原標題：濟南物流新質生產力服務“雙循環”

來源：濟南日報

原標題：濟南物流新質生產力服務“雙循環”

來源：濟南日報

中歐班列（濟南）集結中心

以工業品物流“公轉鐵”“公轉水”引領的濟南物流業轉型發展正在讓一個個明星企業受益，而隨著全國重要的區域性物流中心加快打造，濟南市物流行業綠色、高效、高質量的新質生產力正在“成勢”，為服務國內和國際“雙循環”貢獻濟南物流力量。伊萊特物流推動全流程“低碳化”

4月下旬，濟南董家鐵路國際貨運中心，看著總重達4000噸的新一批耐磨鋼球裝貨發車，緩緩駛往西藏，王偉長舒了一口氣，他是“世界第一環”締造者——伊萊特能源裝備股份有限公司（以下簡稱“伊萊特股份”）物流板塊負責人。

“我們企業靠‘打鐵’起家，目前已發展成為全球知名的新能源裝備供應商，產品涉及風電、核電、水電、光熱、高端裝備等諸多領域?！蓖鮽フf，他們與中國科學院團隊合作研發生產的奧氏體不銹鋼無縫整體鍛環，直徑達15.673米，成功申請吉尼斯世界紀錄。

“除了網紅大鐵環外，我們還有很多基礎工業產品，像耐磨鋼球就是其中一種，一般用于礦山磨礦，屬于消耗品，不僅用量很大，還需要定期補充，所以對運輸準點等時效性要求很高?！蓖鮽フf。

目前，在全球能源轉型背景下，綠色發展已是大勢所趨，伊萊特股份順勢而為，真金白銀投入科技創新，布局新能源產業，實現智能制造，在發展新質生產力的同時，也在物流領域尋求突破，全力推動“公轉鐵”“公轉水”轉型，實現全流程低碳發展。

“大家都知道，布局光伏、風電等新能源，地廣人稀的偏遠地區更具相對優勢。”王偉說，“過去我們往西藏、新疆送貨，都是走公路運輸，司機開著汽車去，花錢多、費用高，運輸占了相當一部分成本，而且長途跋涉，容易造成疲勞駕駛，還不安全，準點率也相對較低?！?/p>

近年來，濟南市口岸和物流辦公室以提高供應鏈韌性和競爭力為目標，推動物流行業降成本，大力發展大宗物資運輸“公轉鐵”（公路轉鐵路）。業界測算顯示，當運輸距離超過800公里以后，與公路相比，鐵路在降成本、綠色環保等方面優勢明顯，而且配送準點率更高。

2022年7月，濟南董家至成都成廂的國內貨運班列開通以后，市場需求旺盛。2023年7月，這條線路正式入圖，每周兩列，途中運行時間僅54小時，時效性更強，這為伊萊特股份等企業大力推進“公轉鐵”提供了有力支撐。

“我們測算了一下，與公路相比，這次走鐵路去西藏，物流成本至少降低30萬元，這讓我們的產品在市場上更具競爭力。”王偉說，目前他們的產品在國內已經贏得數百家企業的信賴和贊譽。復航小清河打造“綠色水道”

不僅內循環，外循環方面，伊萊特股份也正在享受“公轉鐵”帶來的紅利。由于產品實力過硬，該企業已成為超過40家世界500強企業的認證供應商，產品遠銷歐美、日韓及東南亞等50余個國家和地區，這就需要用到海運。

“別看山東是沿海省份，但我們的產品從濟南運到青島港，還是有三四百公里的距離。”王偉說，過去他們都是用汽車載著集裝箱，送到港口碼頭，自從濟南董家-青島黃島的鐵海聯運班列常態化運行，他們就推動“公轉鐵”，在減少碳排放的同時，還可以大幅節約運輸成本。

濟南董家-青島黃島鐵海聯運班列運營商——山港陸海國際物流（濟南）有限公司提供的數據顯示，自2022年至今，該公司已經服務濟南企業20余家，累計為濟南周邊企業節省物流成本800余萬元。

伊萊特股份注意到，最近，山東小清河復航工程順利通過交工驗收，且前期已經過多次成功試航?！靶∏搴釉谄髽I所在的章丘有個章丘港，前幾天我們去考察了，各種設施齊備?！蓖鮽フf，下一步他們還會借機推進“公轉水”，讓伊萊特的物流更加安全、綠色、低碳、低成本。真金白銀

扶持“綠色物流”

伊萊特股份的工業物流轉型可以說是近年來濟南市口岸和物流辦公室積極推進物流行業發展新質生產力的一個縮影，目前濟南已開通至廣州、青島、成都、昆明等方向的國內班列，其中章丘站-廣州局、董家鎮站-成都局已成為圖定線路。

2023年，濟南重點鐵路線路集裝箱發送量3.6萬標箱，同比增長106%，其中鐵海聯運班列集裝箱發送量9174標箱，同比增長179%，為濟南及周邊腹地連接粵港澳大灣區、沿海港口和西南地區提供了高效便捷的鐵路物流通道。

“公轉鐵”快速推進的背后是濟南多方面開展創新工作，比如錨定“白貨”市場，服務周邊德州、淄博、泰安、聊城等地貨源；創新“局內拼列、滿列出局”模式，至廣州局、黃島站、成都局班列發行頻率由初期每周1班，已分別加密至每周5班、4班、2班。同時，出臺政策，支持鼓勵物流企業大力發展新質生產力，發展“綠色物流”，對新認定為國家三級、二級、一級綠色倉庫的物流企業，分別給予10萬元、30萬元和60萬元一次性補助；鼓勵重點物流園區使用國四及以上排放標準或新能源非道路移動機械，開展非道路移動機械零排放或者近零排放應用。

目前，濟南正在城市東北部全力打造國際陸港片區，核心區57平方公里范圍內聚集了公路、鐵路、空港、水港等四大樞紐，可實現快捷方便的多式聯運，服務國內貿易、國際貿易、跨境電商、供應鏈金融等產業發展，增強產業鏈供應鏈韌性和競爭力，助力打造全國重要的區域性物流中心?，F代物流網

已完成投資150億元

近年來，濟南一直在大力推動“現代物流網”項目建設，目前已取得初步成效，現代物流基礎設施網絡日臻完善。

濟南市口岸和物流辦公室提供的信息顯示，目前，濟南以中國北方生活消費品分撥中心、加州通達國際冷鏈物流產業園等項目為支撐的國際陸港核心區集聚成勢，以家家悅濟南綜合物流中心、京東數智物流產業園等項目為代表的省會物流產業帶項目接續壯大，以山東高速（濟南）智慧供應鏈產業園、山東永昌供應鏈總部基地等項目為典型的省市重點物流項目順利推進，以申通快遞濟南轉運中心、山東國欣頤養集團智慧醫藥倉儲物流產業園等項目為引領的大型快遞類醫藥類智慧倉儲物流中心運營順暢。

截至今年3月底，濟南全市67個現代物流網基礎設施項目完成投資150億元，已竣工20個，今年計劃投資45億元。項目建設服務質量也再上新臺階，實行一對一項目管家制度，以“無事不擾、有事必到、有難必幫”的工作溫度，全流程、全周期包掛服務，對照任務、倒排工期，確保項目早落地、快建設、速達效；截至目前，正在建設的22個項目進展總體順利。

濟南開展系統化鏈式招商，瞄準重點產業鏈的關鍵環節和短板弱項，積極策劃符合產業發展趨勢的優勢補鏈強鏈項目，提升產業鏈供應鏈韌性，大宗商品物流產業集群、快遞產業集群、冷鏈物流產業集群、國際物流產業集群初步形成，今年已簽約項目1個、落地項目1個、在談項目5個。融入國家戰略

破題樞紐經濟

濟南強省會建設離不開物流業強有力支撐，目前，濟南物流行業在融入國家戰略方面，聚焦服務黃河重大國家戰略，建立了黃河流域現代物流工作協調推進機制，成立了“沿黃中心城市綠色智慧物流協同創新中心（聯盟）”。

目前，濟南商貿服務型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等綜合樞紐項目，在引領黃河流域現代物流業高質量發展方面發揮了強力引擎作用；“齊魯號”中歐班列（濟南）集結中心、董家鎮鐵路貨運中心二期等重點項目，在融入共建“一帶一路”方面邁出了堅實的步伐。

在服務保障民生方面，銀座配送中心、臨空綜合保稅物流園等冷鏈物流新模式，打造濟南市功能最全、效率最高的城市配送新典范；壹柒智能國際綜合體、濟南公益性農產品大宗交易批發市場等項目在服務糧油供應、日用消費品需求等民生物資保障方面，成為省會經濟圈消費物流新業態。

此外，濟南加州通達國際冷鏈物流產業園、中國北方生活消費品分撥中心等重點項目全面建成投用后，將為全市乃至全省提供更加豐富、更加新鮮、更加安全的生鮮食品，構筑起舌尖上的安全屏障，提升生鮮食品供應產業新能級。

在完善物流通道網絡方面，水發國際物流園、將山鐵路公轉鐵多式聯運鐵路物流園等項目聚焦降低全社會物流成本、提高經濟運行效率，全力優化通道布局建設，區位優勢變通道優勢，物流樞紐經濟破題起勢。打造中歐班列

高效運輸體系

近年來，中歐班列已成為濟南乃至周邊地區融入外循環的有力支撐，2023年濟南中歐班列開行1006列，連續4年位居全省首位，成為全省首個年度開行突破千列的城市，在全國中歐班列主要開行城市中名列前茅，中歐班列品牌力、影響力、帶動力顯著增強。

今年，濟南市口岸和物流辦公室提出圍繞“項目深化年”，濟南中歐班列將以高標準申建全國中歐班列集結中心為抓手，聚焦“提質增效、賦能升級”，在年開行量穩定在1000列以上的同時，加快打造“干支結合、樞紐集散”的高效運輸體系，提升服務能力和水平，助力全省對外開放和外貿高質量發展再上新臺階。

在加快拓展國際通道方面，利用省平臺優勢，鞏固提升現有運輸線路，開拓新的國際運輸通道，以通道建設帶動經貿往來；積極參與跨里海國際運輸走廊建設，打造跨里海、黑海新通道，覆蓋土耳其、阿塞拜疆等國家和地區；加強與RCEP國家合作，增開東盟國家新線路；支持班列運營平臺在俄羅斯、老撾等國家布局建設海外集結中心，為省內外貿企業深耕海外市場提供新平臺。

在構建多元化通道體系方面，加強與沿海港口合作，促進鐵海聯運、公鐵聯運合作，吸引更多過境和回程貨源經濟南中轉；推動威海港到濟南國際陸港的日韓過境班列常態化開行、“董家—黃島”國際鐵海聯運班列實現線路圖定和雙向開通，形成高頻次、高時效穩定運行的海鐵聯運網絡，提升陸海統籌、高效聯運能力；謀劃推進小清河濟南港監管場站建設，開發“鐵公水”聯運班列。

在夯實基礎設施和功能配套方面，推動“齊魯號”中歐班列濟南集結中心二期工程落地見效，積極申建國家級中歐班列集結中心，為企業提供一站式物流服務；完善濟南國際陸港片區功能，推進保稅倉庫、指定監管場地、保稅物流等項目落地，加快建設多維度保稅物流體系，提升服務能力。服務山東沿黃9市

拓展海外市場

濟南中歐班列在做好外部合作開拓的同時，還將加強區域協作，以增強服務區域外向型經濟發展的能力。比如深化中歐班列山東省沿黃9市一體化發展成果，打造齊魯沿黃專列品牌，在設施聯通、網絡共建、資源共享、標準統一、政策互通、運營互動等方面強化交流，構建沿黃達海國際陸海聯運大通道，助力外貿企業拓展市場。

打造通關合作新路徑，用足用好黃河流域區域海關“11+1”關際一體化協同工作機制，會同港口、鐵路、自貿試驗區等單位落實“關港鐵區”協作倡議，共促黃河流域各物流節點對接貫通。推動濟南口岸部門與內陸口岸、邊境口岸部門建立一體化通關新模式，以及應急響應處置協調機制，集中共享各方資源，不斷降低中歐班列全程物流成本。

同時，以“班列+”為抓手，加速打造外貿經濟新引擎。在提升服務能力方面，進一步豐富班列業態，圍繞山東十強產業、濟南四大主導產業及六大產業，推動產業集聚發展，提升定制班列、跨境電商、冷鏈、運貿一體化等特色班列開行規模，增強服務濟南市出口“新三樣”的能力。

在延伸服務鏈條方面，以“一帶一路”共建國家特色產品為主，不斷豐富“齊魯號·全球購”品類，打造“境外直采+班列運輸+保稅倉儲+服務區直購”運營模式，在海外貨源地直采優質特色商品，服務濟南國際消費城市建設。

在建強數字班列方面，依托山東高速“齊魯號”中歐班列運營平臺，加大智能裝卸、智慧平臺等相關設施投入，打造數字班列，實現智能化訂艙、“一站式”報關報檢、全程可視化跟蹤等功能，提升濟南中歐班列綜合競爭力。四箭齊發

全力降低物流成本

物流行業無論是服務內循環還是服務外循環，要想有競爭力，助力區域經濟發展，幫助各行各業降低物流成本是關鍵。據山東省物流與交通運輸協會初步測算，2023年，濟南市社會物流總額41413億元，同比增長9.2%，全年回升勢頭總體向好。

此外，2023年濟南市社會物流總費用1614.9億元，同比增長4.5%，增速高于全國平均2.2個百分點，低于全省平均0.7個百分點。總體來看，濟南市社會物流總費用增速低于全省平均水平，各環節物流運行效率較高，但社會物流總費用增長趨勢明顯，仍需持續降本增效。

中央財經委員會第四次會議強調，降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措。降低物流成本是一項系統性、綜合性工作，為進一步降低濟南市社會物流成本，濟南將首先強化物流樞紐建設。

物流樞紐是集中實現貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能的物流設施群和物流活動組織中心，在提高物流運行效率升級方面發揮著重要作用。近年來，濟南市一直致力于推動物流樞紐高質量建設，先后獲批建設商貿服務型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地。

下一步，濟南市口岸和物流辦公室將按照《濟南市“十四五”物流業發展規劃》中“一核一帶七園”的空間布局，組織開展全市物流園區等級評定，引導物流企業進區入園、集聚發展，持續推動傳統物流園區提檔升級；積極爭創陸港型國家物流樞紐，優化整合片區資源，完善集疏運體系，加快建設支撐班列貿易發展的物流園區；積極推進“平急兩用”公共基礎設施建設，及時跟進城郊大倉基地項目。

其次，濟南將大力發展多式聯運。據中國物流與采購聯合會發布數據顯示，中國物流業景氣指數中的物流服務價格指數，自去年1月份以來一直位于50%以下的收縮區間。當前，全社會物流服務價格已經處于較低水平，進一步降低物流成本的主要途徑就是調結構、促改革，優化運輸結構。

下一步，濟南將積極推動運輸結構調整，通過推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”來降低物流運輸成本，推動多式聯運綜合貨運樞紐高標準建設，加快推進鐵路專用線進港區、連園區、接廠區，協調推進董家鐵路貨運中心二期工程、小清河港專用線建設，推動多式聯運從“一條線”向“一張網”升級；貫徹落實濟南市運輸結構調整和國內鐵路集裝箱班列支持方案，充分發揮政策引導作用，助力班列增運上量。

再次，濟南將促進“兩業”融合發展。中央財經委員會第四次會議強調，降低全社會物流成本“基本前提是保持制造業比重基本穩定”。據中國物流與采購聯合會統計，我國制造業物流總額占比超過八成，進一步推動物流業與制造業協同聯動、深度融合，是推動物流業降本增效的重要環節。

下一步，濟南將大力發展供應鏈物流，支持物流企業全面融入制造業企業全供應鏈各個環節，研究出臺推動物流業制造業融合創新發展的具體舉措，重點圍繞推動企業主體融合發展、引導業務流程融合協同、打造示范應用場景等方面，進一步促進物流業與制造業協同聯動和跨界融合。

最后，濟南將推進智慧物流升級。降低全社會物流成本的一個重要方向就是物流數字化轉型和綠色化發展，下一步，濟南將用好國家大規模設備更新改造政策機遇，積極推廣智慧物流龍頭企業的智能物流裝備，鼓勵有條件的企業進行設備更新改造；支持物流園區（企業）應用標準化設施設備和裝載器具，鼓勵企業研發使用可循環的綠色包裝和可降解綠色包材，減少企業重復投入；提高信息服務水平，建成投用濟南市智慧口岸物流平臺，推動公共數據、行業數據和社會數據資源融合互通。（文/圖 本報記者 劉彪）

濟南董家國際鐵路貨運中心的海關監管場站

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