原標(biāo)題：世界遺產(chǎn)名錄里的濟寧元素

來源：濟寧晚報

原標(biāo)題：世界遺產(chǎn)名錄里的濟寧元素

來源：濟寧晚報

本報記者 萬德龍 攝影記者 董紹進(jìn) 王仰浩

加大運河保護、講好運河故事，這是濟寧人的歷史文化使命。2014年6月，中國大運河成功進(jìn)入了世界文化遺產(chǎn)名錄。京杭大運河濟寧段現(xiàn)有世界文化遺產(chǎn)段3個，分別是會通河南旺樞紐段、小汶河、會通河微山段；世界文化遺產(chǎn)點9個，分別是邢通斗門、徐建口斗門、十里閘、柳林閘、寺前鋪閘、南旺樞紐、南旺分水龍王廟、運河磚砌河堤、利建閘。

小汶河

小汶河原是自然河道，明代挑挖疏浚之后作為輸水渠，勘查發(fā)現(xiàn)南旺實為運河最高點，于是大修“戴村壩—小汶河—南旺”一系，以此作為會通河的主要水源保障，成功地解決了汶水湍急、泥沙淤積等問題。南北縱貫汶上縣境內(nèi)，上游自寧陽縣的東皋村東北起，蜿蜒進(jìn)入汶上縣的白石，經(jīng)軍屯、楊店、郭倉、郭樓、寅寺、次丘、劉樓、南旺等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，至南旺鎮(zhèn)十里閘村東南，匯入梁濟運河，流域面積238平方公里。現(xiàn)存河道河槽保存狀態(tài)較好，河堤部分留存，部分修筑攔河壩，局部改道。主要以元至清代遺跡為主。在會通河三條引水河道中，小汶河是唯一一條渠首沒有建引水閘的河道。

歷史沿革

明永樂九年（公元1411年），為解決會通河水源不足的問題，堵塞了元代修筑的堽城斗門，在汶水下游戴村壩處（今大汶河）筑壩阻擋汶水，使其流經(jīng)南旺入運。為將汶水引入南旺，在筑戴村壩的同時，重新改造開挖疏通啟用了這條汶河溜道，引汶水至南旺南北分流，南接黃淮，北通漳衛(wèi)。明清兩代曾多次疏浚治理，為我國的南北交通、漕糧貨運、文化交流起到了巨大的作用。

清光緒二十七年（公元1901年）漕運停罷后，小汶河逐漸失去了濟運作用。1959年修筑的小汶河攔河壩（位于泗汶莊西），結(jié)束了大汶河分水南流的歷史。此后近30年，又相繼實施了小汶河河道局部調(diào)整、小汶河攔河壩復(fù)堤、小汶河改道、小汶河攔河壩石護坡修筑、引汶補源等工程。改道后的小汶河從上游寧陽縣東皋村東北至梁濟運河全長86.9公里。

2013年，被列為第七批全國重點文物保護單位。

會通河南旺樞紐段

會通河是元代建都北京后，在以洛陽為中心的大運河基礎(chǔ)上，為了避免繞道迂回而進(jìn)行裁彎取直，新修建的一段人工運河。會通河是大運河全線地勢最高、地形高差最大的河段。它縱貫黃河中游沖積扇及山東丘陵西緣，地勢以南旺鎮(zhèn)為最高。明代時期會通河最高點南旺與南北兩端最低點，即揚州長江運口和天津靜海附近，其間的最大高差曾達(dá)到約30米。

該段運河流經(jīng)現(xiàn)梁山開河鎮(zhèn)、汶上南旺鎮(zhèn)、任城區(qū)長溝鎮(zhèn)。沿岸有諸多村莊是因運河而生，主要村莊有十里閘、楊家高頂、三里鋪、吳家高頂、南旺壩上、杏林、柳林、小店子、大店子、寺前等。

2008年和2011年，經(jīng)山東省文物考古研究所兩次發(fā)掘，分水口近500米河道始顯其形。該河段運河河道呈東西向，小汶河從北攜水南來入運。考古發(fā)現(xiàn)河道中有成排的木樁，木樁直徑約10厘米，間距約50厘米，推測疏浚時會對損壞者進(jìn)行補樁。在距磚石堤岸的南側(cè)，成排木樁北側(cè)發(fā)現(xiàn)有規(guī)整的長條行木板，木板間用榫卯相連，形成木板墻，用來攔擋北側(cè)流沙。

南旺樞紐主要由戴村壩、引水河（小汶河）、南旺水柜(南旺湖、馬踏湖、蜀山湖等)、分水口、節(jié)制閘群（柳林閘、十里閘、寺前鋪閘等）等組成。

歷史沿革

該段河道始建于元至元二十年（公元1283年），明代永樂九年（公元1411年）重新疏通。

2013年，被列為第七批全國重點文物保護單位。

十里閘

位于南旺鎮(zhèn)十里閘村，建在運河河道上，亦稱南旺北閘或南旺下閘，是南旺樞紐節(jié)制閘群中最為重要的控制性閘門，對進(jìn)入分水口向南北兩個方向供水的水量進(jìn)行定量的分配與控制。

十里閘與柳林閘兩閘協(xié)同工作，按照南北兩側(cè)的水利條件實施相應(yīng)的開閉操作，確保供水實現(xiàn)定向定量控制。十里閘由雁翅、閘基、閘板等構(gòu)成，均為石砌。十里閘現(xiàn)存長度10.3米、寬16.6米、閘門寬6.3米，因河床淤積，現(xiàn)殘存高度3.75米。

歷史沿革

十里閘始建于明成化十七年（公元1481年），由楊恭主持修建，自此南旺樞紐分水從自然分水確立為人工調(diào)控水量，逐漸取代了濟寧天井閘，分水樞紐地位正式確立。萬歷二十七年（公元1598年），由主事胡瓚重修。清康熙四十八年（公元1709年），知縣聞元炅重修。1978年，小汶河改道后廢除，閘改作橋用，成為村內(nèi)主要交通道路。

2013年，被列為第七批全國重點文物保護單位。

邢通斗門

邢通斗門位于汶上縣南旺鎮(zhèn)南旺二村，其東距白大王廟西墻45米。建在運河南岸大堤上，是大運河與南旺湖的連接斗門，用于大運河水量的調(diào)節(jié)。斗門由東西兩側(cè)運河大堤和中間閘口組成。東側(cè)大堤高大宏偉，殘存高度6米多，西側(cè)大堤殘存較低，大堤呈東北西南方向傾斜，與北來的小汶河水相對應(yīng)，更好地起到了分水泄流的作用。

歷史沿革

邢通斗門建于明代永樂年間，是運河與南旺西湖的重要減水閘，康乾時期文獻(xiàn)與輿圖均有記載。

2013年，被列為第七批全國重點文物保護單位。

運河磚砌河堤

運河磚砌河堤位于南旺分水口以西，分水口至十里閘運河北岸，是經(jīng)考古揭露的運河河堤，其發(fā)掘?qū)α私饷鞔\河河堤結(jié)構(gòu)、形質(zhì)、材料等有重要意義。

考古揭露出的部分河堤長約400米、寬2米至7米、高1.5米，用斜立石板深入河泥中或平鋪石板作基礎(chǔ)，用青磚和條石構(gòu)筑，上平鋪順磚逐層內(nèi)收，頂壓平鋪石板形成磚石堤岸。在本段河堤共清理出4處石臺階登岸口，每個相距約90米。河堤所用的砌磚上有模印銘文“弘治拾年造河道官磚”，應(yīng)為明弘治十年（公元1497年）或其后構(gòu)筑。

歷史沿革

該段河道始建于元至元二十年（公元1283年），明永樂九年（公元1411年）重新疏通，一直沿用到運河廢棄。此段磚砌河堤建造于公元15世紀(jì)末（明代弘治年間），是明代建造的南旺樞紐附屬堤岸設(shè)施之一。

2013年，被列為第七批全國重點文物保護單位。

徐建口斗門

徐建口斗門位于南旺分水口北側(cè)的小汶河西岸徐建口村，是溝通連接小汶河與馬踏湖的重要減水閘。

會通河流域在汛期水量大，易使河道沿岸決口。為削減河道流量，明代中期利用運河兩岸的洼地，在南旺分水口附近建立多個湖泊，并建設(shè)節(jié)制性斗門群與運河連通，以調(diào)節(jié)運河水量，陸續(xù)形成了蜀山湖、馬踏湖、南旺湖等“水柜”，對運河供水進(jìn)行季節(jié)性調(diào)節(jié)。

歷史沿革

徐建口斗門始建于明嘉靖十四年（公元1535年），明萬歷年重修。

2013年，被列為第七批全國重點文物保護單位。

南旺分水龍王廟

南旺分水龍王廟是明清時期與南旺分水樞紐歷史相關(guān)的重要建筑群，位于汶上縣南旺鎮(zhèn)汶水入運的分水處，故稱“分水龍王廟”，具有典型的明清寺廟建筑風(fēng)格與空間構(gòu)成。建筑群包括禹王殿、宋公祠、關(guān)帝廟、觀音閣、文公祠、螞蚱廟、禪堂7處院落。

歷史沿革

南旺分水龍王廟始建于明永樂年間（公元1403年至公元1424年），至清代不斷增建，逐漸形成眾廟集聚的建筑群。

2006年，被列為第六批全國重點文物保護單位。

寺前鋪閘

寺前鋪閘又稱棠林閘，位于汶上縣南旺鎮(zhèn)寺前鋪村，建在柳林閘以南的運河河道上，為疊梁閘門，是南旺樞紐節(jié)制閘群中控制性閘門之一，配合十里閘與柳林閘進(jìn)行水量控制的輔助閘門。清代張伯行以此閘為“界水第二閘”，并稱“寺前鋪閘最宜嚴(yán)謹(jǐn)，閘下糧船，必積二百余艘，足滿一塘，方可起板”。

歷史沿革

寺前鋪閘始建于明正德元年（公元1506年），由通政韓鼎創(chuàng)建，為南旺分水起輔助作用。

乾隆二十二年（公元1757年）重修。

2013年，被列為第七批全國重點文物保護單位。

柳林閘

柳林閘又稱南旺上閘，位于汶上縣南旺鎮(zhèn)柳林村。柳林閘主要作用是對進(jìn)入分水口向南北兩個方向供水的水量進(jìn)行定量的分配與控制，常常與十里閘協(xié)同工作，按照南北兩側(cè)的水利條件實施開閉操作，確保供水實現(xiàn)定向定量控制。

柳林閘是南旺樞紐節(jié)制閘群中最為重要的控制性閘門，清代張伯行稱之為“南運第一閘，最關(guān)緊要”。

歷史沿革

柳林閘始建于明成化十七年（公元1481年），由工部郎中楊恭修建。

清乾隆十五年（公元1750年）拆修，乾隆三十七年（公元1772年）重修，乾隆四十一年（公元1776年）拆修。

1959年后，閘改作橋后成為村內(nèi)主要交通道路。

2013年，被列為第七批全國重點文物保護單位。

會通河微山段（微山南陽鎮(zhèn)—利建閘）

會通河微山段位于微山縣微山湖中，是明代隆慶元年（公元1567年）挖通的南陽新河北端的一段。北起南陽鎮(zhèn)，南至利建閘，全長9公里，是大運河全段唯一一段湖中運道，體現(xiàn)了大運河沿線人工干預(yù)下的河湖水系變遷以及運河工程與之相適應(yīng)的演進(jìn)歷程。

歷史沿革

明隆慶元年（公元1567年），挖通南陽新河。清宣統(tǒng)三年（公元1911年），津浦鐵路通車，鐵路取代了運河的地位。

2006年，被列為第六批全國重點文物保護單位。

利建閘

利建閘位于微山縣南陽鎮(zhèn)建閘村，是南陽新河建成的9座節(jié)制閘之一，始建于明嘉靖年間，清乾隆年間重修，是明清兩代會通河上重要的節(jié)制閘，起到調(diào)控水量利于航運的作用。20世紀(jì)初，利建閘隨會通河微山段的停運而逐漸廢棄。現(xiàn)船閘保留有石質(zhì)閘座，閘座保存基本完整，呈八字形，條石砌成。

歷史沿革

利建閘始建于明嘉靖四十五年（公元1566年），時屬魚臺縣。乾隆三十五年（公元1770年）重修，清乾隆四十八年（公元1783年）、嘉慶四年（公元1799年）皆大修，津浦鐵路建成后逐漸廢棄。

2013年3月5日，被列為第七批全國重點文物保護單位。

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