原標(biāo)題：途經(jīng)日照的鐵路建設(shè)最新進展來了

來源：黃海晨刊

原標(biāo)題：途經(jīng)日照的鐵路建設(shè)最新進展來了

來源：黃海晨刊

全媒體記者 劉成 報道

本報訊 4月8日，市新聞辦舉行“交通暢達 路惠民生”主題系列新聞發(fā)布會（第一場），介紹日照市2024年交通運輸建設(shè)計劃有關(guān)情況，記者就讀者關(guān)心的途經(jīng)日照在建鐵路線：日蘭高鐵、新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線、董家口至瓦日（兗石）鐵路聯(lián)絡(luò)線工程項目的進展情況采訪了相關(guān)部門。

近日，日蘭高鐵莊寨站首次應(yīng)力調(diào)整順利完成，此次莊寨站的應(yīng)力調(diào)整是為后續(xù)日蘭高鐵莊寨至蘭考南段動態(tài)驗收做準(zhǔn)備。這也是日蘭高鐵日照西至莊寨段自開通以來進行的最大規(guī)模的維修作業(yè)，為全線貫通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)中國鐵路鄭州局集團有限公司近日消息，新建日蘭高鐵莊寨至蘭考南段已啟動靜態(tài)驗收，標(biāo)志著日蘭高鐵全線進入開通倒計時。據(jù)了解，高鐵通車前流程是：靜態(tài)驗收→動態(tài)驗收→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→運行試驗。靜態(tài)驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環(huán)節(jié)，涵蓋工務(wù)、通信、信號、電力牽引供電、房屋建筑、建設(shè)用地、環(huán)水保、災(zāi)害監(jiān)測等多個專業(yè)，是確定工程能否按期投入運營的關(guān)鍵程序。此次啟動靜態(tài)驗收，意味著離預(yù)定全線開通時間2024年6月越來越近。

濰宿高鐵是京滬高鐵二通道的重要組成部分，青島連接線是青島至京滬高鐵二通道的快捷通道。去年12月30日，新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線建設(shè)動員會舉行，標(biāo)志著濰宿高鐵山東段正式開工，京滬高鐵輔助通道全線開工。濰宿高鐵及青島連接線日照段，總長64.12公里，投資116.82億元，計劃2028年6月底竣工。建成后，日照市將成為省內(nèi)較先實現(xiàn)“縣縣通高鐵”的城市，并將納入京津冀城市群和長三角城市群的“三小時通勤圈”，大幅提升城市對人才和投資的吸引力。

據(jù)悉，濰宿高鐵新建線路長度398.5公里，日照段長約49.9公里，境內(nèi)投資約89.95億元。濰宿高鐵自山東省濰坊市的濰坊北站引出，經(jīng)日照市、臨沂市，江蘇省徐州市，終至江蘇省宿遷市的洋河北站。設(shè)12座車站，其中山東境內(nèi)設(shè)濰坊北站、安丘站、諸城西站、五蓮北、莒縣沂水站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站9座車站，江蘇境內(nèi)設(shè)新沂東站、宿遷東站、洋河北站3座車站。項目建設(shè)工期4.5年。

青島連接線線路全長108.8公里，日照段長約14.3公里，全部位于五蓮縣，境內(nèi)投資約26.87億元。自青鹽鐵路洋河口站引出，經(jīng)青島西、諸城南，引入濰宿高鐵五蓮北站。設(shè)洋河口站、青島西站、諸城南站、五蓮北站4座車站，其中洋河口站、青島西站為既有改建站，諸城南站為新建站，五蓮北站為濰宿高鐵新建站。項目建設(shè)工期4.5年。

4月9日，記者從日照市交通運輸局了解到，董家口至瓦日（兗石）鐵路聯(lián)絡(luò)線工程項目可研報告已完成評審，正在推進前期工作。據(jù)悉，新建董家口至瓦日（兗石）鐵路聯(lián)絡(luò)線工程環(huán)境影響評價第一次信息公告對外發(fā)布，距離項目早日開工建設(shè)邁出了關(guān)鍵一步。

公告信息顯示，該工程正線線路長度196.307公里，其中青島市境內(nèi)18.2公里，濰坊市境內(nèi)27.4公里，日照市境內(nèi)64.537公里，臨沂市境內(nèi)86.17公里。線路起自青鹽鐵路的草橋村線路所，接軌于膠新鐵路五蓮站，五蓮站至梅家埠站增建二線，同時配套建設(shè)聯(lián)絡(luò)線聯(lián)通瓦日、兗石鐵路等方向，聯(lián)絡(luò)線長度合計約40公里，正線設(shè)車站10座。其中，工程在膠新鐵路五蓮站接軌后，設(shè)聯(lián)絡(luò)線在預(yù)留沂水東站與瓦日鐵路接軌；實施部分膠新鐵路復(fù)線工程，設(shè)聯(lián)絡(luò)線在臨沂南與兗石鐵路接軌。此外，董家口南站配套建設(shè)機務(wù)折返段改建及新增臨修設(shè)施。

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