原標(biāo)題：濰煙高鐵“落筆” 膠東半島“成環(huán)” 這一步走了十年

來(lái)源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：濰煙高鐵“落筆” 膠東半島“成環(huán)” 這一步走了十年

來(lái)源：舜網(wǎng)

7月13日早上8時(shí)，55101次檢測(cè)列車(chē)從昌邑站開(kāi)出，濰坊至煙臺(tái)高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濰煙高鐵”)聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，通車(chē)運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

從線(xiàn)路平面圖上看，濰煙高鐵線(xiàn)路從昌邑站引出，途經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入芝罘站。全線(xiàn)共設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊、煙臺(tái)西、福山、芝罘9座車(chē)站，其中灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、煙臺(tái)西、福山為新建車(chē)站。

從膠東半島高鐵網(wǎng)絡(luò)布局圖上看，隨著濰煙高鐵的建成，膠東半島“高鐵環(huán)”已“躍然紙上”：濰煙高鐵與已建成的青榮城際、濰榮高鐵(濰萊高鐵與萊榮高鐵合并線(xiàn)路)互相串聯(lián)，形成輻射濰坊、煙臺(tái)、威海、青島等半島城市在內(nèi)的沿海“高鐵環(huán)”。膠東半島“成環(huán)”后，國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道更加完整，同時(shí)，對(duì)于補(bǔ)強(qiáng)膠東半島地區(qū)路網(wǎng)短板，便利沿線(xiàn)人民群眾出行，促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，具有重要意義。記者梳理發(fā)現(xiàn)，2014年，青榮城際鐵路即墨至榮成段建成通車(chē)，濰榮高鐵于去年全線(xiàn)通車(chē)，如今濰煙高鐵“落筆”，膠東半島實(shí)現(xiàn)高鐵“成環(huán)”用時(shí)整十年。

高鐵成環(huán)，對(duì)于山東，并不陌生。2019年，隨著日蘭高鐵日照至曲阜段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由京滬高鐵山東段、日蘭高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、膠濟(jì)客專(zhuān)等線(xiàn)路共同構(gòu)成的山東高鐵環(huán)貫通，途經(jīng)濟(jì)南、淄博、濰坊、青島、日照、臨沂、濟(jì)寧、泰安八個(gè)地市，輻射5800多萬(wàn)人口。

獨(dú)木不成林，對(duì)于高鐵線(xiàn)路而言更是如此，唯有條條線(xiàn)路相通、相連，才能充分發(fā)揮出高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“四通八達(dá)”。近年來(lái)，山東加快推進(jìn)高速鐵路建設(shè)，相繼建成濟(jì)青高速鐵路等一批重大項(xiàng)目，全省高鐵通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到2810公里，位居全國(guó)前列。

根據(jù)2024年全省交通運(yùn)輸工作要點(diǎn)，今年山東還將加快推進(jìn)雄商、津?yàn)H、濰煙、濟(jì)濱、濟(jì)棗、濰宿和青島連接線(xiàn)7條在建高鐵建設(shè)，建成通車(chē)濰煙高鐵，貫通日蘭高鐵，實(shí)現(xiàn)山東半島城市群和中原城市群2條高鐵直通，全省高鐵里程突破3000公里。推動(dòng)萊蕪至臨沂、德州至商河等高鐵項(xiàng)目納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，推進(jìn)聊邯長(zhǎng)高鐵前期工作，力爭(zhēng)開(kāi)工萊蕪至臨沂高鐵。

這些年，山東高鐵建設(shè)猶如在齊魯畫(huà)卷上不斷潑墨：從一條線(xiàn)，到幾條線(xiàn)，慢慢線(xiàn)條相連形成半圓，完整為一個(gè)環(huán)，隨后又不斷勾畫(huà)著大環(huán)套小環(huán)。縱橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)絡(luò)背后，是越發(fā)便捷的交通，載著人們駛向未來(lái)與遠(yuǎn)方。

(大眾日?qǐng)?bào)·大眾新聞客戶(hù)端記者 常青)

原標(biāo)題：濰煙高鐵“落筆” 膠東半島“成環(huán)” 這一步走了十年

作者：常青

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