原標題：先到先得，山東這筆財政補貼如何“搶”出成效？

來源：舜網

原標題：先到先得，山東這筆財政補貼如何“搶”出成效？

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3月18日，山東省交通運輸廳官網發布了《山東省交通運輸廳 山東省財政廳 山東省郵政管理局關于推動農村客貨郵融合發展擴面提質的通知》。

文件明確提出，省級財政統籌500萬元，按照先到先得原則，對符合申報條件的線路，每條給予5萬元一次性補貼，同一縣(市、區)最高補貼10條線路。據此推算，全省將有100條線路獲得補貼。

提到“先到先得”，不免讓人聯想到“搶”這個字眼。在資源稀缺與個人需求共同驅使下，搶座、搶票、搶紅包、搶政府消費券，這些行為在我們的日常生活中很普遍。但當先到先得和財政補貼一同出現在官方文件中時，這種搭配卻不算常見。

今年政府工作報告提到，積極的財政政策要適度加力、提質增效。各級政府要習慣過緊日子，真正精打細算，切實把財政資金用在刀刃上、用出實效來。這就意味著，要更好發揮財政政策效能，把同樣的錢花出更大的成效。

讓財政補貼“搶”出成效，先要看錢流向哪里。近年來，農村客運、城鄉公交的上座率走低，但鄉村快遞的運輸量逐年上升，村民往往需要去鄉鎮代收點取貨，極不方便。推動農村客貨郵融合發展擴面提質，目的就是要提高資源利用率，統籌解決好農民群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞三個“最后一公里”問題。可以說，此舉提高了資金安排的“民生含量”，增強了政策舉措的“民生溫度”，是省級政府推動財力下沉的重要表現。

讓財政補貼“搶”出成效，還要看錢怎么花。先到先得，“潛臺詞”就是哪些地方將推動農村客貨郵融合發展工作做到了前面，哪些地方就能更快拿到補貼，政策“賞先”“獎勤”的取向和意圖更加明顯。有了這種正向激勵，各縣(市、區)爭先恐后的競爭意識就會被充分激發。不僅如此，由于申報仍要經過市級審核，無形中也對各市的行動速度進行“施壓”，有利于充分激發各級各地干事創業的積極性主動性創造性。

不過，比起通常意義上的“搶”，財政補貼可不是比誰的手速快、運氣好就行，硬實力仍然是重要標準。從申報條件來看，文件還是對運營的穩定性和服務的多樣性提出了明確要求。

比如，線路須為2024年新開通且穩定運營3個月以上的，線路要融合客運、貨運、郵政、快遞、電商等三種及以上服務，等等。這就意味著，擬申報線路要新，且要發展較為成熟，這不僅“繞過”了一些已享受過相關補貼的線路，也為各地預留了一定的準備時間。

說到底，“先得先到”不僅是把錢花在該花的地方，更是把錢花出應有的價值，更大程度上彰顯“優先支持”的內涵，實現“提質增效”的目標。而對于那些真正做好了農村客貨郵融合發展的地方來說，財政補貼“搶”到手，自然也就水到渠成了。

原標題：先到先得，山東這筆財政補貼如何“搶”出成效？

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