原標(biāo)題：菏澤首輛無(wú)人駕駛快遞車上路啦

來(lái)源：牡丹晚報(bào)

原標(biāo)題：菏澤首輛無(wú)人駕駛快遞車上路啦

來(lái)源：牡丹晚報(bào)

□牡丹晚報(bào)全媒體記者 陳淑婭 李艷粉

近日，不少市民在菏澤馬路上看到一輛四四方方、長(zhǎng)相“呆萌”的快遞車，它是由中通快遞3月7日引進(jìn)的無(wú)人駕駛快遞車，這也我市第一輛無(wú)人駕駛快遞車。它有四只“耳朵”，頭頂“螺旋槳”，白藍(lán)色車身，身材小巧、行動(dòng)靈活，遇到紅燈、行人能夠自動(dòng)剎停，碰到路障會(huì)主動(dòng)避讓繞行。3月13日，牡丹晚報(bào)全媒體記者來(lái)到菏澤中鉑物流園，見到了這輛“小可愛”，了解它的工作原理。

“這些‘耳朵’是360度攝像頭，前后各兩個(gè)，車頭上的‘螺旋槳’是激光雷達(dá)，前后各有一個(gè)，能讓它識(shí)別紅綠燈、行道線，從而避讓路障、行人、車輛。”中通快遞菏澤分公司總經(jīng)理鄭豪介紹道。

在物流園內(nèi)，來(lái)來(lái)回回有不少貨車進(jìn)出，也有不少車輛沒有規(guī)范停放。在中通快遞菏澤分公司操作部經(jīng)理杜欽光操作下，無(wú)人駕駛快遞車從遠(yuǎn)處駛來(lái)。

記者看到，無(wú)人駕駛快遞車前方有一輛貨車迎面而來(lái)，還有5米左右的距離時(shí)，無(wú)人駕駛快遞車開啟了自動(dòng)剎停，并進(jìn)行避讓。“倒車請(qǐng)注意，倒車請(qǐng)注意。”無(wú)人駕駛快遞車順利通過來(lái)往的車輛后，來(lái)到記者身邊。

“請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼。”杜欽光用手機(jī)在車門上掃描二維碼后進(jìn)入小程序，輸入指令，快遞車的側(cè)門打開了，能看到車輛內(nèi)部有5立方米的載貨空間。

“這輛車能裝載500個(gè)快遞包裹，每天可運(yùn)送2000件快遞。”鄭豪說(shuō)，這輛車每天往返大約是160km，大大節(jié)省了一筆人工費(fèi)用，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省費(fèi)用大約為5萬(wàn)余元。

裝配好快遞后，無(wú)人駕駛快遞車會(huì)按照制定好的路線行駛至指定的快遞驛站，“小心翼翼”上路，它每隔一段時(shí)間就會(huì)發(fā)出提示音，遇到交通情況可以自主識(shí)別，在暢通路面時(shí)速最高可達(dá)到40公里。

還有5輛無(wú)人駕駛快遞車在途中

“太可愛了，這是無(wú)人駕駛的快遞車嗎？它真的安全嗎？”當(dāng)無(wú)人駕駛快遞車行駛在路上時(shí)，吸引了不少市民的目光，他們對(duì)這個(gè)“小可愛”有好奇也有擔(dān)心。

據(jù)無(wú)人駕駛快遞車生產(chǎn)廠家蘇州九識(shí)科技有限公司山東分公司總經(jīng)理高彥平介紹，無(wú)人駕駛快遞車是通過車身的一個(gè)傳感器，像雷達(dá)、攝像頭、GPS等，為車輛提供環(huán)境信息，同時(shí)也結(jié)合了軟件的算法，在雨、雪、霧包括夜間等惡劣天氣的情況下，車輛都能安全應(yīng)對(duì)，如果遇到一些偶發(fā)性的情況，車輛會(huì)通過報(bào)警形式，通知車輛后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理人員，再由人工進(jìn)行臨時(shí)監(jiān)管控制，使它能夠自動(dòng)駕駛。

自3月8日上崗以來(lái)，無(wú)人駕駛快遞車目前覆蓋了兩個(gè)快遞接收點(diǎn)，分別是龍?zhí)锔『湍档ば鲁恰?/p>

“中通快遞菏澤公司第一期投入計(jì)劃是6輛車，目前上路試運(yùn)營(yíng)一輛，之后還有5輛車將陸續(xù)抵達(dá)菏澤，承擔(dān)短駁中轉(zhuǎn)工作，用于網(wǎng)點(diǎn)及驛站之間快件的運(yùn)輸，可節(jié)省‘快遞小哥’往返取件的時(shí)間和精力，提升派送效率。后續(xù)，我們公司計(jì)劃在整個(gè)城區(qū)鋪設(shè)20—30輛。”鄭豪笑著說(shuō)，從時(shí)效性、環(huán)保性、性價(jià)比來(lái)看，這輛無(wú)人駕駛快遞車的優(yōu)點(diǎn)都很突出，后續(xù)將繼續(xù)優(yōu)化線路，更好地為市民提供快遞服務(wù)。

雖然無(wú)人駕駛快遞車能夠提高快遞配送的效率和準(zhǔn)確性，減少因人為因素導(dǎo)致的錯(cuò)誤和延誤，也能在一些特殊環(huán)境或時(shí)間段繼續(xù)進(jìn)行配送工作，但無(wú)人駕駛快遞車的推廣和應(yīng)用也會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)和限制。比如，車輛的技術(shù)成熟度、法規(guī)政策、公眾接受度等問題。無(wú)人駕駛快遞車也需要與現(xiàn)有的交通系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行兼容和配合，以確保其在實(shí)際應(yīng)用中的安全性和可靠性。

你的包裹可能由“小可愛”轉(zhuǎn)運(yùn)

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