué)習(xí)理論知識以及圖紙算量，“不馳于空想”，面對初入職場的壓力，他選擇迎難而上。

從技術(shù)員到工區(qū)主任，孫新杰用了三年時間。因為專注于學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和技能，他只覺時間飛快，“業(yè)務(wù)上的成長都是通過一點一滴的學(xué)習(xí)與探索實現(xiàn)的，只有把建設(shè)工程的每一個細節(jié)研究透、實踐好，才能為成為一名優(yōu)秀工程師打下基礎(chǔ)”，孫新杰至今篤信不疑，“苦練內(nèi)功”是撕掉“職場小白”標簽、提升專業(yè)水平的唯一方式。

進而有為——行穩(wěn)以致遠

2017年，孫新杰擔(dān)任青島貢北路海口路地下綜合管廊項目工區(qū)主任，開始參與項目管理和生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作，褪去了“職場小白”的青澀，工作起來自信穩(wěn)重、雷厲風(fēng)行。

青島貢北路海口路地下綜合管廊工程全長14．43公里，是青島市成為國家綜合管廊建設(shè)試點城市以來尺度最長的試點項目，沿線穿越19個村莊，臨近地鐵13號線，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工協(xié)調(diào)難度大。

根據(jù)設(shè)計要求，貢北路地下綜合管廊需要橫穿中心路（中心路是連接G204國道和青島董家口港的主干道）。中心路大型貨車通行量大，為了壓縮占路施工時間，孫新杰與工區(qū)反復(fù)對調(diào)流方案進行推演，最終確定“西側(cè)修筑調(diào)流路，明挖施工穿越”的工作思路，并且在施工過程中，單獨調(diào)度中心路段管廊施工進度，在達到設(shè)計和規(guī)范要求后，48小時內(nèi)迅速完成中心路的分層回填壓實，15天完成路面結(jié)構(gòu)層恢復(fù)施工。

每天不是在現(xiàn)場，就是在去現(xiàn)場的路上。既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員——他是工區(qū)負責(zé)人，每天下達分解工作任務(wù)，帶領(lǐng)技術(shù)員現(xiàn)場指揮；他是“測量員”，任務(wù)緊張、人手不夠，他就帶著測量人員放線復(fù)測；他是“協(xié)調(diào)員”，工區(qū)出現(xiàn)任何難題他都是第一時間協(xié)調(diào)解決。“披星戴月，廢寢忘食”是他的工作常態(tài)，“加班加點，鏖戰(zhàn)通宵”更是家常便飯。在他的帶領(lǐng)下，最終僅用49天的時間順利完成了中心路的恢復(fù)，較計劃工期提前了16天。

青島貢北路地下綜合管廊項目如期完工，目前已投入運營，源源不斷地向市民提供著水、電、燃氣、網(wǎng)絡(luò)。每當夜幕降臨，看著青島這座海濱城市萬家燈火，充滿煙火與生機，孫新杰很是自豪，能作為項目團隊的一份子為城市更新建設(shè)出一份力。

賡續(xù)前行——初心堅如磐

2023年是孫新杰入職的第十個年頭。十年磨一劍，這一年他迎來了職場突破，晉升為項目班子成員——先后擔(dān)任青島市北浮島公園項目和唐山路項目總工程師。

浮島公園項目是架設(shè)于膠寧高架橋與地面車行道之間的“浮島”慢行系統(tǒng)，比傳統(tǒng)過街天橋跨度更廣、面積更大，是青島歷史城區(qū)首個集交通、公園、景觀為一體的綜合功能性基礎(chǔ)設(shè)施項目。項目橋面造型為大跨度雙曲面造型，施工難度大、要求精度高，采用常規(guī)的腳手架搭設(shè)施工工藝存在施工工效低、精度控制難、安全隱患大等諸多不利因素。

創(chuàng)新既需要艱苦耕耘，也需要勇于突破。孫新杰大膽提出通過犀牛模型軟件及3D掃描打印技術(shù)與BIM融合貫通的想法，力求發(fā)揮技術(shù)最大效能。他多次組織技術(shù)團隊召開工法研討會，反復(fù)模擬驗算、論證及圖紙深化，最終研發(fā)出“大跨度特異造型整體預(yù)制－分段蒙皮－吊裝合攏體系的天橋裝飾造型施工工法”，其獨特的施工體系具有降低安全隱患和降低對市區(qū)的環(huán)境污染、減少工期以及緩解周圍市區(qū)交通壓力的優(yōu)勢，僅此一項工法創(chuàng)造效益30余萬元、節(jié)省工期26天，并榮獲省級優(yōu)秀工法。

相比于浮島公園項目的人行天橋，正在建設(shè)中的唐山路項目是車行高架橋設(shè)計等級，安全系數(shù)、施工精度的要求都更高。最近剛剛與團隊完成唐山路高架橋中橫梁吊裝的孫新杰介紹說道，同樣都是鋼結(jié)構(gòu)吊裝，唐山路項目下穿220KV高壓線、上跨文昌路，相對安全隱患更大，對吊裝的計算精度要求更高。為保證跨路段行車安全、降低高處作業(yè)隱患、減少文昌路占路調(diào)流時間，目前正在協(xié)調(diào)設(shè)計、建設(shè)單位推進“過路段鋼箱梁＋鋼護欄整體吊裝”施工工法。

合作過的團隊成員，對他印象最深的是他在嚴謹思維的同時，又能不拘形式，另辟蹊徑地解決技術(shù)難題。“我就是想啃一啃硬骨頭，如果挑戰(zhàn)成功的話，更有一份收獲”，憑著這份敢啃“硬骨頭”的勁頭，“攻堅克難”在他身上已經(jīng)演變?yōu)橐环N毫不妥協(xié)的精神，再大的難題也變得千鈞若輕。十年來，孫新杰用實際行動踐行著職業(yè)初心，他牽頭的技術(shù)成果獲國家實用新型專利授權(quán)2項，省級工法1項，省市級QC成果獎3項，省級以上BIM類大賽獎項5項。

想成為什么樣的人，朝著那個方向努力，最終便會變成那樣的人。從業(yè)十年，公司的跨越發(fā)展給予了個人成長進階的平臺，如今，兒時的夢想又有了更深的含義，繼續(xù)深耕基建領(lǐng)域，做一名對得起職業(yè)、具有現(xiàn)代化意識和工匠精神的工程師。

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