原標題：國鐵濟南局濟南西工務段：40個不眠之夜的守護 只為你一路平安

來源：濟南日報·濟南發布

原標題：國鐵濟南局濟南西工務段：40個不眠之夜的守護 只為你一路平安

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2024年春運大幕即將于1月26日正式拉開，到3月5日結束，歷時40天。今年春運，全國鐵路預計發送旅客4.8億人次，較2023年春運增長37.9%，較2019年春運增長18%。

作為世界運營時速最快和全國客流量最大、最繁忙的高鐵線路，京滬高鐵今年春運期間承擔的旅客運輸任務無疑更為繁重。以京滬高鐵濟南西站為例，1月10日調圖后，圖定列車較去年四季度增加了20余趟，開行密度大幅增加。

列車通過鐵路道岔時，巨大的沖擊力可能造成鋼軌的磨耗和損傷，這就要求鐵路工作人員定期對線路進行檢查探測。

為了保障春運期間旅客列車安全暢通，承擔京滬高鐵山東段維修養護任務的國鐵濟南局濟南西工務段，不斷加強設備檢查探測，為線路設備“強身健體”，用一個個不眠之夜，守護旅客平安回家路。

▲濟南西工務段職工使用探傷儀，對濟南西站鋼軌進行探傷檢測。

在濟南西站，濟南西工務段結合設備季節特點和鋼軌狀態，分析關鍵設備和薄弱環節，制定重點設備監控計劃和關鍵監測點，組織人員采取徒步檢、手工敲、儀器測相結合的工作方法，對道岔、焊縫、鋼軌等關鍵部位逐一進行檢查，實現隱患問題排查全覆蓋，確保旅客列車運輸安全。

1月26日0點剛過，在濟南西工務段濟南西線路車間副主任肖偉偉帶領下，濟南西工務段8名職工就開始了新一輪線路檢查作業。

▲濟南西工務段職工使用卷尺，對濟南西站道岔幾何尺寸進行檢查測量。

▲濟南西工務段職工對濟南西站道岔幾何尺寸進行測量。

▲濟南西工務段職工使用電子測量儀器，對濟南西站道岔幾何尺寸進行測量。

▲濟南西工務段職工使用軌道檢查儀，對濟南西站軌道幾何尺寸進行測量。

▲濟南西工務段職工在濟南西站核對軌道檢查儀的測量數據。

檢查過程中，鐵路職工利用高精度測量探頭與鋼軌接觸，測量道岔部件的相對降低值。0.01毫米的精度要求，-4℃以下的低溫，給大家帶來了雙重考驗。每記錄一項數據，都必須全神貫注，來不得一點馬虎。

▲濟南西工務段職工對濟南西站道岔結構進行巡視檢查。

▲濟南西工務段職工使用檢查儀器，對濟南西站道岔進行手工檢查和焊縫探傷。

▲濟南西工務段職工使用探傷儀，對濟南西站道岔焊縫進行探傷檢測。

鋼軌探傷檢測作業中，超聲波探傷儀9個通道會發出4種聲音，屏幕上會顯示復雜的波形。鐵路職工要一邊聽聲音，一邊看波形，精確查找鋼軌內部的異常回波，絕對是對眼力、聽力和專注力的一次集中大考。

濟南西站站內有線路30余延展公里、道岔70余組，在00:30到04:30的天窗時段內，每一次檢測，需要連續作業3個多小時。春運期間，濟南西工務段加密了探傷周期，這樣的檢測作業，要每天開展一次。

40個不眠之夜的用心守護，只為了千萬旅客的一路平安。

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