原標題：青島地鐵8號線支線“膠州灣8號”盾構機順利始發，進入掘進高峰

來源：齊魯晚報

原標題：青島地鐵8號線支線“膠州灣8號”盾構機順利始發，進入掘進高峰

來源：齊魯晚報

日前，青島市地鐵8號線支線建設再次取得新進展，該線路第8臺盾構機“膠州灣8號”順利始發，這標志著全線盾構機始發數過半，正式邁向盾構掘進高峰。

“膠州灣8號”盾構機為土壓平衡盾構機，開挖直徑6.5米，全長約99米，總重約600噸，采用鋼套筒始發工藝，主要負責盾構區間右線共計1466米的盾構施工任務。

“膠州灣8號”盾構機穿越的盾構區間主要為粉質黏土、粗砂、強風化泥巖、強風化泥質粉砂巖、中風化泥質粉砂巖、中風化泥巖等地層，地質條件差、施工難度大。為確保“膠州灣8號”順利穿過巖石地層，項目部組織專項會議對盾構機進行選型定型，成立盾構監造小組進行駐廠監造，嚴格管控盾構機出廠質量；同時，針對性地開展盾構機刀盤改裝——采用開口率為40%的四輻條復合刀盤，相較之前加大了刀盤中心開口率，可以有效提高土倉進渣率，防止刀盤結泥餅現象，以保證盾構機順利掘進。

除此之外，由于始發場地周邊管線情況復雜，管線遷改施工及規規劃連續流高架橋工程施工與盾構始發準備工作存在交叉作業情況，場地嚴重受限，給盾構始發造成了很大困難。為確保盾構順利始發，項目團隊多次組織現場協調會，合理規劃場地和施工工序，科學配置物資、設備和人員，積極對接各方單位，解決了因交叉作業場地受限、盾構高壓大電進場滯后、龍門吊進場因大雪發生意外延遲等困難。最終，經過中交一航局項目團隊不懈的努力及各方單位的大力支持下，區間右線盾構機順利通過始發條件驗收，將青島市地鐵8號線支線盾構施工推向高潮。

據悉，青島地鐵8號線支線工程東起8號線主支線接軌站大澗站，止于膠州火車站，線路全長20.4公里，全線共設車站12座，其中換乘站4座，均為地下站。中交一航局城交公司承建起點至海爾大道站(不包含)的5座地鐵車站(含大澗站改造)和6條地鐵區間施工任務。

記者 趙波

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