原標(biāo)題：“提速換擋”山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場(chǎng)完成首跨鋼箱梁架設(shè)

來(lái)源：青島新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：“提速換擋”山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場(chǎng)完成首跨鋼箱梁架設(shè)

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青島新聞網(wǎng)3月8日訊（記者 朱穎）3月7日，隨著首榀鋼箱梁精準(zhǔn)平穩(wěn)落位，由青島城發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場(chǎng)工程順利完成了首跨鋼箱梁架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

該項(xiàng)目橋梁工程全部采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，共計(jì)66個(gè)單元，總重約3300噸。為確保橋梁建設(shè)有序推進(jìn)，青島城發(fā)集團(tuán)延續(xù)重慶高架路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，橋梁全部采用鋼箱梁預(yù)制工藝，科學(xué)壓縮工期40余天，建立構(gòu)件唯一身份編碼，實(shí)現(xiàn)對(duì)構(gòu)件生產(chǎn)質(zhì)量的追溯管控，有效提高工程質(zhì)量、降低環(huán)境影響。統(tǒng)籌施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位提前周密部署，邀請(qǐng)專家開展技術(shù)方案評(píng)審，從箱梁運(yùn)輸?shù)降跹b架設(shè)制定了詳細(xì)的專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)積極配合交警部門提前研究制定道路調(diào)流方案，全力降低對(duì)市民出行的影響。

本次箱梁架設(shè)采用一臺(tái)350噸汽車吊，歷經(jīng)4個(gè)小時(shí)作業(yè)順利完成吊裝。中鐵三局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理龍世翔：“為確保首跨鋼箱梁順利吊裝，我們嚴(yán)格按照建設(shè)單位要求做好施工籌備，明確人員分工，細(xì)化保障措施，施工前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了嚴(yán)格的安全技術(shù)交底和培訓(xùn)，確保嚴(yán)格按照箱梁架設(shè)操作規(guī)程進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。施工過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)督把控，順利實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。”

該項(xiàng)目采用新舊橋梁拼接方式，施工難度大，對(duì)建設(shè)過(guò)程協(xié)調(diào)組織、工序配合要求極高。青島城發(fā)城市更新有限公司業(yè)主代表牛連剛：“青島城發(fā)集團(tuán)充分發(fā)揮數(shù)字建管一體化經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，利用數(shù)字建管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)鋼箱梁生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、架設(shè)全過(guò)程管控。施工前運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行模擬演練，預(yù)判施工過(guò)程可能存在的問(wèn)題點(diǎn)位，提前進(jìn)行技術(shù)方案和工序優(yōu)化。架設(shè)過(guò)程運(yùn)用3臺(tái)360°高空監(jiān)控＋無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)手段，做到全方位、全視角實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保架設(shè)過(guò)程安全、綠色、高效。”

山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場(chǎng)工程位于市北區(qū)，占地1．7公頃，主要建設(shè)內(nèi)容包括連接環(huán)形匝道、橋下停車場(chǎng)、周邊道路改造和路口渠化等。項(xiàng)目于去年9月開工建設(shè)，計(jì)劃2024年5月份實(shí)現(xiàn)匝道通車，12月底全部完工并投入使用。項(xiàng)目建成后，將連通山東路與杭鞍高架路，實(shí)現(xiàn)山東路南向西去往杭鞍高架路、環(huán)灣路方向的快速通行以及公交、地鐵、私家車便捷高效換乘，有效緩解周邊小區(qū)停車緊張問(wèn)題，對(duì)于改善山東路、鞍山路節(jié)點(diǎn)交通擁堵、優(yōu)化周邊路網(wǎng)通行效率具有重要意義。

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