原標(biāo)題：強信心·穩(wěn)經(jīng)濟·促發(fā)展 | 青島船舶制造“綠色動力”十足

來源：青島日報

原標(biāo)題：強信心·穩(wěn)經(jīng)濟·促發(fā)展 | 青島船舶制造“綠色動力”十足

來源：青島日報

簽約建造全球首條21萬噸氨雙燃料散貨船，企業(yè)七成訂單都是新能源燃料船舶

青島船舶制造“綠色動力”十足

近日，中國船舶集團青島北海造船有限公司（以下簡稱“北海造船”）、比利時船東CMB、中船發(fā)動機有限公司（以下簡稱“中船發(fā)動機”）、WinterthurGas＆Die－selLtd、青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司（以下簡稱“青島雙瑞”）五方共同簽約，全球首條21萬噸氨雙燃料散貨船預(yù)計2026年在青島交付。

而此前，采用新燃料動力的船舶制造項目也頻頻落地青島，這是青島在全國乃至全球造船業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)競爭力的“看家本領(lǐng)”。在船舶更新?lián)Q代的背景下，高端化、智能化、綠色化已經(jīng)成為全球航運業(yè)的“關(guān)鍵詞”。抓住機遇，青島的企業(yè)、院所正以“組團”的方式參與全球競爭，通過發(fā)揮資源優(yōu)勢、拉長產(chǎn)業(yè)鏈條、加強產(chǎn)業(yè)配套，聚焦新能源動力系統(tǒng)，不斷提高著產(chǎn)品的附加值和全球市場競爭力。

青島企業(yè)“組團”綠色轉(zhuǎn)型，參與全球競爭

眼下，全球航運業(yè)正面臨著更嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)。國際海事組織（IMO）國際航運新規(guī)對船舶碳排放有了更嚴(yán)格的要求，全球船舶溫室氣體排放量將逐步降低，直至2050年實現(xiàn)零排放。

此前，全球海運主要燃料是柴油。據(jù)統(tǒng)計，截至2022年，全球現(xiàn)役船隊中超過75％的船舶不符合相關(guān)碳排放法規(guī)。應(yīng)用低碳、零碳替代能源是實現(xiàn)航運領(lǐng)域碳達峰和碳中和的必由路徑，LNG、甲醇、氨將成為最主要的替代燃料。

機遇當(dāng)前，作為全國重要船舶制造基地的青島早已躬身“入局”，通過造船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的協(xié)同發(fā)力，籌劃新能源燃料系統(tǒng)研制走在全國乃至全球前列。

以此次簽單的全球首條21萬噸氨雙燃料散貨船為例，自2017年便開始布局船用清潔能源供應(yīng)系統(tǒng)領(lǐng)域的青島雙瑞，就是憑借技術(shù)優(yōu)勢獲得北海造船的大力舉薦而參與其中的?！昂炗唴f(xié)議之前，船東有一家氨燃料系統(tǒng)的意向供應(yīng)商?！北焙Ｔ齑笨偨?jīng)理谷克超說，“但我們判斷，青島雙瑞在技術(shù)、人員穩(wěn)定性以及應(yīng)變處理能力等方面實力更強，因此多次向船東推薦，促成了此次合作?！?/p>

據(jù)了解，在海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)示范基地內(nèi)，北海造船、海洋石油工程（青島）有限公司、中國石油海洋工程（青島）有限公司等船舶海工龍頭企業(yè)，中船發(fā)動機、杰瑞工控、海西重工等一批配套企業(yè)，以及中國船舶集團海洋裝備研究院等創(chuàng)新載體圍繞著海灣“抱團”林立，并且積極推進船舶動力系統(tǒng)進行綠色轉(zhuǎn)型。當(dāng)北海造船接到來自船東的“新燃料動力”訂單，中船重工船舶設(shè)計研究中心有限公司會根據(jù)訂單要求進行總體方案設(shè)計，中船發(fā)動機會為船舶打造“心臟”，北海造船則進行生產(chǎn)設(shè)計……這樣集聚發(fā)展的態(tài)勢，讓青島造船業(yè)“綠色”屬性突出。以北海造船為例，該企業(yè)具備年交付16條LNG船的能力，目前手持全球船舶訂單共計61艘，合計115．57萬載重噸。其中，綠色燃料船舶43艘，占總訂單量的70．5％。

“綠色低碳”正引領(lǐng)青島造船業(yè)走向價值鏈高端。同樣規(guī)模的一艘船舶訂單，安裝傳統(tǒng)發(fā)動機的訂單價為7000萬美元左右，安裝LNG、氨等新燃料動力系統(tǒng)后，訂單價便能提升至約9000萬美元。

創(chuàng)新平臺推動產(chǎn)業(yè)“鏈?zhǔn)健卑l(fā)展

向深海進軍，向未來布局，青島還要為我國造船業(yè)打造更可靠、更智能、更低碳的動力系統(tǒng)。

為此，青島支持在相關(guān)領(lǐng)域打造創(chuàng)新平臺，匯聚產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新主體，集中力量“辦大事”。不久前，青島獲批四家省級技術(shù)創(chuàng)新中心，其中“山東省船舶動力技術(shù)創(chuàng)新中心”赫然在列。該中心由中船發(fā)動機牽頭建設(shè)，聚焦船舶與海工裝備綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，以研制甲醇、氨等清潔燃料船舶發(fā)動機、改善礦物燃料船舶發(fā)動機為方向，推進燃料供給系統(tǒng)、排放后處理系統(tǒng)等核心技術(shù)開發(fā)，打造集儲運、供給、燃燒、排放、監(jiān)控于一體的船舶排放污染物控制技術(shù)集群。

2023年5月揭牌的山東省船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體，則由中船船舶集團海洋裝備研究院有限公司牽頭，聯(lián)合中國海洋大學(xué)、北海造船等62家單位共同建設(shè)。該共同體將立足船舶產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級等發(fā)展挑戰(zhàn)，建立全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體制機制，解決單個創(chuàng)新主體“干不了、不愿意干、干了不劃算”的問題，促進船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、做大做強。

創(chuàng)新研發(fā)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力。去年，在青島市科技局的爭取下，“船用LNG、氨氣、甲醇雙燃料供給系統(tǒng)開發(fā)”項目獲山東省重點研發(fā)計劃立項。項目由青島雙瑞牽頭，以總金額1450萬元的支持額度，為青島研發(fā)新能源系列的高附加值船型增添了底氣。

在更高能級的合作中，造船業(yè)也被重點關(guān)注。不久前，青島市政府與山東省科技廳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中提到，雙方將圍繞建設(shè)國際海洋科技創(chuàng)新中心，共同助力加快山東省船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體等項目建設(shè)，推動海洋科研優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢。

北海造船訂單中新能源動力系統(tǒng)船舶比例超過70％，中船發(fā)動機去年全球雙燃料發(fā)動機訂單占比已突破40％，青島雙瑞在新燃料供給系統(tǒng)方面實現(xiàn)全球領(lǐng)先……政策支持、平臺聚勢、企業(yè)聯(lián)合之下，更多高技術(shù)、高附加值的船舶正滿載“綠色新動力”，從青島加速駛向全球。（青島日報／觀海新聞記者 耿婷婷）

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。